АКПП на Suzuki Vitara

[Adventurer]

Упс
Обкатка двигателя - Руководство по эксплуатации Украина да и Англия тоже: страница 4-1 (960 км, первые 320 избегайте....так-что лоханулся, ляпнул и удалил ) но после сброса АДАПТАЦИИ пинки ушли и пока не возвращаются, удар я заметил где-то после 700км, тогда-же и стал потихоньку раскручивать (ездить агрессивней) сразу после покупки их не было, сильными пинки стали к 1000км, ТО-0 проходил 1200 где коробку и переучили. Вот я и связал адаптацию коробки, сброс этой адаптации время проявления симптомов и стили езды. И

[LOMBY]

Упс
Обкатка двигателя - Руководство по эксплуатации Украина да и Англия тоже: страница 4-1 (960 км, первые 320 избегайте....так-что лоханулся, ляпнул и удалил ) но после сброса АДАПТАЦИИ пинки ушли и пока не возвращаются, удар я заметил где-то после 700км, тогда-же и стал потихоньку раскручивать (ездить агрессивней) сразу после покупки их не было, сильными пинки стали к 1000км, ТО-0 проходил 1200 где коробку и переучили. Вот я и связал адаптацию коробки, сброс этой адаптации время проявления симптомов и стили езды. И

Теория была очень хороша, потому что ситуация точь-в-точь - тошнил как дед до 1500 пробега и с первого же ускорения за 3к оборотов после условного конца обкатки - получил пинок

[Vic-T]

Привет! Купил неделю назад (полная комплектация)! Пробег 800 км. Все нравится... Вот только на спорт режиме АКПП сильно пинается. Что делать? Помогите советом... Это вообще нормально?

Уважаемый Tarigor Ваша тема обсуждалась и "вдоль" и "поперек" и нет необходимости заводить новую.
Если не нашли,то вот : viewtopic.php?f=13&t=61
Уважаемому Админу предлагаю данную тему удалить,а всем остальным не заводить тем-клонов...подумайте если не о себе,то о новичках форума...запутаться и не найти ничего...

[Tarigor]

Привет! Купил неделю назад (полная комплектация)! Пробег 800 км. Все нравится... Вот только на спорт режиме АКПП сильно пинается. Что делать? Помогите советом... Это вообще нормально?

Уважаемый Tarigor Ваша тема обсуждалась и "вдоль" и "поперек" и нет необходимости заводить новую.
Если не нашли,то вот : viewtopic.php?f=13&t=61
Уважаемому Админу предлагаю данную тему удалить,а всем остальным не заводить тем-клонов...подумайте если не о себе,то о новичках форума...запутаться и не найти ничего...

Я все понял, удаляйте...

[Garyioka]

Давненько не был на форуме. Смотрю, паранойя с пинками продолжается. По идее, если уже десяток ОД инфу бы скинули в Suzuki motors, думаю японцы бы уже отреагировали. Так как за несколько месяцев суеты от них нет, значит это норма. Сам ранее писал, что АКПП от asin всегда по жизни были такими. Переклюк , особенно на первых передачах всегда не очень гладкий. Это особенность данного производителя. Кстати, пока никто не выложил видео разгона. Думаю, на видео было бы виднее. Конечно пинок в спину не передать, но по звуку, тахометру и т.д. можно было бы составить форумчанам какие то советы или отзывы. У кого конкретно пинается, выложите пжл. видео.

[БЕНЯ]

помогите чайнику.При работе липестками педаль газа нужно отпускать?

[nezhnov4ik]

помогите чайнику.При работе липестками педаль газа нужно отпускать?

Я не отпускаю педаль, когда лепестками пользуюсь. Не могу гарантировать, что это правильно, но иначе про это было бы написано в мануале.
А меня вот интересует такой вопрос (в мануале не нашла) - можно ли на ходу переключаться из D в М? Или на ходу только лепестки?

[БЕНЯ]

Вот и меня интересует,как правильно переключаться на автомате : ,не убив коробку.Особенно ручной режим с педалью газа. Профи, не дайте попасть на деньгу и ремонт АТ.

[acid]

помогите чайнику.При работе липестками педаль газа нужно отпускать?

Я не отпускаю педаль, когда лепестками пользуюсь. Не могу гарантировать, что это правильно, но иначе про это было бы написано в мануале.
А меня вот интересует такой вопрос (в мануале не нашла) - можно ли на ходу переключаться из D в М? Или на ходу только лепестки?

Вы же когда едете в D педаль газа не отпускаете. Значит и при работе лепестками отпускать не надо.
Из D в M на ходу переключаться можно. По крайней мере ничто этому не препятствует на мой взгляд. Главное не из D в R на ходу

[БЕНЯ]

Про R на ходу это понятно.Просто смущает,что при работе лепестками мы вмешиваемся в мозги АКП, что меня и напрягает. Влюбом случае спасибо за ответ. Просто перерыл про лепестки весь инет, конкретики ноль.

[haller]

Так вы попробуйте отпускать педаль в момент переключения и не отпуская, если пауза будет большая почувствуете разницу, если пауза минимальна разницы не заметите, тут все за вас решит электроника. Но если газ сильно нажат и переключаете то можете получить обратный эффект, задумчивость АКПП увеличится и будете плеваться что не едет. Вообще честно говоря для 98% водителей функция бесполезная.

[БЕНЯ]

А как насчет торможения движком? Коробка сильно страдает? Вроде как везде пишут,частых переключений ат не любит.

[haller]

А как насчет торможения движком? Коробка сильно страдает? Вроде как везде пишут,частых переключений ат не любит.

Ерунда, любая коробка нормально переживает торможение двигателем, тем более это и безопасность и комфорт. АКПП сама решает в зависимости от ситуации какую передачу подоткнуть, если вам необходимо резко снизить скорость мотором, например что бы не уйти в занос на льду, можете смело воспользоваться лепестками, можно используя кик даун.

[bonki]

Педаль газа не отпускаю, в режим М не переключаю. Зачем его переключать если лепестками обычно пользуюсь временно чтоб подсказать что пора переключаться когда коробка "задремает" ? Или вы бывает ездите чисто в ручном режиме?

[БЕНЯ]

Конечно нет, просто хочу узнать как правильно и без последствий рулить АТ В ручном режиме.Не убьет ли коробку частые торможения лепестками.Я на своем сексике на МТ всегда старался движком тормозить, в итоге колодки только после 70тыщ поменял и то еще запас был. Хотелось бы узнать как технически правильно управлять АТ у профи. Хотя всем большое сенкью.