Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)

Сообщение **admin** » 28 апр 2015, 20:34

Известно,что новая Vitara получит фирменную систему полного привода ALLGRIP. Каково Ваше мнение об использовании данной системы? Какие нюансы ее работы?

Jackson · Сообщение **Jackson** » 15 дек 2018, 20:46

GERR писал(а): 1. Машина на механике, на автомате всё было бы красивее
2. Рано бросает газ

Полностью согласен. С электронными помощниками на внедорожных участках на автомате гораздо лучше. При чём именно на гидротрансе, робот глохнет, как и механика в некоторых случаях, а вариатор бережёт себя и не даёт поднять обороты

la-al · Сообщение **la-al** » 17 дек 2018, 11:20

Borale писал(а): Попробовал недавно потестить, недавно купленную, экшенкамеру. Снял небольшой съезд с асфальта. Подъём в горку. Ничего не отключал. Всё на автомате. Три раза было небольшое диагональное вывешивание. Два раза прошёл на ура. Третий, с небольшой пробуксовкой, но тоже без проблем.Только лампочка ESP-системы загоралась и потом тухла.
Итог: поведением машины остался вполне доволен. Из минусов: КЛИРЕНС. Приходилось над большими камнями проезжать с большой осторожностью или совсем их объезжать.

Я бы в данном случае, наверное, режим SPORT воткнул....

Borale · Сообщение **Borale** » 17 дек 2018, 11:40

Режим "спорт" больше нужен на обгонах. А тут торопиться некуда. "Авто" - вполне хватало.

la-al · Сообщение **la-al** » 17 дек 2018, 13:46

Borale писал(а): Режим "спорт" больше нужен на обгонах. А тут торопиться некуда. "Авто" - вполне хватало.

Машинке полегче было бы в горку взбираться)))

Jackson · Сообщение **Jackson** » 17 дек 2018, 14:13

la-al писал(а): Машинке полегче было бы в горку взбираться)))

В спорте алгоритмы работы могут быть другие, которые не совсем подходят для внедорожных поездок + для сцепления колёс с поверхностью, избыточная мощность ни к чему!

la-al · Сообщение **la-al** » 17 дек 2018, 14:30

Jackson писал(а): В спорте алгоритмы работы могут быть другие, которые не совсем подходят для внедорожных поездок + для сцепления колёс с поверхностью, избыточная мощность ни к чему!

Уговорили

Jackson · Сообщение **Jackson** » 17 дек 2018, 14:51

la-al писал(а): Уговорили

Спойлер

:roll:

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 24 янв 2019, 16:11

Отсюда:

mvv писал(а): ЕСП отключать не было повода, хватало режима Снег/грязь

Надо иметь ввиду, что режим Snow-Mud очень сильно реагирует на КОЧКИ (кстати, это наблюдает у ОЧЕНЬ многих машин, включая большие лексусы, прадики и т.д.) и начинает душить обороты двигателя. ПОэтому если именно с кочками путь предстоит, то ЕСП надо отключать, особенно при подъемах в горку.
Это у нас проявляется даже при проезде лежачих в режиме Снег. Т.е. в ситуации, когда нужно именно грести и постоянно, сохраняя заданную скорость и ВДРУГ попадается ухаб-ямка-кучка-бордюр обледенелый, то ЕСП задушит обороты. Т.е. вот гребем-гребем, мы запрыгнули на кочку на вершине или посередине подъйма, а мощи уже нет вдруг - и все, останавливаемся и дальше уже только закапываемся или сздавать задом обратно. Поэтому на сложных участках всегда ЕСП офф надо, если режим Снег. На лок не пробовал еще так - не доводилось пока :-)

mvv · Сообщение **mvv** » 24 янв 2019, 16:34

Alex-First писал(а): ЕСП надо отключать, особенно при подъемах в горку.

Блин, не знал. Был момент когда в режиме снег/грязь не смог забраться на снежную горку передом, пришлось заезжать задом.
Я почему-то решил, что ЕСП отключать надо только когда прочно забуксовал в режиме Lock

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 24 янв 2019, 18:44

mvv писал(а): Блин, не знал. Был момент когда в режиме снег/грязь не смог забраться на снежную горку передом, пришлось заезжать задом.
Я почему-то решил, что ЕСП отключать надо только когда прочно забуксовал в режиме Lock

Если правильно помню, в Лок-режме ЕСП почти не душит двиг и кочки-ухабы не заставляют ЕСП дергаться

Jackson · Сообщение **Jackson** » 24 янв 2019, 19:24

Alex-First
На удивление электронные мозги, отвечающие за систему полного привода очень адекватно воспринимают дорожную обстановку и понимают, что он них требуется. Это я к тому, что ESP я практически никогда не отключаю, при этом машина с лёгкостью набирает и 3 и 3,5 тысячи оборотов, без каких либо ограничений. Единожды, когда поднимался в песчаный подъём с диагоналками, двигатель работал на 1,5 тысячах и этого хватило для преодоления препятствия. Конечно если место либо пан, либо пропал, то возможно и нужно подстраховаться и отключить стабилизацию, но у меня пока такого не было.

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 24 янв 2019, 20:09

Jackson писал(а): Alex-First
На удивление электронные мозги, отвечающие за систему полного привода очень адекватно воспринимают дорожную обстановку и понимают, что он них требуется. Это я к тому, что ESP я практически никогда не отключаю, при этом машина с лёгкостью набирает и 3 и 3,5 тысячи оборотов, без каких либо ограничений. Единожды, когда поднимался в песчаный подъём с диагоналками, двигатель работал на 1,5 тысячах и этого хватило для преодоления препятствия. Конечно если место либо пан, либо пропал, то возможно и нужно подстраховаться и отключить стабилизацию, но у меня пока такого не было.

Да, соглашусь - что в большинстве случаев мозги ЕСП очень корректно все отрабатывают, но при боле-менее ровном покрытии. ЕСП в режиме MUD очень не любит внезапных кочек и ям. Не, если красться, то и в этом режиме ЕСП может не перестраховаться, но если скорость более 10-15км (а при штурме затяжных подъемов мы ведь разгоняемся), то в этом режиме внезапная ямка на дороге может преподнести сюрприз в потери мощности из-за ЕСП. Вот неплохое видео с демонстрацией ЕСП на больших машинах :-)
Вот еще видео неплохое на эту тему

Jackson · Сообщение **Jackson** » 24 янв 2019, 20:51

Alex-First
Хочу сказать, что у нас вообще довольно лояльная или ленивая система курсовой устойчивости, вот тут недавно в снегопад выезжал со второстепенной дороги на основную под 90 градусным углом, так даже в режиме АВТО, машину довольно круто понесло (повадки заднеприводного автомобиля), я даже слегка испугался и только после этого ESP выровняла машину. Так же в плавных поворотах в автоматическом режиме систему ESP не смущает скольжение передней оси, либо же двух осей на наружную сторону )))). Помню, что на SGV малейшее подскальзывание или пробуксовка жёстко присекалась. Со светофора в автоматическом режиме автомобиль тоже не брезгует уйти слегка боком, при этом мигает знак стабилизации, но 5 точка вмешательства не чувствует ). В общем очень интересно )))

Evil · Сообщение **Evil** » 22 фев 2019, 11:51

Architect писал(а): сразу ставлю SNOw и LOCK,

Слышал, что люди тестировали ( к сожалению у самого не сложилось проверить) - что пока не сели, Lock лучше не включать - Snow/Mud - Да правильно.

Сам последнее время, когда было много снега, включал Show - и удивлялся, почему весь поток такой тормозной. :-)

И еще сам провел эксперимент. Нужно было запарковаться в узкое место, для этого нужно повернуть почти на 90 градусов,
но основная беда в том, что бы выехать из колии глубиной порядка 10см из уплотненного снега со льдом на верху.
Так вот в режиме "авто" задок начинал скользить и авто проезжала дальше, чем надо. Сдал назад, включил "Snow"
и заехал легко и непринужденно, как по рельсам, как будто и небыло там колии.

Jackson · Сообщение **Jackson** » 14 мар 2019, 10:06

Клуб Suzuki Vitara