Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)

Сообщение **admin** » 28 апр 2015, 20:34

Известно,что новая Vitara получит фирменную систему полного привода ALLGRIP. Каково Ваше мнение об использовании данной системы? Какие нюансы ее работы?

Михаил

Nikolai_piter. писал(а):Нарисуйте на бумаге,хотя бы схематично,и все будет понятно.

: Система полного привода ALLGRIP особенности работы - 56d18bu-480.jpg (13.59 КБ) 6734 просмотра

Как-то так.

Михаил

Kukuruzin писал(а): То есть, кардан у нас постоянно вращается? Раз муфта сзади...

Должен вращаться, схему примерную наверху выложил. Книге по машине нет, поэтому на 100% не уверен.

Kukuruzin · Сообщение **Kukuruzin** » 15 ноя 2016, 15:41

Михаил писал(а): Должен вращаться,

Странно... Зачем лишние затраты энергии?

Михаил

Kukuruzin писал(а): Странно... Зачем лишние затраты энергии?

А как его отключить?
Поставь муфту в перёд, кардан будет вращаться от заднего диф-ла, который в свою очередь крутят приводные валы от задних колёс.
Две муфты если только ставить, тогда очень долго задние колёса будут подключаться и то удастся отключить только кардан.

Михаил

iHARD
Зачем выкладывать схему на Гранд Витару, при обсуждении Витары?Схему привёл выше.
У вас, уже появился между коробкой и карданом редуктор. Пусть будет редуктор, если слово "раздатка" вам слух режет, до этого и его не было.
Вот там и надо менять масло, но вы к этому и сами пришли. При тяжёлых условиях эксплуатации замена каждые 30 тыс.км., при обычном более 100.
Я свои машины обслуживаю сам и боюсь некому лохом казаться, а как у вас?

iHARD · Сообщение **iHARD** » 15 ноя 2016, 16:41

Михаил писал(а):iHARD
Зачем выкладывать схему на Гранд Витару, при обсуждении Витары?Схему привёл выше.
У вас, уже появился между коробкой и карданом редуктор. Пусть будет редуктор, если слово "раздатка" вам слух режет, до этого и его не было.
Вот там и надо менять масло, но вы к этому и сами пришли. При тяжёлых условиях эксплуатации замена каждые 30 тыс.км., при обычном более 100.
Я свои машины обслуживаю сам и боюсь некому лохом казаться, а как у вас?

для того, чтобы вы поняли разницу между algrip pro с раздаточной коробкой и allgrip, у которой нет раздатки. и я не отрицал наличие каких-либо редукторов где-либо. у задних колес тоже есть редуктор, только и он тоже не раздатка, а всего лишь задний дифференциал. а вас каждая коробка с шестеренками - это раздаточная коробка внедорожника? если так, то пусть так. это ваши личные проблемы.

Михаил

iHARD писал(а): для того, чтобы вы поняли разницу между algrip pro с раздаточной коробкой и allgrip, у которой нет раздатки. и я не отрицал наличие каких-либо редукторов где-либо. у задних колес тоже есть редуктор, только и он тоже не раздатка, а всего лишь задний дифференциал. а вас каждая коробка с шестеренками - это раздаточная коробка внедорожника? если так, то пусть так. это ваши личные проблемы.

Мне её не надо понимать, всё это знаю и я сразу указал, на подобие раздатки.
Здесь обсуждается не внедорожник, а паркетник , если что.

iHARD писал(а):еще раз попытаюсь объяснить: раздаточная коробка предназначена для перераспределения крутящего момента, поступившего от коробки передач, между мостами. она не просто крутит передний или задний карданные валы, она изменяет крутящий момент МЕЖДУ НИМИ! в большинстве случаев, это делает гидротрансформатор.

Гидротрансформатор вообще создан для других целей и к раздаточной коробке не имеет отношения.

iHARD писал(а): с главного вала коробки передач крутящий момент передается на передние колеса и на карданный вал для задних колес.

Выяснили уже, что оказывается есть редуктор между коробкой и карданом.

iHARD писал(а):там нет ни функции перераспределения момента, ни функции блокирования, ни, тем более, понижающей передачи. только переключение передач и отдача крутящего момента БЕЗ КАКОГО-ЛИБО ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Здесь никто про блокировки и понижающие не говорил. Речь шла о передаче крутящегося момента от КПП к кардану и далее, через редуктор(которым упростили раздатку, если так для вас понятней).
Дальнейший спор считаю бессмысленный, по поводу Витары уже всё выяснили и редуктор нашли

.

iHARD · Сообщение **iHARD** » 16 ноя 2016, 09:55

Михаил писал(а): Мне её не надо понимать, всё это знаю и я сразу указал, на подобие раздатки.
Здесь обсуждается не внедорожник, а паркетник , если что.

совершенно верно. витара - это кроссовер, который не стали оснащать какой-либо раздаткой, не как, к примеру, джимни))) у того она есть. ибо пытается быть вполне себе внедорожником

Михаил писал(а): Гидротрансформатор вообще создан для других целей и к раздаточной коробке не имеет отношения.

гидротрансформатор - это гидропривод. о раздатках с героторными маслонасосами слышали? не путайте гидропривод КПП и гидропривод РК.

Михаил писал(а): Здесь никто про блокировки и понижающие не говорил. Речь шла о передаче крутящегося момента от КПП к кардану и далее, через редуктор(которым упростили раздатку, если так для вас понятней).

без функций распределения крутящего момента между ведущими мостами, возможности работать в режиме максимального крутящего момента, перераспределения момента по осям и возможности блокировки дифференцирования момента "раздатка" превращается в обычный редуктор. что и указано в англоязычной версии инструкции. иначе, по вашей логике у витары 2 раздатки: спереди и сзади. хотя нет, 3 раздатки. сзади их две))))

Михаил

iHARD писал(а): гидротрансформатор - это гидропривод. о раздатках с героторными маслонасосами слышали? не путайте гидропривод КПП и гидропривод РК.

Гидротрансформатор (турботрансформатор), или конвертер крутящего момента (англ. torque converter) — устройство, служащее для передачи и преобразования крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач, и позволяющее бесступенчато изменять крутящий момент и частоту вращения, передаваемые на ведомые валы. Чаще всего используется с АКПП или вариаторами.
Первое попавшиеся.
http://www.transakpp.ru/uslugi/hydrotr.html

iHARD писал(а): без функций распределения крутящего момента между ведущими мостами, возможности работать в режиме максимального крутящего момента, перераспределения момента по осям и возможности блокировки дифференцирования момента "раздатка" превращается в обычный редуктор. что и указано в англоязычной версии инструкции. иначе, по вашей логике у витары 2 раздатки: спереди и сзади. хотя нет, 3 раздатки. сзади их две))))

Михаил писал(а): ... через редуктор(которым упростили раздатку, если так для вас понятней).

Не передёргивайте, а то похоже вам везде раздатки мерещится стали, т.к. говорили про одну, а вы начинаете переносить на всё подряд.
У дилиров в обслуживание есть пункт замена масла в " раздатке", в инструкции на русском есть редуктор 4WD.
На этом (редуктор 4WD) давайте и остановимся.

eugtor · Сообщение **eugtor** » 23 ноя 2016, 16:08

iHARD писал(а): витара - это кроссовер, который не стали оснащать какой-либо раздаткой, не как, к примеру, джимни))) у того она есть. ибо пытается быть вполне себе внедорожником

Джимни не пытается, а есть настоящим внедорожником, коих, к сожалению, почти не осталось на рынке. Все переходят на несущий кузов и заменяют мосты рычагами и балками, как и поступили с Витарой, собственно

Вышеследующий холивар про редукторы не планирую поддерживать, но похвалю систему AllGrip, т.как недавно ощутил её преимущество на трассе в сильный снегопад и в городе со снежной кашей по щиколотку на дорогах. Сначала было страшно, но машина не теряла стабильность вплоть до 110 км/ч, дальше было опасно разгоняться из-за плохой видимости (хотя радар иногда замечал машины раньше, чем глаза). В городе поведение аналогичное - езда, как по рельсам и со скоростью раза в 2 выше, чем основной поток. Так получилось, что в городе со мной решил посоревноваться BMW X1. Но на самом деле, я просто ехал по снегу, а он безуспешно пытался ехать наравне

При этом у меня в салоне было 4 человека. Но не суть

Сузукам, в очередной раз, зачет и похвала за технические решения.

iHARD · Сообщение **iHARD** » 23 ноя 2016, 16:38

eugtor
внедорожник - это необязательно рама. вполне себе можно иметь несущий кузов, как к примеру, гранд чероки (до модели WK) или пажеро и обладать хорошими внедорожными качествами. рама - это оооочень большой вопрос. я ездил на 110м дефендере. это ппц уазик. на трассе на нем ехать - это содомия))) а allgrip и я не ругал никогда, потому как именно из-за него я и купил витару. точнее и из-за него тоже.

Михаил

iHARD
http://xn--g1acfrfhob1c.xn--p1ai/index.php?cat=1157 , на сузуковском сайте наткнулся.

Не для продолжения спора и пр., просто так поделиться

iHARD · Сообщение **iHARD** » 28 ноя 2016, 09:06

Михаил писал(а):iHARD
http://xn--g1acfrfhob1c.xn--p1ai/index.php?cat=1157 , на сузуковском сайте наткнулся.
Не для продолжения спора и пр., просто так поделиться

вы наткнулись на это не на сузуковском сайте, а на российском с вольной трактовкой терминов. я уже понял: у вас любой редуктор - это раздатка. я с вами давно не спорю. да, у витары 3 раздатки. успокойтесь уже

Михаил

iHARD писал(а): вы наткнулись на это не на сузуковском сайте, а на российском с вольной трактовкой терминов. я уже понял: у вас любой редуктор - это раздатка. я с вами давно не спорю. да, у витары 3 раздатки. успокойтесь уже

Три раздатки в вашем воображении, а не в моём. Я писал только про одну. И схему работы полного привода на витаре привёл http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.php?p=20297#p20297
Далее спор считаю бессмысленным.

Paha2000 · Сообщение **Paha2000** » 01 дек 2016, 21:41

Скажите максимальную скорость на которой можно ехать в режиме снег snoy?