Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)

[Jackson]

Источник цитаты 1. Машина на механике, на автомате всё было бы красивее
2. Рано бросает газ

Полностью согласен. С электронными помощниками на внедорожных участках на автомате гораздо лучше. При чём именно на гидротрансе, робот глохнет, как и механика в некоторых случаях, а вариатор бережёт себя и не даёт поднять обороты

[la-al]

Источник цитаты Попробовал недавно потестить, недавно купленную, экшенкамеру. Снял небольшой съезд с асфальта. Подъём в горку. Ничего не отключал. Всё на автомате. Три раза было небольшое диагональное вывешивание. Два раза прошёл на ура. Третий, с небольшой пробуксовкой, но тоже без проблем.Только лампочка ESP-системы загоралась и потом тухла.
Итог: поведением машины остался вполне доволен. Из минусов: КЛИРЕНС. Приходилось над большими камнями проезжать с большой осторожностью или совсем их объезжать.

Я бы в данном случае, наверное, режим SPORT воткнул....

[Borale]

Режим "спорт" больше нужен на обгонах. А тут торопиться некуда. "Авто" - вполне хватало.

[la-al]

Источник цитаты Режим "спорт" больше нужен на обгонах. А тут торопиться некуда. "Авто" - вполне хватало.

Машинке полегче было бы в горку взбираться)))

[Jackson]

Источник цитаты

Источник цитаты Режим "спорт" больше нужен на обгонах. А тут торопиться некуда. "Авто" - вполне хватало.

Машинке полегче было бы в горку взбираться)))

В спорте алгоритмы работы могут быть другие, которые не совсем подходят для внедорожных поездок + для сцепления колёс с поверхностью, избыточная мощность ни к чему!

[la-al]

Источник цитаты

Источник цитаты

Источник цитаты Режим "спорт" больше нужен на обгонах. А тут торопиться некуда. "Авто" - вполне хватало.

Машинке полегче было бы в горку взбираться)))

В спорте алгоритмы работы могут быть другие, которые не совсем подходят для внедорожных поездок + для сцепления колёс с поверхностью, избыточная мощность ни к чему!

Уговорили

[Jackson]

Уговорили

[Alex-First]

Отсюда:

Источник цитаты ЕСП отключать не было повода, хватало режима Снег/грязь

Надо иметь ввиду, что режим Snow-Mud очень сильно реагирует на КОЧКИ (кстати, это наблюдает у ОЧЕНЬ многих машин, включая большие лексусы, прадики и т.д.) и начинает душить обороты двигателя. ПОэтому если именно с кочками путь предстоит, то ЕСП надо отключать, особенно при подъемах в горку.
Это у нас проявляется даже при проезде лежачих в режиме Снег. Т.е. в ситуации, когда нужно именно грести и постоянно, сохраняя заданную скорость и ВДРУГ попадается ухаб-ямка-кучка-бордюр обледенелый, то ЕСП задушит обороты. Т.е. вот гребем-гребем, мы запрыгнули на кочку на вершине или посередине подъйма, а мощи уже нет вдруг - и все, останавливаемся и дальше уже только закапываемся или сздавать задом обратно. Поэтому на сложных участках всегда ЕСП офф надо, если режим Снег. На лок не пробовал еще так - не доводилось пока

[mvv]

Источник цитаты ЕСП надо отключать, особенно при подъемах в горку.

Блин, не знал. Был момент когда в режиме снег/грязь не смог забраться на снежную горку передом, пришлось заезжать задом.
Я почему-то решил, что ЕСП отключать надо только когда прочно забуксовал в режиме Lock

[Alex-First]

Источник цитаты

Источник цитаты ЕСП надо отключать, особенно при подъемах в горку.

Блин, не знал. Был момент когда в режиме снег/грязь не смог забраться на снежную горку передом, пришлось заезжать задом.
Я почему-то решил, что ЕСП отключать надо только когда прочно забуксовал в режиме Lock

Если правильно помню, в Лок-режме ЕСП почти не душит двиг и кочки-ухабы не заставляют ЕСП дергаться

[Jackson]

Alex-First
На удивление электронные мозги, отвечающие за систему полного привода очень адекватно воспринимают дорожную обстановку и понимают, что он них требуется. Это я к тому, что ESP я практически никогда не отключаю, при этом машина с лёгкостью набирает и 3 и 3,5 тысячи оборотов, без каких либо ограничений. Единожды, когда поднимался в песчаный подъём с диагоналками, двигатель работал на 1,5 тысячах и этого хватило для преодоления препятствия. Конечно если место либо пан, либо пропал, то возможно и нужно подстраховаться и отключить стабилизацию, но у меня пока такого не было.

[Alex-First]

Источник цитаты Alex-First
На удивление электронные мозги, отвечающие за систему полного привода очень адекватно воспринимают дорожную обстановку и понимают, что он них требуется. Это я к тому, что ESP я практически никогда не отключаю, при этом машина с лёгкостью набирает и 3 и 3,5 тысячи оборотов, без каких либо ограничений. Единожды, когда поднимался в песчаный подъём с диагоналками, двигатель работал на 1,5 тысячах и этого хватило для преодоления препятствия. Конечно если место либо пан, либо пропал, то возможно и нужно подстраховаться и отключить стабилизацию, но у меня пока такого не было.

Да, соглашусь - что в большинстве случаев мозги ЕСП очень корректно все отрабатывают, но при боле-менее ровном покрытии. ЕСП в режиме MUD очень не любит внезапных кочек и ям. Не, если красться, то и в этом режиме ЕСП может не перестраховаться, но если скорость более 10-15км (а при штурме затяжных подъемов мы ведь разгоняемся), то в этом режиме внезапная ямка на дороге может преподнести сюрприз в потери мощности из-за ЕСП. Вот неплохое видео с демонстрацией ЕСП на больших машинах
Вот еще видео неплохое на эту тему

[Jackson]

Alex-First
Хочу сказать, что у нас вообще довольно лояльная или ленивая система курсовой устойчивости, вот тут недавно в снегопад выезжал со второстепенной дороги на основную под 90 градусным углом, так даже в режиме АВТО, машину довольно круто понесло (повадки заднеприводного автомобиля), я даже слегка испугался и только после этого ESP выровняла машину. Так же в плавных поворотах в автоматическом режиме систему ESP не смущает скольжение передней оси, либо же двух осей на наружную сторону )))). Помню, что на SGV малейшее подскальзывание или пробуксовка жёстко присекалась. Со светофора в автоматическом режиме автомобиль тоже не брезгует уйти слегка боком, при этом мигает знак стабилизации, но 5 точка вмешательства не чувствует ). В общем очень интересно )))

[Evil]

Источник цитаты сразу ставлю SNOw и LOCK,

Слышал, что люди тестировали ( к сожалению у самого не сложилось проверить) - что пока не сели, Lock лучше не включать - Snow/Mud - Да правильно.

Сам последнее время, когда было много снега, включал Show - и удивлялся, почему весь поток такой тормозной.

И еще сам провел эксперимент. Нужно было запарковаться в узкое место, для этого нужно повернуть почти на 90 градусов,
но основная беда в том, что бы выехать из колии глубиной порядка 10см из уплотненного снега со льдом на верху.
Так вот в режиме "авто" задок начинал скользить и авто проезжала дальше, чем надо. Сдал назад, включил "Snow"
и заехал легко и непринужденно, как по рельсам, как будто и небыло там колии.

[Jackson]