АКПП на Suzuki Vitara

[NameNotReally]

быстрый

умеющий

Это вопрос, да

[бабай]

В ассортименте Тиас есть же приблуда, которая посредничает между КАН-шиной и ГУ. Canbus называется.

[MrBary]

Если не ошибаюсь, при показаниях «проскальзывания» более 800 об/мин (от оборотов тахометра) - значит ГТ кабзда

Какой из режимов (разгон, качение, торможение) убивает гидротрансформатор быстрее и активнее этим непонятным проскальзыванием?

При частичной блокировке прописаны 30-100\мин оборотов проскальзывания.

Смотрю скрин выложенный чуть ранее

Спойлер

АКПП на Suzuki Vitara - Скрин от нереального.PNG (103.22 КБ) 652 просмотра

Человеку уже начинать боятся, или это другое? :?

[ascad]

убивает гидротрансформатор...

..буксировка другого автомобиля или тяжёлого прицепа, отсутствие/состояние масла в АКПП, чрезмерная эксплуатация в экстремальных условиях. Общеизвестные причины.
А эти цифры - просто цифры с датчика.
За 28 лет и 10 машин с АКПП имел 2 ремонта.
Механическая в 1997 ( Королла, срезало шлиц на кольце ОД) и электрика в 2005 (Креста, проводка на фишках у автомата).
ГТ даже держал в руках, при разборе
Про проскальзывания и не слышал.
И в моем случае - не помогло бы

[MrBary]

Про проскальзывания и не слышал.

Так его и не было вроде. Это на свежих что то намудрили.
У меня тоже никогда проблем с нутром автоматов не было, кроме как на эскудо закис "датчик защиты от дурака", но это у старых распространенная болячка.

[Sasha_A80]

Смотрю скрин выложенный чуть ранее ...
Человеку уже начинать боятся, или это другое? :?

На скрине может быть переходный режим - старта или прекращения частичной блокировки, где такой кратковременный слип не есть проблема.
Нужно писать лог версией для Windows\Linux или киношку.
Если такое увидели в режиме полной блокировки - ее уже нет.
В режиме давно начавшейся частичной - ее уже нет.

Для ценителей старины, что не имели проблем с ГТ АКПП - частичную блокировку производители начали повсюду пихать на малотражные авто на рубеже 2006-2008 годов. Многие и ранее. В настоящие внедорожники ее и после пихать никто не торопился.
Это хорошая маркетинговая находка - повышением комфортности обеспечивать запрограммированную деградацию узлов авто.

-------
В мозгах АКПП Volvo вижу частичную блокировку с 2001 года, программный слип 50-200\мин. зависимо от оборотов двигателя и температуры ОЖ.
В моделях примерно с 2010 года 30\мин, видимо проблемы с АКПП успевали приходить в гарантийный период.
Однако модели с началом выпуска 2005 года так и использовали слип до 200\мин вне зависмости от темперамента двигателя до завершения выпуска моделей в 2014 году. Владельцы дизельных авто успевали съесть фрикцион ГТ к рубежу 150-200 ккм при большой доле езды в вялотекущих пробках.
Активные разгоны и езда по трассе срок жизни фрикциона не сокращают.
При торможении двигателем Volvo использует полную блокировку, что никак не сказывается на фрикционе, Suzuki SX4 06-14 годов - частичную, это большая подстава.

[ascad]

Понятно.
Производители - кАзлы :evil:

[Sasha_A80]

Ну от чего же.
В Уставе любого предприятия записана цель деятельности - извлечение прибыли.
Все живут по Уставу.

[MrBary]

При торможении двигателем Volvo использует полную блокировку, что никак не сказывается на фрикционе, Suzuki SX4 06-14 годов - частичную

Сегодня решил проверить - подключил емээлку и проехался. В одну сторону ехал агрессивно (газ в пол-тормоз), обратно "тошнил". В обоих случаях кратковременное проскальзывание пишет до 1120, чаще 800 (чаще при агрессивном стиле) на разных режимах от разгона, до торможения двигателем с подтормаживанием педалью. При этом нет ни каких ощущений пробуксовок, провалов или не соответствия хода и работы двигателя. Температура, что в одну сторону, что в другую выше 65гр не поднималась, а значит на остальные циферки я пожалуй забью, чтобы спать спокойно

[NameNotReally]

При торможении двигателем Volvo использует полную блокировку, что никак не сказывается на фрикционе, Suzuki SX4 06-14 годов - частичную, это большая подстава.

Это получается, что нам ещё и двигателем тормозить не особо хорошо? :? А как же с горы, выбор тормоза палить или коробку :?

[Sasha_A80]

На бис - одновременно со слипом нужно смотреть режим блокировки ГТ.
Если блокировки нет, никакая цифра слипа не ведет к износу.
Если какой-либо режим блокировки задействован, штатно в частичной блокировке - 0-100 - что задумал производитель, на 200ккм реальной езды с разумной долей ползания по пробкам достаточно. Если проскальзывание заметно больше - начинается быстрый износ фрикциона и загрязнение ATF.
В режиме полной блокировки слип около нуля, это не ведет к износу. Проскальзывание 30-100 и более - фрикцион изношен либо не справляется соленоид блокировки или гидравлика и начинается ускоренный износ.

[Veps]

Если блокировки нет, никакая цифра слипа не ведет к износу.
Если какой-либо режим блокировки задействован, штатно в частичной блокировке - 0-100 .

Как отображаются показания частичной блокировки на экране сканера? Где смотреть?

[Deymond]

Как отображаются показания частичной блокировки на экране сканера? Где смотреть?

Если Вы работаете с SZ-viewer (телефон/планшет), то ни как.
Данная прога не даёт развёрнутые параметры, в общепринятых величинах. У неё свои показания, тот же Slip (режим частичной блокировки) = от 0 до 8-ми. В каких единицах х.з.
По проскальзыванию, она так же выдаёт усреднено-приближенное значение - Connect /Release и разницу вращения насосного и турбинного колес в конкретный момент времени.
Большинство параметров хоть и он-лайн, но не дают полной объективной картины происходяшего, только косвенно подтверждают правильно или неправильно работает та или иная система.
Хотите более развёрнутых показаний дилерский SDT-II, ну или Launch в помощь.

[бабай]

Это получается, что

носорожек ни разу не внедорожник, несмотря на "полный привод", как считают некоторые владельцы крутилки на тоннеле

[Deymond]

носорожек ни разу не внедорожник, несмотря на "полный привод",

Не стоит ждать чудес от чуть приподнятого универсального хетчбека, пусть и с полным приводом.