Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)

[admin]

Известно,что новая Vitara получит фирменную систему полного привода ALLGRIP. Каково Ваше мнение об использовании данной системы? Какие нюансы ее работы?

[DfK]

куда будет роздан момент и что будет с колесами

при 3 заблокированных механических диффиренциалах - каждое получит по 25% момента двигателя.
колеса до какого-то момента будут неподвижны, в какой-то сорвутся в пробуксовку.

[DfK]

либо колеса будут вращаться, либо сломаются элементы блокировки

если у двигателя будет 4000 об/минуту - да, сломаются.
я про разницу на холостом ходу у бензинового 1.3 говорю.
когда ему добавляли газа - да, тогда переднее левое, которое в яме, тоже начинало вращаться.

[iHARD]

да, все колеса будут вращаться с одинаковой скоростью и вращаться они начнут одновременно, как только мощности хватит их провернуть. и можно будет крутить двигатель или не крутить. они или зацепятся и выдернут машину, или протрут резину, или посадят машину на днище. в этом и есть смысл блокировки: крутить колеса с одинаковой силой. а трансмиссия развалиться, если только она убита. в нормальном техсостоянии она расчитана на подобные нагрузки и выдерживает их слегкостью, хотя изнашивается быстрее, это да

[Jackson]

было дело. Около 30 минут в локе буксуя прорывался из леса на трассу. 5 минут постоял, поехал дальше. Запахов не было.

Сообщение на дисплее появилось о перегреве? Если да, то пропало ли после остывания муфты или нужно было перезапустить авто?

[Pretorian]

На панели значек загорелся. Остановился. Выключил авто. 5 или 10 минут постоял да поехал.

[Pretorian]

Я за икстрейлами минут 20 снег пахал на днище. У них гадов клиренс выше....

[Jackson]

Я за икстрейлами минут 20 снег пахал на днище. У них гадов клиренс выше....

В этом плане хорош Субару XV, размер +- такой же, а клиренс 21-23, не помню точно. За то на Витаре по идее управляемость лучше.

[kontur58]

Может и не туда вставлю видео

[Jackson]

Попалась вот статья про наш автомобиль, в которой написано, что в машине установлена электромагнитная муфта Kansei. Не знаю для кого как, но я про муфту впервые вижу информацию (касательно производителя)
Вот сама статья: http://www.automobili.ru/tests/group/te ... -ecosport/

[Dj-ikss]

Dj-ikss, это Вы про кого? Про свою Карету?

Ага, дак и на витаре тоже самое.... тут ключевое слово 4ВД

[Kukuruzin]

тут ключевое слово 4ВД

Если кто не понял, речь вот о чём http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.php?p=19885#p19885
История повторяется! Ещё раз убеждаюсь, что 4WD - это то, что НАДО!

[dr.allex]

Отсюда:

Думаю так:
Как я понял, сзади колея была (а спереди "целина"). По колее задок спокойно катился, а передок как раз выталкивал, причём работать начинал сразу.

При условии "авто" режима. А в режиме "снег", часть момента передаётся на заднюю ось. И в результате они тоже участвуют. Вот и интересно почему так получилось!

[Prohor]

Сегодня переоценил возможности витары-влез так что ни вперед ни назад.Стоял режим lock и как не старался выехать задом(вперед было -чем дальше тем глубже),как-будто-то на ручнике,ни в раскачку ни как,упирается зад и все,только непонятно во что.Включил просто Snow и машина без проблем выехала задом по собственной колее.Однако непонятно,ведь режим lock как раз и предназначен для случаев застревания.

В режиме LOCK система равномерно распределяет крутящий момент между колесами.
Можно предположить, что при пробуксовке 2-х или 3-х колес этого момента не хватало.

[Alex-First]

Кстати, я уже не первый раз замечаю очень странное поведение режима Lock - если полностью вывешено одно из передних колес, то именно оно крутится и машина стоит, т.е. остальные колеса не подключаются. Заметил это уже пару раз при абордаже парковочного места, когда приходится заползать сначала одним передним, потом другим запрыгивать - и вот когда первое колеса запрыгнуло, а второе еще нет, но машина из-за особенностей рельефа стоит на трех колесах, что остались "внизу" (задние полностью внизу, одно переднее чуть запрыгнуло на скользкий бордюр, а первое переднее запрыгнувшее колесо не может зацепиться, т.е. оно вывешено) и вот в таком положении Витарка встает и дальше не запрыгает, задние колеса не подключаются и не заталкивают дальше. При этом если из такого положения включить заднюю, то успешно спрыгиваем обратно, задние колеса нас легко сдергивают обратно. Обычно со второй попытки Витька моя запрыгивает, но уже пару раз это было очень неприятным сюрпризом - думаешь "да ча легко сюда запрыгну", а раз - и встал раскорякой, переднее крутится и все, назад, второй заход с чуть большим газом и проскакиваем эту мертвую точку, но осадочек остался

Надо будет попробовать просто в Snow или Auto - интересно, такое же поведение будет или нет, а то я перед штурмом обычно сразу Lock включаю и 1-2 передачу в зависимости от высоты сугроба

[Jackson]

По поводу работы системы полного привода в режимах Snow и Lock. По личным наблюдениям в режиме Lock дольше срабатывает имитация межколёсных блокировок, что даёт возможность большей пробуксовки. Так же режим Lock даёт возможность выезжать враскачку, в Snow или реакция на педаль медленнее или сказывается меньшая степень блокировки муфты.
Опять же, здесь уже описывал свою ситуацию со снежным пленом, мне в ней помог выехать режим Lock и отключённая ESP, выезжал задом враскачку