Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)

[Alex-First]

NeoN_ad
Кстати на новом Рав4 примерно тоже самое, кстати, по работе полного привода, это одна из причин, почему мой друг поменял свой x-trail старенький на Кодиака, хотя очень нравился Рав4 новый.

[Алеале]

у Тойоты другие преимущества.
полн привод в тойоте маркетинг, он там нах не нужен, тачка за более 2 ляма какое бездорожье? макс дворы штурмовать, да и на витаре за 1,6 ляма тоже не особо надо это бездорожье (цены старые)
преимущество Тойоты это надёжность, реально, надёжные тачки(как сейчас хз)
на своём рафике 14г проехал 140 тк и он как новый, подвеска неубиваемая, за 140тк только масло и торм колодки, торм диски, что считаются расходниками, ресурс двигла 200-250тк. вариатор, кстати тоже нормальный, масло и фильтр меняется легко.

[МВН]

Кстати на новом Рав4 примерно тоже самое, кстати, по работе полного привода, это одна из причин, почему мой друг поменял свой x-trail старенький на Кодиака, хотя очень нравился Рав4 новый.

Шкода стала делать полный привод лучше чем Ниссан? Я в свое время рассматривал Йети, там с 4х4 все было печально.

[Alex-First]

МВН
Ну скажем так, шкода примерно с 2018 года стала неплохо выставлять настройки полного привода, что на октавии, что на кодиаке. Да, там есть проблемы с выездом когда только одно колесо имеет зацеп и диагоналка может заставить задуматься (но проедет в итоге), но это намного лучше, чем то, что не исполняет Рав4 новый и вот Ярис - теже болячки полного привода видно.

[mehoncev@e1.ru]

Всем привет. Кто нибудь пробовал систему полного привода новой прошивкой. А то мой диллер уже второй раз прошить не может

[Логово]

А зачем, на Витаре вроде бы одна из лучших систем пп.

[mehoncev@e1.ru]

А зачем, на Витаре вроде бы одна из лучших систем пп.

При низких температурах выскакивает ошибка о необходимости обслужить систему 4ВД. Есть бюллетень с обновленной прошивкой, которая устраняет эту проблему.

[Олег Верещагин]

При низких температурах выскакивает ошибка о необходимости обслужить систему 4ВД

У меня тоже. Дилер сказал забить Правда, это было прошлой зимой. Если есть прошивка, при следующем ТО поинтересуюсь

[Логово]

С чем именно связана ошибка? На какой механизм влияет низкая температура, что приводит к вылезанию ошибки?

[Олег Верещагин]

С чем именно связана ошибка?

Да без понятия. Обычна возникает зимой сразу после завода и через несколько секунд исчезает. Так то, в принципе, жить не мешает, но если вдруг вздумается продать машину, и эта ошибка вылезет прямо во время демонстрации покупателю, это будет не очень хорошо

[Логово]

Может датчик перегрева барахлит, не герметичное соединение, окислились контакты, отсюда и даёт наводку. Было такое, но не с полным приводом - в тёплую погоду ошибку не показывало, а в морозы выскакивала, перебрал, почистил, посушил - все прошло.

[oleg197002]

Вопрос про перегрев муфты. В режиме LOCK она тоже может перегреться или не может потому, что жестко заблокирована?

[Alex-First]

Вопрос про перегрев муфты. В режиме LOCK она тоже может перегреться или не может потому, что жестко заблокирована?

Чем сильнее заблокирована, тем сильнее греетцо. Чем больше и дольше нагрузка на заднюю ось без охлаждения, тем быстрее будет перегрев. Т.е. например долго тропить новую колею в плотном снегу может не получится, банально из-за перегрева. Долго крутить бублики тоже не получится - система скажет что нефиг ее гробить :-)

[oleg197002]

Чем сильнее заблокирована, тем сильнее греетцо

Я, наверное, не допонимаю физику процесса или терминологию.
По мне - если заблокирована, то это исключает проворачивание дисков в муфте и соответственно перегрев.
А периодические подключения похожи на движение внатяг на обычном сцеплении (когда оно горит).
Поясните, пожалуйста.

[Deymond]

Я, наверное, не допонимаю физику процесса или терминологию.
По мне - если заблокирована, то это исключает проворачивание дисков в муфте и соответственно перегрев.
А периодические подключения похожи на движение внатяг на обычном сцеплении (когда оно горит).
Поясните, пожалуйста.

Физика процесса простая.
Блокировка не механическая, жёсткая и железная, а электрическая, прсредством электромуфты и поджатия ею фрикционных дисков.
И перегрев наступает не в паре трения фрикционных дисков, а именно в электромуфте блкировки. Ну, не может она долго удерживать диски в полностью зажатом состоянии, она просто "сгорит" (повреждение обмоток электромагнита вследствие электрического пробоя изоляции, из-за превышения токовой нагрузки).