АКПП на Suzuki Vitara

[admin]

Бензиновый 1.6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. будет работать вместе с 6-ступенчатой АКПП. Есть ли у кого-то информация, какую будут ставить АКПП и на каких авто она уже используется? Какая динамика у двигателя 1.6 и АКПП?

Прим. Масло в АКПП:

Господа модераторы! Думаю будет полезно поднять в «шапку» темы. :idea:

[sf977]

Блоки же наши все КАНовые, между собой общаются. Нужно что б приборка у ЭБУ коробки эту инфу видела. Программист нам нужен

[NameNotReally]

Да не обязательно в приборку, в заглушку кнопку-экран я бы вставил, чё б нет, всё лучше, чем ничего

[sf977]

С кнопкой сложней.

[Deymond]

Максимум бесполезной, лично для меня, информации.
Нафига оно надо в стандартной жизни?

Это сервисеая информация, по которой можно отследить правильно ли функционирует АКПП, в частности гидротрансформатор. Если не ошибаюсь, при показаниях «проскальзывания» более 800 об/мин (от оборотов тахометра) - значит ГТ кабзда

[Kirgudu]

значит ГТ кабзда

Deymond, прошу прощения, а что это значит?
Не, я понимаю фрикционы в АКПП, износ, засор клапанов и всё такое. Но в ГТ чему ломаться?
Там же (грубо) две крыльчатки (активная и реактивная) и жидкость между ними.
Или это уж слишком примитивно? :oops:

[Sasha_A80]

Не полностью понимаете.

Сам ГТ ломается гораздо реже, на этой 6AT может еще ни у кого и не ломался.
Однако его фрикцион блокировки запросто сокращает жизнь АКПП при постоянной езде с частичной блокировкой.
При частичной блокировке прописаны 30-100\мин оборотов проскальзывания.
Если лезет существенно выше в частичной или полной блокировке, жить коробке осталось чуть, клей, что держал уже съеденный фрикцион, начинает расползаться по гидравлике.
Посему поглядывание за отсутствием проскальзываний блокированного ГТ и соответствием передаточного отношения планетарки выбранной передачи может добавить уверенности владельцу в исправности авто.
Иногда поглядывать программой представляется достаточным.
Проблема в том, что Suzuki выкидывает ошибку отсутствия блокировки через полчаса-час езды и полагаться, что АКПП ошибкой все расскажет, особенно в кратких поездках, нельзя.

Замороченные владельцы Volvo юзают приблуды, подглядывающие за обменом данными по CAN, и выводят интересующие параметры на дополнительный дисплей ИЛИ вместо сообщений телефона на приборку.

[Kirgudu]

Дык как ездить-то?

[Gary31]

Дык как ездить-то?

:shock: :!: :evil:
Аккуратно, почти соблюдая правила. А коробка она потому и "автомат", чтоб меньше заморачиваться что там внутри урчит.

[Deymond]

Но в ГТ чему ломаться?

1. Износ и разрушение фрикционной пары трения блокировки ГТ.
2. Разрушение лопаток лопастей.
3. Разрушение резино-пластиковых уплотнение (сальников) проходной втулки.
4. Износ и разрушение подшипников (опорных и промежуточных) на насосом и турбинном колесах.
Вот примерный набор деталей ГТ 6 ст. АКПП

[Deymond]

меньше заморачиваться что там внутри урчит.

"Урчать" АКПП может по разному

[Kirgudu]

Понял одно - АКПП, если регулярно приходится выезжать на пересечёнку, - это зло

[dmkamch]

Понял одно - АКПП, если регулярно приходится выезжать на пересечёнку, - это зло

Имеется в наличии Прадо 78 на 38 колёсах и с АКПП. В эксплуатации 12 год и отнюдь не по асфальту. АКПП жива- здорова.

[бабай]

Да не обязательно в приборку, в заглушку кнопку-экран я бы вставил, чё б нет, всё лучше, чем ничего

https://aliexpress.ru/item/100500146027 ... 4aa6SZgiHe

в магистраль ОЖ

либо такое под сливную пробку АКПП :

https://aliexpress.ru/item/100500493451 ... 4aa6SZgiHe

[NameNotReally]

сливную

Блин, ну у нас же есть эти данные в эбу, осталось только узнать куда проводки воткнуть и считать их) это ж не такой колхозинг будет лютый

[бабай]

Ишь какой быстрый. Данные надо перегнать в блок индикации , да еще чтобы он эти сигналы воспринял корректно. То есть нужен именно умеющий пользоваться кодами КАН-шины.