Динамика разгона

[Jackson]

Да и в России таблицы тоже есть, а вот по факту прошить никто не может.

Интересно почему? У нас ребята уверенно приглашают, что в Харькове, что в Киеве. При чём мастеров в Киеве активно рекламирует популярный у нас "автожурнал" Инфокар. У киевлян так же есть фото машины на их стенде и они кидали мне графики с него. Конечно дальнейшая судьба чипованой машины мне не известна, но факт есть факт

[Alex-First]

Угу, и даже если прошьют, что замена АКПП забрежжит прямо вот-вот, так как момент максимальный в 300Нм у нашей шестиступки. Учитывая наш температурный режим, когда в пробке ползешь 5кмч по пеклу и там температура 106-107 градусов, за бортом +38, а кондей грит на входе +66. Учитывая, что максимальный это максимально допустимая кратковременная нагрузка, а она обычно идет на запас 20% (если не изменяет мне память) от нормированной нагрузки, а при тяжелых условиях эксплуатации нагрузка должна быть еще ниже. Поэтому по моим прикидкам максимум что можно чиповать - это до 240Нм. Но смысла в этом нет никакого уже.

Esp на разгон влияет? В какую сторону при отключении.

Я специально не тестил разгон, но ESP офф помогает выиграть примерно 0.5 секунды до сотни. До 160 мы набираем очень бодро, вот дальше уже тяжко - аэродинамика и малый вес (набегающему потоку легче нас затормозить) тут начинают нас тормозить. Но 195км/ч я шел (по навигатору, а не по спидометру). Я был с поперечинами-багажником еще наверху (родной, он не свистит, но тоже ухудшает аэродинамику).

Правда есть одно но случайно перевел во время зарубы вместо спорта в сноу))) может поэтому она и затупила... Думал легко уеду от рио то уж точно , а он висел на хвосте у меня не приближался и не удалялся.

Надо было перевести шайбу в спорт и все, ну и отключить есп :-) это можно делать в любой момент.
Режим Snow по сути перевел коробку в режим "минимум пробуксовок" - т.е. более плавное ускорение, без резкого взбрыкивания, душит педаль газа при этом еще, более раннее срабатывание системы ESP (т.е. подтормаживание колес).

[Jackson]

Alex-First
Да, при таких условиях чип это верный путь на сервис

[Alexander_T]

[post]
В Украине с этим проблем нет. Согласно приведённых таблиц, обещают увеличение мощности до 160-170 л/с и до 300 Нм.

300 ньютонов вроде уже близко к пределу для автомата.
Р. С. Гонялся немного по трассе, пару тройку раз. Нормально едет, много кого делает, скорости и момента хватает. До 195 разгоняется довольно бодро, далее уже еле еле. В городе очень быстро уезжает в перед от всех, да и управляемость отличная. Машинка очень легкая, на кило 150-250 легче конкурентов и это тоже добавляет динамики нехило.

[Юрий1966]

Да, при таких условиях чип это верный путь на сервис

Думаю двукратное сокращение ресурса, для 1,4 тем более.
АКПП всегда так ведёт двигатель до 6000 оборотов и более у 1,4 и 1,6?

[Alex-First]

АКПП всегда так ведёт двигатель до 6000 оборотов и более у 1,4 и 1,6?

если ехать экономно, то можно вообще выше 1.5к оборотов не поднимать на 1.4 -я так проводил эксперимент, мне удалось не поднимая обороты выше 1500 разогнаться до 60км/ч и ехать так двоольно продолжительно. Получилось очень экономично. Но овощно :-)
А так - на 1.4 ообороты 2к это норма, при разгоне до 4.5к иногда поднимаются. Я разгоняюсь в полпедали - это обычно около 3-4к оборотов, а даже при 110км/ч - это 2к оборотов

[Юрий1966]

Я разгоняюсь в полпедали - это обычно около 3-4к оборотов, а даже при 110км/ч - это 2к оборотов

Это норма.
А пишут про какие-то 6000, это откуда такое на АКПП?

[Alexander_T]

Правильного чипа боятся не надо. Как пример, могу привести свой паджерик турбодизель. Был перепрошит сразу после первого ТО. Сейчас пробег более 170 тысяч и с ним все в порядке, живее тех, кому егр не глушили:). Обслуживаюсь в знакомых в частном сервисе, нареканий к состоянию двигателя и трансмиссии нет. Если прога для чипа откатана и настройки продуманы с умом, то все будет нормально.

[Stazzz777]

Так я понял, что включил в тот момент snow, уже тогда когда по дороге дальше при обгоне машинально опять крутанул переключатель, и посмотрел на надпись , а там snow mud, и последнее время постоянно похоже включал его место спорта в запаре при обгонах... :evil:
Притом в первый раз когда киа повисла на жопе и я утопил просто в авто он сильно от меня удалился... Похоже режим snow сильно повлиял на динамику.

[Stazzz777]

Вот скины переписки с чиповшиком в спб в лаборатории скорости.

[Alex-First]

Как пример, могу привести свой паджерик турбодизель. Был перепрошит сразу после первого ТО. Сейчас пробег более 170 тысяч и с ним все в порядке, живее тех, кому егр не глушили:).

На паджерике старом запас у трасмиссии совсем другой.

[Alex-First]

Это норма.
А пишут про какие-то 6000, это откуда такое на АКПП?

6к это движок крутим газом на 1.6, чтобы атмосферник вышел на пиковый крутящий и именно на этих высоких оборотах 1.6 начинает ехать.

А у 1.4 немного все по-другому.
И да, а при чем тут АКПП? АКПП просто сама переключает передачи. Есть режимы у нее, лепестки теже. Например в Спорт-режиме АКПП не торопится поднять передачу, дольше держит более высокие обороты (3.5..4.5к, а если не трогать сильно - то 2.5к для Спорт режима прям норма), в MUD-режиме больше плавности, нет резкого набора оборотов - Вам, наверно, такой режим больше всего понравился бы.

[Alexander_T]

Это верно, там почти двойной запас по моменту, но у витары тоже вроде автомат имеет запас по моменту до 350 ньютонов. Поэтому считаю, что 300 слишком близко к пределу, вот 270 в долгосрочной перспективе было бы лучше:)

[Alex-First]

но у витары тоже вроде автомат имеет запас по моменту до 350 ньютонов.

300. 300 предел. и нужно понимать, что 300 это в течении "ХХ минут не чаще раз в сто лет" :-) И учитывая приключения у Олега - очень нежный автомат у нас: чуть перегрел масло в гидрике и все, приплыли.

[Alex-First]

Ксттаи. На просторах интернета очень занимательную статью. Это польский обзор на Витару S, переведенный (довольно забавно местами). Но чем приглянулся обзор - что дельаными характеристиками разгона:

Спойлер

Разгон 0-50 км / ч 3,0 с

Ускорение 0-100 км / ч 8,9 с

Ускорение 0-130 км / ч 13,9 с

Гибкость 60-100 км / ч 6,8 / 8,9 с (4-я / 5-я передача)

Гибкость 80-120 км / ч 9,3 / 12,0 с (на пятой и шестой передаче)