АКПП на Suzuki Vitara

[admin]

Бензиновый 1.6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. будет работать вместе с 6-ступенчатой АКПП. Есть ли у кого-то информация, какую будут ставить АКПП и на каких авто она уже используется? Какая динамика у двигателя 1.6 и АКПП?

Прим. Масло в АКПП:

Господа модераторы! Думаю будет полезно поднять в «шапку» темы. :idea:

[Deymond]

Сомневаюсь. У меня в среднем +65

+100 - это максимальная, которую АКПП кратковременно и безболезненно может "перетерпеть", +105 - это уже начало температурной деформации вследствие перегрева.
Поименяемая АТФ-ка она не только смазка, но ещё и "антифриз" для АКПП и она также начинает закипать.

[Дмитрий_S]

+100 - это максимальная, которую АКПП кратковременно и безболезненно может "перетерпеть"

Сильно сомнительно, что кратковременная максимальная +100: зимой +88 градусов долговременная держалась, сейчас держится +99, что двиг, что АКПП (всё с установленной защитой)

[Sasha_A80]

Кстати, а сколько температура норма для нашей коробки? :? Проехал тут вечером, особо без пробок, светофоры разве что, 94 градуса нарисовало :?

Aisin в мозгах 6AT разделяет области адаптации для следующих температур

ниже 65С - холодная
65С-110С обычная
выше 110 С горячая

Снижение допустимого момента на валу прописано начиная с 90С, в этой калибровочной таблице есть и 130 и 150С.

Мозги TF73-SC на вивисекцию не приходили, подтвердить именно по этой АКПП не могу.

Присутствует заумный алгоритм расчета степени деградации ATF, что учитывает и как влияет непонятно.

[NameNotReally]

65С-110С обычная

ну то есть вот эти температуры не критичные получается?

[Sasha_A80]

Это задуманные рабочие температуры.
Однако выше 90С будет ограничивать двигатель меньшим моментом.
Что насчитает по деградации ATF и как будет учитывать результат расчетов в работе не отвечу.

[NameNotReally]

Ничего сверхъестественного, просто ехал по городу :? Пора что-то мыть?

Спойлер

[Deonis]

ичего сверхъестественного, просто ехал по городу

У меня та же фигня была на новой машине, еще и 3х тыс. не было, зима за бортом -18, проехал 5км по пустой дороге, из препятствий одни светофоры, езда спокойная, а коробка 98градусов, решил больше не расстраиваться и отключил сканер...
PS Доп. защита имеется, привод передний.

[NameNotReally]

отключил сканер

Рабочая схема

[NeoN_ad]

NameNotReally
Вчера смотрел температуру AT. За бортом было около +14+15, температура ОЖ 90, температура AT 92. Радиаторы хоть раз мыли?

[NameNotReally]

Радиаторы хоть раз мыли

да вот похоже придется, раз во сколько их там нужно мыть кстати?

[NeoN_ad]

NameNotReally
Зависит от степени загрязнения. Я продуваю изнутри сжатым воздухом после тополиного нашествия. Осенью промываю шлангом с водой опять же изнутри. Да неудобно, надо аккуратно работать между лопастями карлсона. Выходит, что 1-2 раза в год я что-то делаю с радиатором. Конденсер промывается слегка на мойке с помощью МВД или на даче через шланг, но сколько на него попадает воды хз, т.к. стоит сетка в бампере.
Для начала засуньте телефон в щель между радиаторами и гляньте, что там вообще творится, может там валенок и придется полность снимать кассету и нормально мыть.

[Дмитрий_S]

Вчера смотрел температуру AT. За бортом было около +14+15, температура ОЖ 90, температура AT 92.

Интересно при толкотне в пробке какие температуры, тут судя по всему какое-то более-менее движение пристутсвует.

[NeoN_ad]

Дмитрий_S
Да, Дмитрий, это не пробка, просто езда 40-70 км/ч. В пробке и жару уже кондиционер надо включать для комфорта, примерные значения были в прошлом году ОЖ 98-99, АТ 96.

[NameNotReally]

смешались антифриз и атф

В тему ролик вышел :?

[Логово]

Чем такое ждать и не спать ночами, лучше заменить на выносной радиатор.