Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)

[Jackson]

Самое интересное, что в мануале написано: "после того, как появится предупреждение о перегреве полного привода, остановитесь в безопасном месте и дайте поработать двигателю на холостых оборотах. После некоторого времени, муфта остынет и включится полный привод." Я постоял минут 20, сообщение не пропало. Заглушил, завёл автомобиль - всё в порядке.

[Evil]

у меня запах появился при пробуксовке во дворе. ...

Похоже то вы запах от сцепления слышите. (Только для МТ.)

[Vic-T]

...Самое интересное, что после того как муфта остыла и я отключил ЕСП, выехал вообще без проблем.

Еще бы не плохо было переключить коробку в "ручной"режим,если у вас конечно АКПП.
Jackson ,может заполните полностью профиль,что бы знать о чем ведете речь : какая модель сузуки,коробка,комплектация и т.д.

[Jackson]

Еще бы не плохо было переключить коробку в "ручной"режим,если у вас конечно АКПП.
Jackson ,может заполните полностью профиль,что бы знать о чем ведете речь : какая модель сузуки,коробка,комплектация и т.д.

Да, об этом я тут не упомянул, но я всегда в сложных условиях включаю ручной режим.

[DfK]

совет использовать ручной режим скорее вызван тем, что если происходит переключение передачи - то разрывается поток момента на колесах, что будет весьма печально в крутом обледенелом подъеме и тому подобных местах, которые надо штурмовать ходом.

[Jackson]

совет использовать ручной режим скорее вызван тем, что если происходит переключение передачи - то разрывается поток момента на колесах, что будет весьма печально в крутом обледенелом подъеме и тому подобных местах, которые надо штурмовать ходом.

Возможно. Как вариант ещё можно предположить, что в случае отсутствия сцепления под колёсами, в D режиме коробка может переключится на повышенные передачи, а когда резко появится сцепление, возможно её повреждение.

[iHARD]

Похоже то вы запах от сцепления слышите. (Только для МТ.)

может быть. только вот в других случаях она не воняет что-то... наверное уже там все сгорело)

[DfK]

резко появится сцепление

ну, тут скорее не коробке, а муфте печально будет. причем независимо от передачи, если из жижи на твердое выехать. хотя, Jimny в этих случаях никакого видимого дискомфорта не испытывает, а уж он то момент совершенно точно делит 50/50 без всяких вариантов.

[Jackson]

ну, тут скорее не коробке, а муфте печально будет. причем независимо от передачи, если из жижи на твердое выехать. хотя, Jimny в этих случаях никакого видимого дискомфорта не испытывает, а уж он то момент совершенно точно делит 50/50 без всяких вариантов.

У Jimny то механическая блокировка. Я понимаю, что бывают места из которых плавно и медленно не выехать, но в мануале вообще написано, что при буксовании не превышать скорость в 40 км/ч

[haller]

Муфта. Может перегреваться если жестко буксовать. Бывает достаточно пары минут букса и муфта отключится, есть умники которые думают, чем больше газу тем лучше.
Ручной режим. Если видите что условия сложные, лучше переключитесь в ручной режим, как правильно писали не будет лишних ударов в трансмиссии. Можно и раскачать при необходимости.
ESP. Иногда надо отключать что бы выбраться из засады, оно больше рассчитано на удержание курсовой устойчивости, а не на то, что бы вылезать из сугробов.
Запах. Запах вы "слышите", потому что срабатывает ESP, если прокручивается например правое колесо, то система его подтормаживает колодками и крутящий момент передается на левое, по тому же принципу и перед-зад. Запах идет от колодок.
Конечно может запахнуть и муфта, просто не знаю какая тут стоит, но вроде в последние годы сами муфты уже не те что были раньше. Кто ездил на ВАГе, знают, что там уже пятое поколение HALDEX. Полностью электронное управление. А первые пахли так нормально при перегреве.
Ну и Джимни. С ним сравнивать Витару некорректно. Это все таки настоящий джип с жесткими блокировками. А Витара простой паркетник, сядет там где на Джимнике даже передок подключать не надо.

[Jackson]

Согласен, но в целом то и не сравниваем витару с джимни. На мой взгляд система AllGrip очень даже хороша в работе и ЕСП настроена, как надо!

[DfK]

У Jimny то механическая блокировка

ну да, поэтому у него когда буксующие передние колеса находят сухую поверхность - они резко затормаживаются.
но, внешне ничего печального не происходит при этом.

[Jackson]

ну да, поэтому у него когда буксующие передние колеса находят сухую поверхность - они резко затормаживаются.
но, внешне ничего печального не происходит при этом.

Мне почему то кажется, что от этого всё таки страдает коробка, ведь сразу меняется скорость вращения колес. Ну в общем то с дуру можно всё что угодно сломать, поэтому ко всему нужно подходить с головой.

[iHARD]

когда внедорожник двигается с включенной блокировкой (межколесной и/или межосевой), все его колеса вращаются с одинаковой скоростью, и когда он выезжает на "сухую" поверхность, его передний мост не начинает вращаться быстрее, а если и начинает, то и задние тоже начинают вращаться с такой же скоростью. так что никакого удара там не происходит. а всю нагрузку на себя принимает раздатка.

[eugtor]

У Jimny то механическая блокировка.

Ну и Джимни. С ним сравнивать Витару некорректно. Это все таки настоящий джип с жесткими блокировками.

Нет у Джимни никаких блокировок! У него просто отсутствует межосевой дифф, поэтому там нельзя использовать ПП на сухом асфальте. А межколесные диффы свободные, там нет штатных блокировок, если только владелец не установил принудительную (червяк или пневму).
В защиту Витары нужно сказать, что она имеет систему, выигрывающую по тестам у одноклассников. Хотя, как я уже писал выше, все зависит от прокладки...