Пересел с Рено Клио 3 поколения, мотор 16-клапанный 1,4 механика (вырезан катализатор, выхлоп тихий прямоток на 51 трубе), ездил на нем два года, динамика для города была достаточная, размеры позволяли просто пролетать сквозь пробки и тянучки как на мопеде
Новая Витара порадовала лучшей динамикой, азартным характером мотора на верхах, упругостью подвески, приятностью в рулежке (например к Гранд Витаре после легковой машины мне пришлось долго адаптироваться).
К изменившимся габаритам пока привыкаю т.к. даже на большой Витаре за счет относительно квадратной формы мне пока парковаться и маневрировать гораздо легче (опять же дело привычки и наката).
Заводская шумка Витары лучше чем на Клюхе, и даже лучше чем на большой Витаре (за 10 лет расшатался почти весь пластик в салоне), но мне шумоизоляция была не критична.
Очень понравились некрашенные зеркала и ручки, считаю это только плюс для утилитарной городской машины. С маленькими и узкими дисками что-то решу со временем т.к. менять новый Континенталь на что-то в 17 размере но более дешевое ближайшие пару сезонов не вижу смысла, а потом родные железки пойдут чисто под зиму, а на летко возьму 17" скорее всего заводские с Гранд Витары (унификация и взаимозаменяемость наше все).
По поводу мук выбора:
Клюху купил в 2015 году т.к. очень нужна была вторая недорогая маленькая и экономичная машина для частых поездок по городу, через полгода поисков б/у вариантов взял очень недорого у перекупов знакомых эту Клио, уже знал на что иду и знал всю ситуацию по машине. Но в дальнейшем думал взять уже что-то поприличнее и поновее, поэтому время весной 2017 чуть не купил Ниссан Джук 1,6, и слава богу что не решился, слишком много вопросов к машине - тесный салон, основа той же Клио, маленький багажник, полная предоплата и ждать три месяца мой цвет и комплектацию. Даже год назад чуть не купил Ситроен Кактус (тест-драйва оказалось достаточно чтоб вычеркнуть его из списка нафиг). Также думал пригнать из Европы что-то гольфоподобное года 2013-2014 (у нас на такие машины неплохо снизили ввозные пошлины), но после покупки в 2015 году б/у Рено понимал что какая бы она хорошая не была, все равно в нее придется вкладывать деньги на подтяжку соплей и приведение в идеальное техсостояние, а учитывая что машина будет новее и дороже то и ее доводка будет тоже на порядок дороже). На внутреннем вторичном рынке с бюджетом 16-17 тоже особо выбора не было под мои запросы т.к. хорошие целые машины никто не спешит продавать, а ведро у меня уже было и менять его на такое же но дороже делания не было.
С Сузуки все было гораздо проще - увидел рекламу, проехался по салонам, дал мизерный задаток, через неделю купил.
Пока на ней особо не катаюсь (выезжаю раз в неделю) т.к. занимаюсь продажей ренохи, но каждый выезд это кайф.
В субботу ехали с женой на двух машинах и несмотря на достаточную динамику большой Витары, держать мой темп ей было тяжело.
Сорри за много букв
По поводу лакокрасочного покрытия, да бывают сколы (есть ветка на форуме) толщина ЛКП на Витаре не хуже остальных авто. Ветками царапины остаются на любом авто, где нет защитной пленки. А пересев с ВАЗ 2114, будете как в раю! 
ИМХО
