Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)

[admin]

Известно,что новая Vitara получит фирменную систему полного привода ALLGRIP. Каково Ваше мнение об использовании данной системы? Какие нюансы ее работы?

[UsVad]

Ну когда на дороге именно снег или "каша", или лёд, тогда да! А если мороз, а под колёсами асфальт, не думали, что в таком случае режим "snow/mud" будет убивать трансмиссию? Ведь пробуксовки колёс не будет, а алгоритм режима рассчитан именно на такие условия...

Если верить тем параметрам которые способен считывать ОБД сканер, и отображать SZ Viewer A1 (Suzuki), то в режиме "снег/грязь", по сравнению с "авто", более активней распределяется крутящий момент между осями (программа его отражает как степень работы 4WD в %, к сожалению в режиме эмуляции вкладка 4WD не работает, скрин приложить не смогу) при первом подключении я вообще подумал, что этот параметр не отображается, но при съезде с асфальта все ожило и заработало . В общем ездить в этом режиме по сухому асфальту можно, другое дело что режим более "овощной".

[МВН]

Ну когда на дороге именно снег или "каша", или лёд, тогда да! А если мороз, а под колёсами асфальт, не думали, что в таком случае режим "snow/mud" будет убивать трансмиссию? Ведь пробуксовки колёс не будет, а алгоритм режима рассчитан именно на такие условия...

Тоже думаю что возможно это лишний расход ресурса муфты, но убивать не должен иначе сделали бы автоматическое отключение, как в Лок. Плюсом сюда ещё то, что в Авто на задок всё равно 10% передаётся и муфта в работе. Для себя тоже решил, чуть какая тема на дороге, снег или дождь, включаю Снег на постоянку.

[la-al]

возможно это лишний расход ресурса муфты, но убивать не должен иначе сделали бы автоматическое отключение, как в Лок.

Я может не так выразился, конечно, речь не об убийстве трансмиссии сразу, а о более интенсивном расходе ресурса муфты , что для меня равносильно А по поводу автоотключения: в Грандвитаре, помнится, всё это включалось жестко, и там убить трансмиссию на сухом асфальте, заблокировав межосевой дифф, можно было элементарно. Как в Витаре "снежный" режим реализован не знаю, но сам использую его только там, где снега на дороге несколько нечищенных сантиметров. Во всех остальных случаях катаюсь на АВТО.

[Alex-First]

Как в Витаре "снежный" режим реализован не знаю, но сам использую его только там, где снега на дороге несколько нечищенных сантиметров. Во всех остальных случаях катаюсь на АВТО.

Ну тогда просто для понимания - 4wd у Витары работает всегда, но настройка очень мягкая, т.е. нет неуправляемого поведения в заносе как на полноприводных внедорожниках с постоянным коэффициентом передачи крутящего на заднюю ось от 40%.
В режиме Авто на заднюю ось почти всегда кидается маленькая часть крутящего момента (около 5%), но если электрника вычисляет, что условия тяжелые, то даже в этом режиме докидывает до 30% (примерно) на заднюю ось. В режиме Snow/Mud на заднюю ось кидается больше крутящего изначально и электроника начинает намного чувствительнее отрабатывать сигналы. В спорт-режиме также на заднюю ось кидается изначально больше крутящего и чут ьменяется алгоритм работы переключения передач, ЕСП начинает меньше душить двиг, вертикальные кивки машины не приводят к потери мощности, к в режиме Snow.

[Леха]

режим "snow/mud" будет убивать трансмиссию?

Если включить и ЛОК, то тогда еще можно сказать, что при постоянной езде трансмиссия будет убиваться. А SNOW не многим отличается от СПОРТ. Только другая пропорция в распределении крутящего режима. Его ведь никто не считает убийцей трансмиссии. Да и сухой асфальт , скорее редкость, этой зимой. (У нас). А гололед при сухом асфальте очень часто появляется в неожиданных местах. Где нибудь в низине, продуваемой ветром, да еще и с поворотом. Когда начнется занос, уже будет не до переключения режима.

[la-al]

А гололед при сухом асфальте очень часто появляется в неожиданных местах. Где нибудь в низине, продуваемой ветром, да еще и с поворотом.

А вот как раз в таких ситуациях ( гололед+ветер+повороты...) не вижу никакого смысла переходить с режима AUTO в режим SNOW/MUD

[dimit]

Какие страсти закипели по режиму snow/mud
Режим звучит солидно, а толку от него ноль
Мне АВТО хватает выше крыши, реже СПОРТом пользую, а ЛОК это вообще экзотика

[SV_117]

Коллеги, пожалуйста, молния! Стала выезжать с парковочного места, как вдруг в режиме драйв машина стала издавать свистящий звук. Проехала метров 500, не проходит. Что это? Страшно и домой хочется. Неужели эвакуатор?

[dimit]

как вдруг в режиме драйв машина стала издавать свистящий звук

А в М режиме ?

[SV_117]

[
А в М режиме ?

Тоже

[Леха]

переходить

как раз нельзя. Я об этом и писал. Надо уже ехать в режиме snow, и в основном потому, что в нем настройки с-мы ESP помогают лучше других вариантов. viewtopic.php?p=306#p306

[UsVad]

Коллеги, пожалуйста, молния! машина стала издавать свистящий звук. Проехала метров 500, не проходит. Что это?

Причин может быть много, от кота попавшего под ремень генератора или привод, до... Но скорее всего колодки примерзли :oops:

[Kirgudu]

Коллеги, пожалуйста, молния! Стала выезжать с парковочного места, как вдруг в режиме драйв машина стала издавать свистящий звук. Проехала метров 500, не проходит. Что это? Страшно и домой хочется. Неужели эвакуатор?

На ручник ставили?
Если да, то запросто, что колодки.

[Aliha]

Коллеги, пожалуйста, молния! Стала выезжать с парковочного места, как вдруг в режиме драйв машина стала издавать свистящий звук. Проехала метров 500, не проходит. Что это? Страшно и домой хочется. Неужели эвакуатор?

На гарантии машина? Я бы домой поехал. Если сломается, то точно будет известно почему

[SV_117]

Всем большое спасибо! Прошу прощения за панику, мне особо не к кому обратиться за помощью. Доехала. "Разработала" колодки, далее все прошло спокойно. Чего я только ни передумала - и что-то с приводом из-за парковки в сугробе, и под капот заглянула - проверить котиков, и колеса осмотрела, и "перезагружалась" - вдруг индикатор пропустила.