АКПП на Suzuki Vitara

Deymond · Сообщение **Deymond** » 21 окт 2023, 14:26

Сканером может можно как то увидеть?

Нет. Только визуально.

Отправлено спустя 2 минуты 25 секунд:

В Сузуки не подходит?

Кто ж его знает?
Что там китайцы "намешали"...

ИванКо

Всем добрый вечер!
На хорошо прогретом движке, при остановке, через 5-10 сек иногда ощущаю толчок, как будто резко упали обороты, но стрелка тахометра не дёргается.
Дилер говорит, что это останавливается гидроблок.
Кто-нибудь замечал подобное в своей "сузе"? Это нормально?

бабай · Сообщение **бабай** » 30 окт 2023, 20:27

ИванКо писал(а): ↑30 окт 2023, 19:24 Доктор говорит, что это останавливается гидроблок.

так прочел.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 30 окт 2023, 20:54

Дилер говорит, что это останавливается гидроблок.

Так он и так ни куда не движется, он намертво к корпусу АКПП прикручен.

NameNotReally

Затяжной спуск на первой скорости для нашей АКПП чем череват?

vimax · Сообщение **vimax** » 04 ноя 2023, 21:03

Штатная ситуация для любой коробки,но желательно притормаживать периодически,т.к. если обороты будут слишком высокие,то коробка переключится на вторую(автоматически),т.е. принудительно.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 04 ноя 2023, 21:47

NameNotReally писал(а): ↑04 ноя 2023, 20:55 Затяжной спуск на первой скорости для нашей АКПП чем череват?

Вааще ни чем. Неделю (с 26.08 по 02.09) ежедневно елозил по горам Кавказа на 1-й и с нажатой "зелёной машинкой" - все ОК. Кстати макс. температура АКПП какую засек в горах по ELM-у через SZ-viewer = +97°С, a так всю дорогу на равнине и на трассе +87...+92°С.

NameNotReally

Deymond писал(а): ↑04 ноя 2023, 21:47нажатой

У меня такой нет

хочу там в горы ломануть, не вариант на тормозах ехать, а то сгорят нафиг

oleg197002 · Сообщение **oleg197002** » 04 ноя 2023, 23:39

А можно ли на АКПП развернуться "через горку"? На ручке это выглядит так - заезжаешь в горочку и не переключаясь на заднюю окатываешься в нужном направлении с выжатым сцеплением.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 05 ноя 2023, 00:16

oleg197002 писал(а): ↑04 ноя 2023, 23:39 А можно ли на АКПП развернуться "через горку"? На ручке это выглядит так - заезжаешь в горочку и не переключаясь на заднюю окатываешься в нужном направлении с выжатым сцеплением.

Не переключая селектор из D в N никак... На D отпустишь тормоз - все равно вперёд в горку поедешь, медленно, но верно.
Да и назад, просто так Витара с АКПП, не катится - задние тормоза на уклоне ещё 1.5...2 сек держат, после отпускания педали тормоза. Система Hill hold (помощь при трогании в гору) работает.

Adept · Сообщение **Adept** » 05 ноя 2023, 00:22

Нефиг делать. Въехал, вырубил зажигание и катись. Только зачем?

oleg197002 · Сообщение **oleg197002** » 05 ноя 2023, 00:32

Adept писал(а): ↑05 ноя 2023, 00:22 вырубил зажигание

Обойдемся без глупостей и вопросов "зачем", если можно?

Deymond писал(а): ↑05 ноя 2023, 00:16 задние тормоза на уклоне ещё 1.5...2 сек держат

Я рассматриваю вариант без нажатия на тормоз (т.е. при приближении к нужной точке на пригорке просто отпускаешь педаль газа и машина под собственным весом машина откатывается назад) и при крутизне горы превышающей способность стоять на месте и тем более ехать на оборотах ХХ.

Точнее вопрос звучит так - не получит ли АКПП механических повреждений при таком маневре (откате назад при работающем двигателе и в режиме D)?

Deymond · Сообщение **Deymond** » 05 ноя 2023, 02:35

откате назад при работающем двигателе и в режиме D

А такое бывает, пусть даже и на уклоне, чтобы в D назад катилась?
Машина урчит, жужит, бренчит, но держит, а то и вперёд ползет потихоньку и даже на ХХ.

Алеале

Можно, если осторожно.
На акпп из положение D, можно легко перейти в положение N без нажатия педали тормоза и сброса газа.
Т.н защита от дурака, на всех авто такой алгоритм реализован с D на N всегда.

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 05 ноя 2023, 09:14

oleg197002 писал(а): ↑05 ноя 2023, 00:32 Я рассматриваю вариант без нажатия на тормоз (т.е. при приближении к нужной точке на пригорке просто отпускаешь педаль газа и машина под собственным весом машина откатывается назад) и при крутизне горы превышающей способность стоять на месте и тем более ехать на оборотах ХХ.

Точнее вопрос звучит так - не получит ли АКПП механических повреждений при таком маневре (откате назад при работающем двигателе и в режиме D)?

Поедет\ не поедет назад зависит от характеристики гидротрансформатора (ГТ) и оборотов на валу двигателя.
Если оборотов недостаточно, чтоб преодолеть момент на валу входного вала, обусловленный уклоном, гидротрансформатор позволит входному валу АКПП крутить в обратную сторону. Ломаться там нечему, реакторное колесо ГТ и так и так заблокировано.
АКПП работает штатно, насос ATF крутится от входного вала.
Ломать реально лишь блокировку вала АКПП при "удачном" втыкании P при движущемся авто.
Но массового воя по последней проблеме не слышал.

Возможно на каких-то моделях авто и реализован постоянный запрет отката назад, но это обеспечивается не АКПП.

Обычно помощью при трогании в гору рулят задержкой разблокировки тормозов системой ABS или дополнительной, в давние времена прицеплявшейся к педали сцепления.

По притормаживанию двигателем при спуске - практически во всех мозгах проверяется ускорение авто, и если обнаруживается увеличение скорости при брошенной педали ( еще и на тормоз поглядывает ), включается блокировка ГТ для торможения двигателем.
На прежнем поколении SX4 включалась частичная блокировка, сильно сокращающая жизнь фрикциона ГТ.

На многих авто есть режим удержания низкой передачи при увеличении скорости авто при скатывании с горы при брошенной педали, у некоторых по умолчанию, у некоторых при включении режима а ля "terrain response" - для переключения на повышенную передачу при спуске с горы необходимо чуть нажать педаль газа.