Динамика разгона

Гош · Сообщение **Гош** » 11 мар 2019, 22:56

Дмитрий_S писал(а): Я тоже надеялся и ждал, что в России будет связка 1.4Т и 6МТ - обломали, пришлось 6AT брать.

Вот если Сузуки рассмаривать, то у меня сейчас точно такой же выбор, S-ку тоже рассматривал в том году, но решил подождать фейслифт 19 года, но чуда не произошло.

GERR · Сообщение **GERR** » 12 мар 2019, 12:15

Гош
Время МТ прошло, скоро с ними вообще не будет машин, даже спортивных. Тут робот сильно быстрее.
Так что забудьте)))

Гош · Сообщение **Гош** » 12 мар 2019, 12:24

GERR Не заметил быстроты автомата на тесте, особенно была заметна пауза при резком старте.

GERR · Сообщение **GERR** » 12 мар 2019, 12:28

Гош писал(а): Не заметил быстроты автомата на тесте, особенно была заметна пауза при резком старте

Ха, так такие автоматы денег стоят, и называются роботы))
Их на бюджетные машины не ставят. Ну кроме Весты

Гош · Сообщение **Гош** » 12 мар 2019, 12:37

GERR
Я уже запутался про что речь, вроде Витару обсуждаем, или речь про роботы в Ф-1?

Сообщение **Kirgudu** » 12 мар 2019, 12:42

Так речь вроде про это:

GERR писал(а): Время МТ прошло, скоро с ними вообще не будет машин

Прим.: про МТ далее ТУТ

Jackson · Сообщение **Jackson** » 12 мар 2019, 12:56

Гош
Если режим полного привода выбран Авто, то автомат находится в адаптивном режиме и может быть подстроен под плавную манеру езды, так же с места рывка не может быть по нескольким причинам: электроника бережёт трансмиссию и двигатель раскручивается с холостых оборотов.
Что же касательно роботов, то если посмотреть видео их разгона, то будет видно, что момент старта они так же прилично скрадывают для меньшей нагрузки на коробку и ходовую.
Хотите бодрый старт на автомате - левая нога Вам в помощь

Прим.: про МТ далее ТУТ

Сообщение **Kirgudu** » 15 мар 2019, 08:14

Deymond писал(а): Чисто субъективно - ну не едет она! Точнее, не то что бы совсем, а так как мне хочеца "с запасом" , маловато ей 117 поней. Я после тест-драйва даже на механике Витару с 1.6 4WD взял т.к. на автомате у Сюзи тоже печалька.

Ну не чемпион, Витарик, согласен

Но ежели один едешь, то в принципе хватает. А ежели вчетвером, то куда торопиться? До ближайшей кочки, что бы подвеска до пробоя сработала?

Главное, что автомат, благодаря кик-дауну, позволяет нормально идти на обгон, в отличие от CVT (Жука, например) с таким же двигателем

Andrei-MARK II

Kirgudu писал(а): Ну не чемпион, Витарик, согласен
Но ежели один едешь, то в принципе хватает. А ежели вчетвером, то куда торопиться? До ближайшей кочки, что бы подвеска до пробоя сработала?
Главное, что автомат, благодаря кик-дауну, позволяет нормально идти на обгон, в отличие от CVT (Жука, например) с таким же двигателем

Канешна Вита не чемпион по динамике.

Она и делалась не для этого.

Для обгона вполне хватает, а для этого подрулевым лепестком "скидываю" 1-2 передачи.

вовочка

Andrei-MARK II писал(а): а для этого подрулевым лепестком "скидываю" 1-2 передачи.

и, кстати, через несколько секунд коробка возвращает прежнюю передачу

ent · Сообщение **ent** » 15 мар 2019, 13:38

вовочка писал(а): и, кстати, через несколько секунд коробка возвращает прежнюю передачу

Но только когда закончишь обгон и перестанешь давить на газ.

GERR · Сообщение **GERR** » 15 мар 2019, 14:10

ent писал(а): только когда закончишь обгон и перестанешь давить на газ

Абсолютно верно, этим работа лепестков в D отличается от работы в М (в нем переключение только по отсечке оборотов).

Andrei-MARK II

GERR писал(а): Абсолютно верно, этим работа лепестков в D отличается от работы в М (в нем переключение только по отсечке оборотов).

Совершенно - верно в D так и работает. Иногда сам успеваю, когда уже можно, правым лепестком поднять передачу. А летом перед обгоном на трассе вкл. "спорт режим", тоже помогает ускориться, особенно в горку.

Jackson · Сообщение **Jackson** » 25 апр 2019, 20:51

Еду сегодня, значит к стоматологу, на улице солнечная погода +26, работает климат, спокойное настроение, останавливаюсь на светофоре, а рядом останавливается Шкода Карог в тестовых наклейках, заглядываю во внутрь, вижу одного человека за рулём, ну думаю точно менеджер, а эти ребята любят активно поездить. И тут мой 18 летний внутренний голос говорит: давай попробуем, он точно сейчас попрёт со светофора, давай, включай режим Спорт. Ну я так и сделал... тронулись вместе на разрешающий сигнал светофора, я сначала не жал в пол, а то вдруг оппонент не поедет, но он почувствовал мой настрой и мы оба рванули. Адреналина много, шли вровень нос к носу, я боялся, что на третьей начну отставать, но нет. Так доехали до следующего светофора, который располагался в начале затяжного с изгибами подъёма. Я начал волноваться, что если на прямой не обошёл, то в горку могу отстать, поэтому решил стартовать с двух педалей. Переставил на тормоз левую ногу, правой надавил на газ и светофор дал отмашку, когда на тахометре было 2000-2200, отпускаю тормоз, слышу кратковременный визг покрышек и на 1- Ой передаче я уже на корпус впереди, дальше на удивление я ещё увеличил отставание своего оппонента и уже без проблем перестроился в его ряд, так как в моём начался трафик.
Вот такая вот история сегодня произошла.
Вы зададите логичный вопрос, какой же двигатель был на шкоде, а я не могу ответить, потому как к счастью сзади её не видел. Посмотрел потом в характеристиках, есть моторы 1.0Т, 1.5Т, 1.6ТДИ, 2.0ТДИ 150 л/с и 2.0ТДИ 190 л/с. Думаю, что это был либо 1.5Т на 150 лошадей, либо 2.0ТДИ на те же 150 сил. Посмотрел в конфигураторе, там предлагается только 1.5Т на переднем приводе. В общем не знаю, какое сердце было под капотом шкоды, но я остался доволен :ugeek:

Сообщение **Kirgudu** » 25 апр 2019, 21:26

Навеяло:
раньше гордо говорили: "Я его обогнал!". Но после появления камер на дорогах, стала больше радовать мысль "я его вперёд пропустил"