Расход топлива

[Олег Верещагин]

Заявленный расход топлива (АИ-95):

Suzuki Vitara 1.6 MT 2WD 5MT/ 2WD 6AT/ 4WD 5MT/ 4WD 6AT

• городской цикл, л/100 км - 7.1/7.5/7.6/7.9
• загородный цикл, л/100 км - 5.1/5.5/5.5/5.5
• комбинированный цикл, л/100 км - 5.8/6.0/6.2/6.3

Suzuki Vitara S 1.4 Turbo AT 2WD/4WD

• городской цикл, л/100 км - 6.2/6.4
• загородный цикл, л/100 км - 4.7/5.0
• комбинированный цикл, л/100 км - 5.2/5.5

Как измеряют расход и выбросы, и почему «официальные» цифры никогда не сходятся с реальными?
От чего зависит расход топлива
Статистические графики среднего расхода топлива, в зависимости от средней скорости
Статистика расхода АИ-95 за 2022 год по г. Москве в час-пик, Suzuki Vitara 2016 г.в., 1.6, AT, AllGrip, GL+

Если Вы желаете поделиться в этой теме средним расходом топлива своей Витары за какой-то пробег, просьба также указывать и среднюю скорость за этот пробег. Бортовой компьютер умеет измерять и отображать на экранчике среднюю скорость. Не забывайте её сбрасывать долгим нажатием на правый стик (при её отображении на экране) перед началом замера.
Также желательно указывать средней расход не только по показаниям бортового компьютера, но и по чеку с заправки (<литров на заправке до полного бака>/<пробег от предыдущей заправки до полного бака> * 100). Кроме того, указывайте АКПП или МКПП, передний или полный привод, какие режимы полного привода использовали (Auto/Sport/Snow/Lock), доля пробега город/трасса, название города, стиль вождения (спокойный/ агрессивный), марку топлива, октановое число, название АЗС. Имеет смысл измерять на пробеге не менее 100 км.

[Олег Верещагин]

Теперь понятно почему в спорт-режиме мне всегда казалось, что чуть экономичнее расход получается в пробках - так как в этом режиме банально обороты стараются держаться в районе не ниже 2к и передача вверх не упрыгивает слишком быстро

У меня в спорт-режиме обороты очень быстро достигают отметки 4-5 тысяч и долго так держатся, вплоть до 70 км/ч. У меня что-то не так?

Также понял ,что АКПП хоть и молодец, но в пробках лучше переходить на ручной режим

На мой взгляд, это верх извращения покупать машину с автоматом, но в пробках ехать в ручном режиме Мне всегда казалось, что автомат как раз наиболее полезен в пробках, чтобы не заморачиваться всякими лишними телодвижениями. Хотя в АКПП в ручном режиме и не требуется выжимать педаль сцепления, но всё равно требует концентрации внимания.

Ну вот два коротких ролика о том как экономить топливо от очень толкового человека

Он, конечно, молодец, но в своём видео автор не объясняет, почему надо делать именно так, а не иначе. Вот он голословно утверждает, что при оборотах меньше 2 тыс. расход будет больше, чем при 2.5 тысячах. А, собственно, почему?

[Jackson]

Он, конечно, молодец, но в своём видео автор не объясняет, почему надо делать именно так, а не иначе. Вот он голословно утверждает, что при оборотах меньше 2 тыс. расход будет больше, чем при 2.5 тысячах. А, собственно, почему?

Я конечно ролик не смотрел, но Вы правы, есть же разные двигатели, разные принципы. И что справедливо для одного, совершенно не подходит для другого

[Andrei-MARK II]

У меня в спорт-режиме обороты очень быстро достигают отметки 4-5 тысяч и долго так держатся, вплоть до 70 км/ч. У меня что-то не так?

Всё в порядке так и должно быть в спорт/режиме. Если в этот момент машина едет по прямой, а не в горку, можно подрулевым лепестком "воткнуть" следующую верхнюю передачу в АКПП и тогда обороты чуть "упадут" .

На мой взгляд, это верх извращения покупать машину с автоматом, но в пробках ехать в ручном режиме Мне всегда казалось, что автомат как раз наиболее полезен в пробках, чтобы не заморачиваться всякими лишними телодвижениями. Хотя в АКПП в ручном режиме и не требуется выжимать педаль сцепления, но всё равно требует концентрации внимания.

А надо просто попробовать этот ручной режим. Тем более для его реализации надо один раз перевести рычаг АКПП в крайнее положение, а дальше лепестками на руле и всего одним пальцем. Пальцы уверяю, не устают от такой "нагрузки".

Он, конечно, молодец, но в своём видео автор не объясняет, почему надо делать именно так, а не иначе. Вот он голословно утверждает, что при оборотах меньше 2 тыс. расход будет больше, чем при 2.5 тысячах. А, собственно, почему?

А потому, что на 2,5 машина быстрее ускорится и манёвр обгона по времени и дистанции займёт меньше времени.

[Serg54]

А потому, что на 2,5 машина быстрее ускорится и манёвр обгона по времени и дистанции займёт меньше времени.

Плюс улучшение динамики, на которую тут многие жалуются.

[Олег Верещагин]

А надо просто попробовать этот ручной режим.

Пробовал. Не вставляет. Я забываю их нажимать эти лепестки, надо следить, когда их нажимать. Зачем мне этим заморачиваться? Я лучше в пробке телек посмотрю.

А потому, что на 2,5 машина быстрее ускорится и манёвр обгона по времени и дистанции займёт меньше времени.

Какой манёвр обгона в городе в пробках? Автор говорит о линейном и равномерном движении после разгона.

[Andrei-MARK II]

Пробовал. Не вставляет. Я забываю их нажимать эти лепестки, надо следить, когда их нажимать. Зачем мне этим заморачиваться? Я лучше в пробке телек посмотрю.

А зачем следить ? Если была когда то механика, то это то же самое, надо просто чувствовать , когда какую "воткнуть". Тем более в пробке переключать прийдётся не часто, и пальцы на лепестках совсем не напряжно.

Какой манёвр обгона в городе в пробках? Автор говорит о линейном и равномерном движении после разгона.

А линейное равномерное движение только в городе, да ещё и в пробке ? :o :? :? По мне дак это больше характерно при движении по трассе - не ?

[mynamemma]

А надо просто попробовать этот ручной режим.

Зачем его пробовать, если я намеренно брал автомат. Изначально думал ( про лепестки ), что буду пользоваться на обгонах по трассе, но потом понял, что с 1,4 Turbo дури и так хватает и в этом нет никакой необходимости. Моментальное и мощное ускорении при обгоне происходит без малейшего напряга в Drive режиме.

[Andrei-MARK II]

Я то про 1.6 рассуждаю, а 1.4 там фсё ясно, когда турбина дует во всю мощь.

[Alex-First]

На мой взгляд, это верх извращения покупать машину с автоматом, но в пробках ехать в ручном режиме Мне всегда казалось, что автомат как раз наиболее полезен в пробках, чтобы не заморачиваться всякими лишними телодвижениями. Хотя в АКПП в ручном режиме и не требуется выжимать педаль сцепления, но всё равно требует концентрации внимания.

Я уже для себя заметил, что в пробках лучше немного помогать АКПП - я даже не перевожу в М-режиме - просто лепестками "вниз" до 1 передачи, или на второй, если есть движение - сначала мозги АКПП иной раз скидывают на Д, но потом привыкают к моим указаниям только когда совсем пробень рассосалась АКПП сама уходит в Д аккуратно (повторюсь - в режим М я коробку НЕ перевожу, передачи скидываю вниз даже в пробке именно лепестком).

[Дмитрий_S]

На мой взгляд, это верх извращения покупать машину с автоматом, но в пробках ехать в ручном режиме

Коробка начинает гонять передачи без надобности, ей невдомёк, что после активного движения надо перейти в вялотекущий режим толкания в пробке на одной-двух передачах, а не втыкать высшую передачу для экономии топлива. Там где можно спокойно тронуться со 2-ой (и на ней ехать), коробка пройдется с 1-ой на 2-ую, и под сброс газа, вместо того чтобы катиться на 2-ой воткнет 3-ью. Торможение двигателем более активней используется, при определенной сноровке педалью тормоза можно вообще не пользоваться (кроме как для полной остановки). Опять же снижение расхода.

[вовочка]

когда турбина дует во всю мощь

В турбину дуют во всю мощь!

[Andrei-MARK II]

В турбину дуют во всю мощь!

В турбину дуют как в свисток, чтобы шуму было больше ?

[Anatoly]

По теме расхода 1.4, несколько постов назад обсуждалось. Выкладываю цифры трех дней по городу. Расход по трассе на выходные не будет смысла показывать - завтра обещают снег, будет риск «смазать» результаты.
Замеры расхода сделаны фрагментарно, т. е. 3-4 раза в день. Наружная температура – от 1 до 8. Короткие пробежки по городу, все протяженностью до 6 км, почти все с предварительным 1-2-х минутным прогревом. Разное время суток. Климат не выключался никогда (раньше уже отписывался, что не сильно подымает расход, по крайней мере зимой). Средняя скорость – от 19 до 25 км, пробег за эти 3 дня – 125 км. Общий пробег 9551 км. На комп. диагностике машина исправна, ходовая проверена. Стиль езды – спокойно-размеренный, обороты – от 1500 до 2500 за редким исключением. Также я уже писал раньше, что показания борт компа совпадают с реальными.
В итоге по расходу вышло от 9,8 до 10.5. Между двумя видами разгона (подымалась такая тема) – с динамичным разгоном с быстрым встраиванием в общую скорость потока, и с медленным разгоном с «затянутым» встраиванием в поток – разница по расходу не очень значительна. На несколько десятых литра получится сэкономить, если медленный разгон затянуть еще больше – но тут уже на грани «непонимания» едущих сзади. И они правы.
Более привычно и комфортно получается, когда 11 л/100 км. Если уж чешется быть первым всюду – 12-13. По городу, ес-но.
Варианты:
1. Возможно, такой расход и должен быть на 1.4 полноприводной. На мой взгляд самый вероятный. Но тут входит в противоречие с выкладкой своего расхода несколькими форумчанами. Кроме того, полученные данные слишком разнятся с заявленными производителем.
2. По мнению некоторых знакомых водителей, разгон в будущем уменьшится. Считаю маловероятным.
3. Неправильный развал или уровень жидкостей трансмиссии – тоже маловероятно, машине 5 месяцев. Вообще пишу об этом только потому, что где-то на форуме проскальзывало сообщение о низком уровне масла в коробке при первой проверке. Визуально резина не подъедается и коробка/мост/ раздатка не шумят.
4. Неправильная обкатка. Был грех, несколько раз подымал на пару минут до 160-170 км/час. Но нигде в интернюге не нашел связи одного с другим.

Неважное, но все же наблюдение: когда машина стоит на месте на нейтралке, расход показывает ноль, если в движение накатом – показывает наличие расхода, причем колеблется где-то в пределах 2-5 литрах.

В общем, на ТО-1 поменяю масла трансмиссии и проверю развал. Но меня гложут большие подозрения, что это реальный расход всех 1.4.

[вовочка]

когда то, давным давно, было такое понятие "выбег": с пологой горки скатывается авто и отмечается расстояние до полной остановки. это проверка ходовой.
сейчас, к сожалению, далеко не везде можно найти место для такой проверки.
выбег очень показателен для сравнивания расхода топлива

[Anatoly]

выбег очень показателен для сравнивания расхода топлива

Если Вы говорите о накате, то по ощущениям каких-то проблем не почувствовал.