Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)

Сообщение **admin** » 28 апр 2015, 20:34

Известно,что новая Vitara получит фирменную систему полного привода ALLGRIP. Каково Ваше мнение об использовании данной системы? Какие нюансы ее работы?

SV_117 · Сообщение **SV_117** » 16 янв 2021, 01:21

Kirgudu писал(а): На ручник ставили?
Если да, то запросто, что колодки

ровно так все и было)) как думаете, не помешает, если я открою тему "лайфхаки вождения на Витаре", вдруг пригодится еще кому-нибудь?

Andrei-MARK II

Режим SNOW/MUD часто включаю зимой, и даже по "сухому" асфальту иногда пролетаю не один км. Пятую зиму в таком режиме и всё в порядке с трансмиссией, не вижу повода для паники. SNOW/MUD выручает постоянно и на снежной каше, и на рыхлом снегу, и в гололёд.

:oops: :oops:

GERR · Сообщение **GERR** » 16 янв 2021, 11:27

SV_117 писал(а): ровно так все и было

Интересно бы услышать, что за звук был.
Если примерзли колодки от ручника - звука никакого не будет, просто будут волочиться заблокированные задние колеса.
И таки да, не нужно пользоваться ручником на машине с АКПП без особой нужды.

Andrei-MARK II

На авто с АКПП постоянно надо использовать ручник. АКПП - "спасибо скажет".

dimit · Сообщение **dimit** » 16 янв 2021, 12:23

Andrei-MARK II писал(а): SNOW/MUD выручает постоянно и на снежной каше, и на рыхлом снегу, и в гололёд.

А на АВТО не пробовали? всё было бы ровно также

Я только удивляюсь, как люди на переднеприводниках ездят и не парятся

Режим SNOW/MUD овощной, ну для барышень, новичкам может быть чем то и помог. Тут режим АВТО более чем чопорный, щадящий, для неспешной экономичной езде, самое то, это касается 1,6 двигателя, про турбик ничего сказать не могу, не пробовал.
Для дорожной снежной каши, для уверенного вождения, режима АВТО выше крыши хватает.

МВН · Сообщение **МВН** » 16 янв 2021, 12:55

dimit писал(а): А на АВТО не пробовали? всё было бы ровно также
Режим SNOW/MUD овощной

Ну вот видите, уже не ровно также.

NeoN_ad · Сообщение **NeoN_ad** » 16 янв 2021, 12:57

Проверил ошибки после сообщения о перегреве 4WD. Действительно муфта нагрелась

Спойлер

: Система полного привода ALLGRIP особенности работы - D3AC1FD0-0A29-4898-B05E-B272E7DD4605.jpeg (110.45 КБ) 1208 просмотров

: Система полного привода ALLGRIP особенности работы - 9767D1E6-855B-4E92-819A-96B7F8B30CD8.jpeg (97.11 КБ) 1208 просмотров

: Система полного привода ALLGRIP особенности работы - 17F79598-B183-4F7C-BAD4-B1D4F8737783.jpeg (119.77 КБ) 1208 просмотров

UsVad · Сообщение **UsVad** » 16 янв 2021, 13:14

dimit писал(а): А на АВТО не пробовали? всё было бы ровно также
Я только удивляюсь, как люди на переднеприводниках ездят и не парятся
Режим SNOW/MUD овощной, ну для барышень, новичкам может быть чем то и помог. Тут режим АВТО более чем чопорный, щадящий, для неспешной экономичной езде, самое то, это касается 1,6 двигателя, про турбик ничего сказать не могу, не пробовал.
Для дорожной снежной каши, для уверенного вождения, режима АВТО выше крыши хватает.

Мне кажется излишне безапелляционные утверждения. У всех разные манеры и стиль езды, ежедневные подборки ДТП на Ютуб тому подтверждение. Себя я точно к любителям "овощной" езды не отношу, но для льда и снега мне режим "авто" показался излишне "резким", безусловно на нем ездить можно и довольно успешно, но снег/грязь мне кажется предпочтительней. Тяга педалью газа дозируется плавнее. Разница между этими режимами есть и она хорошо ощутима.

NeoN_ad · Сообщение **NeoN_ad** » 16 янв 2021, 13:18

Цитата из Интернета по поводу 4WD. Удары кардана под задницей водителя возможно как раз связаны с "неправильной" работой электроники из-за давления в колесах (это моё предположение).

Спойлер

"На автомобилях с муфтой данного типа при эксплуатации в режиме 4WD AUTO очень важно, чтобы давление в колёсах соответствовало заводской спецификации. В случае большой разницы давлений в колёсах электроника может воспринимать изменение радиуса обкатки спущенного или перекаченного колеса как пробуксовку и активировать муфту на твёрдом покрытии. При этом трансмиссия (и в первую очередь карданный вал) будут подвергаться повышенным нагрузками (особенно на высоких скоростях). Именно это в первую очередь является главной причиной преждевременного выхода из строя крестовин на таких автомобилях."

dimit · Сообщение **dimit** » 16 янв 2021, 14:05

UsVad писал(а): Мне кажется излишне безапелляционные утверждения.

МВН писал(а): Ну вот видите, уже не ровно также.

Повторюсь, за турбик не скажу, но думаю было бы тоже самое

Вот буквально только что потестил все режимы, вплоть до спорта, даже на спорте можно спокойно ездить по снегу, только чаще ЕСП будет моргать, ассистенты поправляют, курсовая отличная.

UsVad писал(а): Себя я точно к любителям "овощной" езды не отношу, но для льда и снега мне режим "авто" показался излишне "резким", безусловно на нем ездить можно и довольно успешно, но снег/грязь мне кажется предпочтительней.

Я могу только так понять, есть режим, надо пользоваться, не пропадать же добру

ещё раз повторюсь, на турбике может есть смысл этого режима, потому как он притупляет педаль, но вот когда зубры на 1,6, его пользу всерьёз обсуждают, честно говоря меня удивляет. :?

UsVad писал(а): ежедневные подборки ДТП на Ютуб тому подтверждение.

Придурков никакие ассистенты не спасут

Леха · Сообщение **Леха** » 16 янв 2021, 14:50

dimit писал(а): А на АВТО не пробовали?

Пробовал на всех режимах. До Витары наездил на переднем и заднем приводах не 1 сотню тыр. Какой смысл было переплачивать столько, если не пользоваться возможностями машины? Да, на режиме snow она более овощная, чем на Авто. Но это , скорее достоинство, чем недостаток на скользкой дороге. А кому не хватает динамики и эмоций - пожалуйста Спорт. Запросто можно приспособиться к чувствительной педали газа.

Спойлер

с малым опытом вождения не советовал бы

. Всем удачи на дорогах

Леха · Сообщение **Леха** » 16 янв 2021, 15:02

dimit писал(а): ещё раз повторюсь, на турбике может есть смысл этого режима, потому как он притупляет педаль, но вот когда зубры на 1,6, его пользу всерьёз обсуждают, честно говоря меня удивляет.

Смысл не столько в притуплении педали газа, сколько в настройках ЕСП. А зубры на автогонках вообще не пользуются подобной электроникой, потому что лучше водителя электроника не сработает (если он профессионал). Но дорога - не ралли.

dimit · Сообщение **dimit** » 16 янв 2021, 16:17

Леха писал(а): Пробовал на всех режимах............. Какой смысл было переплачивать столько, если не пользоваться возможностями машины?

во-во, об этом и упоминал

так что смысл в режиме СНЕГ больше от лукавого

Леха писал(а): Смысл не столько в притуплении педали газа, сколько в настройках ЕСП

да настройки ЕСП во всех режимах работают хорошо, единственное нюанс засметил, в режиме АВТО, ЕСП отрабатывает, но значок редко зажигает, потому можно подумать что не срабатывает.
Ещё раз замечу, режим АВТО, это очень спокойный мягкий режим, как раз для пенсионеров, коим и являюсь

куда ещё размягчать, эдак можно до бесконечности

Вот по мне бы, середину между авто и спортом

Kukuruzin · Сообщение **Kukuruzin** » 16 янв 2021, 17:01

NeoN_ad писал(а): В случае большой разницы давлений в колёсах электроника может воспринимать изменение радиуса обкатки спущенного или перекаченного колеса как пробуксовку и активировать муфту

Это какая ж должна быть разница? :?

Sanya · Сообщение **Sanya** » 16 янв 2021, 17:07

Andrei-MARK II писал(а): Режим SNOW/MUD часто включаю зимой

Такая же фигня,только зима четвертая

dimit писал(а): СНЕГ больше от лукавого

Возможно вы не попадали в такие ситуации,а мне приходилось пробиваться по сугробам,только "Snow"с выключеным антипробуксом,на "Аvto" никак,что интересно,проехал после отключения "Lock",в просто "Snow" едет лучше,именно зад тоже начал активно крутится