АКПП на Suzuki Vitara

[Sasha_A80]

На Aisin 6AT порядка 10 карт блокировки ГТ, из которых TCM выбирает рабочую на данный момент.
При температуре ATF ниже 30-40С блокировки нет. Условия выбора карты - прогрет ли двигатель, прогрет ли катализатор, выбран ли режим ручного переключения передач, адаптация под стиль езды водителя, нажата ли педаль тормоза.
В картах блокировки для каждой передачи скорость авто ( либо обороты выходного вала АКПП ) и нагрузки двигателя ( либо нажатия педали акселератора ). На первой передаче редко когда блокируется ГТ, на второй зачастую используется, на 3-6 нередко блокируется всегда.
При использовании принимается решение использовать полную или частичную. В картах выбора полной\частичной блокировки обороты входного вала АКПП зависимо от нагрузки\педали, тормоза. При торможении двигателем может использоваться частичная блокировка.
Доля времени использования частичной блокировки производителем авто часто задумывается на ресурс АКПП 100ккм чрезмерно аккуратной езды, 200 ккм активной. Далее владельцев ждут за новым авто.
До 2005-2006 годов использованием частичной блокировки Suzuki не злоупотребляла.
Что задумано на современных Suzuki нужно расковыривать в прошивке.

[Deymond]

Доля времени использования частичной блокировки производителем авто часто задумывается на ресурс АКПП 100ккм чрезмерно аккуратной езды, 200 ккм активной.

А

Общий срок эксплуатации а/м Suzuki VITARA определённый производителем 5 лет или 250 000 км

Такая фраза была в Сервисной книжке Сузуки Витара 2017 года.
В СК 2019 года этой фразы уже не было

[иваныч]

Посмотрел видео про акпп. А у нас есть термостат акпп?

[NameNotReally]

Ещё одно подтверждение, что масло в АКПП дохнет где-то на 30-35 ткм по вязкости правда только, но тем не менее

[Kirgudu]

Даёшь замену каждые 15 ткм!

[Deymond]

Ещё одно подтверждение, что масло в АКПП дохнет где-то на 30-35 ткм по вязкости правда только, но тем не менее

Ни каких доказательств не приведено, всё чисто субъективно.
От чего АТФ-ке "дохнуть" и чем она в АКПП могла "разжижеца", продуктами износа?!
А вот в то что сданная на анализ отработка - это нормальная ATF Honda DW1, а новая ATF вовсе не оригинальный DW1, а как раз китайский или корейский ширпотреб - Shell Spirax S6 в банке Honda т.е. подделка, я поверю. Вязкостные характеристики у них разные, отличаются как раз ~ на 20%.
Всё свои жидкости Hoda производит сама и только на 2-х структурах - Appolo (Япония) и Conoco-Phillips (США), даже та АТФ-ка которая разливается в Германии на Swd Lubricants GmbH (не без известный у нас Rheinoil) и продаётся по всей Европе в том числе и у нас, приходит в Германию из Японии в готовом виде.
Рецептуру DW1 Хонда держит в секрете и она не похожа ни на одну жидкость low viscosity, ни по базе (на PAO спиртах) ни по пакету присадок. Так что новая жидкость на 100% должна была совпасть с DW1 в базе прибора товарища Хосе, а она совпадает только на 76%, но зато чётко совпадает с Shell Spirax S6.

[vitara]

ресурс АКПП 100ккм чрезмерно аккуратной езды, 200 ккм активной

это получается лучше ездить активно, чтобы продлить ресурс коробки? вот это поворот!

[Sasha_A80]

Это относится к заводским настройкам АКПП именно Suzuki SX4 08-14 годов.
Может на вашем все не так печально.
Хотя не склонен думать, что тогдашних маркетологов уже поганой метлой поразогнали..

[ascad]

ездить активно, чтобы продлить ресурс коробки

Такой же совет получил от мастеров по ремонту АКПП (при замене масла).
Версия озвучена так: при активной езде давление прижимает фрикционные диски и меньше проскальзывание и, соответсвенно, износ.

[бабай]

лучше ездить активно, чтобы продлить ресурс коробки

и не забывать почаще буксовать в говнах и сугробах

[Alex Ekb]

и не забывать почаще буксовать в говнах и сугробах

На переднем приводе это само собой получается, и не только в говнах и сугробах)))

[бабай]

На переднем приводе

и до трактора ближе

[Veps]

и до трактора ближе

Передний не доедет туда где нужен трактор, если только пассажиры дотолкают

[Deymond]

и не забывать почаще буксовать в говнах и сугробах

"Ездить актвно" и "буксовать в говнах" - это как говорят в Одессе, две большие разницы.

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Передний не доедет туда где нужен трактор...

Можно подумать, что Витара 4WD "туда" доедет

[бабай]

Передний

просто не поедет

туда где нужен трактор

, потому что водитель оной не страдает детскими болезнями псевдоджиперства и хотелками " казаться, а не быть ".