Динамика разгона

Yeti Suvorov

Deymond писал(а): Причём тут разгон с места, речь об элластичности связки мотора

ясен пень, что на практике важнее 60-100 и 80-120 (АР напр. их всегда измеряет)
0-100 это универсальный показатель
а то придется разбираться что важнее мощность или момент двигателя, настройки двигателя и кпп

Deymond писал(а): АТ6 полное фиаско - надо заранее оценить/подумать/продумать расстояние до встречки, прожать педальку в кик-даун (а акпп подождёт ещё 1-1.5 секунды пока думает на одну передачу вниз скинуть или на две) , лепестками подрулевыми пощелкать, а лучше 3-й рукой одновременно включить спорт-режим... Дыр-дыр есть, а вжик-вжик нет, к сожалению. И в этом есть определённый дискомфорт.

проблема эластичности это проблема больше владельцев а/м с МТ
DSG напр. сейчас умнее и быстрее подавляющего числа водителей
так что еще раз - у Vitara относительно конкурентов с динамикой все впорядке, тем более что сейчас сильно гонять себе дороже

для удовлетворения собственных амбиций лучше Jimmy либо что-то типа Skoda Octavia 1.8 TSI / 180 л. с. и выше

МВН · Сообщение **МВН** » 19 авг 2020, 07:40

По динамике конечно у нас есть конкуренты, я лично при покупке этот фактор даже не рассматривал, хотя как написали выше покупал авто по совокупности данных. Но сузука молодцы, даже 1.6 у нас с модернизацией плюс спорт режим, а не просто тупо старый движок воткнули.

aik86rus · Сообщение **aik86rus** » 19 авг 2020, 08:11

МВН писал(а): По динамике конечно у нас есть конкуренты, я лично при покупке этот фактор даже не рассматривал, хотя как написали выше покупал авто по совокупности данных. Но сузука молодцы, даже 1.6 у нас с модернизацией плюс спорт режим, а не просто тупо старый движок воткнули.

Основной конкурент сейчас это seltos, все ждут нормальных поставок 1,6+АКПП. По информации от товарища, работающего в ОД Kia, очередь на эти авто месяцев на 6-8 вперед.
Я предполагаю, это будет своего рода kia rio (& hyundai solaris) только в классе небольших паркетников, по продажам. При этом у него динамика, судя из видео-тестов, на 1,6+АКПП, более 15 секунд. При этом seltos на 1,6АКПП все тестеры хвалят и пишут, что не спорт-кар конечно, но как для семейного авто, вполне динамики хватает. Я о жалобах на 11-12 сек.до 100.

МВН · Сообщение **МВН** » 19 авг 2020, 08:47

У нас вообще киа и хендай любят, а по мне так странно как можно двигло с задирами в серию пускать и продолжать выпускать на протяжении лет.

Сообщение **Kirgudu** » 19 авг 2020, 09:07

Deymond писал(а): речь об элластичности связки мотора 1.6+АТ6 при равномерном движении по дороге со скоростью например 40-50 км/ч за тихоходом и далее необходимом резком ускорении до 100-110 км/ч при обгоне тихохода. И в этой дисциплине у Витары 1.6 АТ6 полное фиаско - надо заранее оценить/подумать/продумать расстояние до встречки, прожать педальку в кик-даун (а акпп подождёт ещё 1-1.5 секунды пока думает на одну передачу вниз скинуть или на две) , лепестками подрулевыми пощелкать, а лучше 3-й рукой одновременно включить спорт-режим... Дыр-дыр есть, а вжик-вжик нет, к сожалению. И в этом есть определённый дискомфорт.

Deymond, смею уверить что на вариаторном Juke с этим делом было ещё более стрёмно

Лично я, пересев на Витару, в этом смысле почувствовал скорее облегчение, а не дискомфорт.
У Витары очень отзывчивый коробас (АКПП) и кик-даун отлично отрабатывает и скидывает передачу.
Всё ИМХО, но повторю: это в прямом сравнении с..

МВН · Сообщение **МВН** » 19 авг 2020, 09:40

Сузука не зря варик на sх-4, год всего выпускали, а на витару даже и не ставили. Вот это правильный производитель

aik86rus · Сообщение **aik86rus** » 19 авг 2020, 10:08

МВН писал(а): У нас вообще киа и хендай любят, а по мне так странно как можно двигло с задирами в серию пускать и продолжать выпускать на протяжении лет.

Задиры в двигле, не из-за двигла, а из-за катализатора, сам движок, по надежности с нашим 1,6 поконкурировать может. Вроде как давно вылечили проблему они.

aik86rus · Сообщение **aik86rus** » 19 авг 2020, 10:11

МВН писал(а): Сузука не зря варик на sх-4, год всего выпускали, а на витару даже и не ставили. Вот это правильный производитель

Просто хотели скроить капитально, больше прибыли урвать, не удалось, пришлось спешно искать альтернативу, обратились к aisin, вот результат. Еслиб думали о нас, поставили бы поддонную АКПП. CVT на сегодня, самая дешевая КПП в производстве, и как следствие, уменьшение затрат при производстве конечного продукта.

Suziki · Сообщение **Suziki** » 19 авг 2020, 10:49

Deymond писал(а): И в этой дисциплине у Витары 1.6 АТ6 полное фиаско - надо заранее оценить/подумать/продумать расстояние до встречки, прожать педальку в кик-даун (а акпп подождёт ещё 1-1.5 секунды пока думает на одну передачу вниз скинуть или на две) , лепестками подрулевыми пощелкать, а лучше 3-й рукой одновременно включить спорт-режим... Дыр-дыр есть, а вжик-вжик нет, к сожалению. И в этом есть определённый дискомфорт.

Бред....спорт режим на трассе включен всегда, при обгоне только нужно нажать педаль в пол, затуп коробки меньше секунды, машина резво обгоняет и на 80км и на 100км. Динамика, конечно, хуже чем на Вашей 1,4 турбоперделке, но 1,6+АКПП это не овощь и вполне динамичная машина.
Повторюсь, все решает прокладка за рулем, ездить не умеешь - сходи на курсы повышения мастерства вождения.

МВН · Сообщение **МВН** » 19 авг 2020, 11:51

aik86rus писал(а): Просто хотели скроить капитально, больше прибыли урвать, не удалось, пришлось спешно искать альтернативу, обратились к aisin, вот результат. Еслиб думали о нас, поставили бы поддонную АКПП. CVT на сегодня, самая дешевая КПП в производстве, и как следствие, уменьшение затрат при производстве конечного продукта.

Вся жизнь в чёрном цвете))) имхо это был просто эксперимент, но даже из за нескольких случаев поломок сузука отказалась от вариатора и вернулась к надёжной конструкции. А другие, тот же Ниссан, продолжают выпуск. И задиры у Киа вроде до сих пор есть.

Дмитрий_S

Yeti Suvorov писал(а): проблема эластичности это проблема больше владельцев а/м с МТ

Как раз у владельцев МТ этой проблемы нет

Дмитрий_S

Suziki писал(а): ...спорт режим на трассе включен всегда

т.е. авторежим на трассе не совсем устраивает...

МВН · Сообщение **МВН** » 19 авг 2020, 12:25

Дмитрий_S писал(а): т.е. авторежим на трассе не совсем устраивает...

Я на трассе тоже на обгоне спорт включаю и передачу пониже, не ракета конечно все равно)) скорее из серии "обогнать можно"))

Сообщение **Kirgudu** » 19 авг 2020, 12:26

Suziki писал(а): Бред....спорт режим на трассе включен всегда. ...Повторюсь, все решает прокладка за рулем, ездить не умеешь - сходи на курсы повышения мастерства вождения.

Suziki, а если нет режима спорт?

И может поменьше экспрессии по поводу умеешь/не умеешь?

Прим. И, господа - товарищи, про задиры прошу в соответствующую тему(ы)!

Дмитрий_S

МВН писал(а): Я на трассе тоже на обгоне спорт включаю и передачу пониже, не ракета конечно все равно)) скорее из серии "обогнать можно"))

всё это верно.
Но не кажется странным, что связка 1,6 + 4AT везёт авто бодрее, чем связка 1,6 + 6AT ? Должно же быть наоборот, не?
В своё время я при выборе нового авто по этой причине Витару отсеял (на тот момент c 1,4T не поставлялись, а 2WD на МТ с нормальными комплектациями не было и нет).