АКПП на Suzuki Vitara

[zuzukas]

По рыхлому снегу на малых оборотах какой вариант будет лучше грести и не закапываться:
1,6 МКП 2WD или 1,6 АКП 2WD?

[Леха]

какой вариант будет лучше грести

Имхо, больше зависит от прокладки

[zuzukas]

Имхо, больше зависит от прокладки

я не пользуюсь прокладками
Крутящий момент на малых оборотах в каком варианте будет больше?

[Леха]

я не пользуюсь прокладками

Без "прокладки" у нас пока машина не едет И очень много факторов влияет на возможности движения по снегу, из которых крутящий момент и коробка -не самые главные. Советую посмотреть с 5й минуты здесь:

[Kirgudu]

По рыхлому снегу на малых оборотах какой вариант будет лучше грести и не закапываться:
1,6 МКП 2WD или 1,6 АКП 2WD?

По рыхлому - лучше АКПП.
Именно потому, что:

Крутящий момент на малых оборотах в каком варианте будет больше?

У АКПП. Грубо говоря, в данных условиях "автомат" (то есть гидротрансформатор) работает, как "понижайка".

[Adept]

Для 1.6 передаточное число первой передачи на ручке 3,54, на автомате 4,66...

[Леха]

(то есть гидротрансформатор) работает, как "понижайка".

Согласен на все 100. Но в рыхлом снегу, где главное не "буксануть", крутящий момент, скорее минус, чем плюс. А учесть все нюансы должна "прокладка" между .. сами знаете где

[Дмитрий_S]

Для 1.6 передаточное число первой передачи на ручке 3,54, на автомате 4,66...

Про главные пары не забываем: 4.411 на ручке и 3.502 на автомате

[zuzukas]

Леха, хорошее кино
Сейчас на Игнисе 1.3 МКП, а он склонен зарываться моментом. С предварительно раскатанного места выезжаю обычно так: сначала немного в противоположную сторону, потом с приличным газом на выезд. В ограниченном пространстве довольно стремно так выпрыгивать, но раскачаться и выехать внатяг часто заканчивается фитнесом с лопатой или "помощью зала" По Витаре сейчас тест-драйв нигде не найдешь, чтобы самому оценить.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Дмитрий_S, получается на автомате передаточное больше. Есть над чем подумать.

[Дмитрий_S]

Леха, хорошее кино
Сейчас на Игнисе 1.3 МКП, а он склонен зарываться моментом. С предварительно раскатанного места выезжаю обычно так: сначала немного в противоположную сторону, потом с приличным газом на выезд.

на Витаре с автоматом всё тоже самое, только всё это нормально работает при отключенной ESP и по сравнению с Игнисом, у Витары вес больше, больше склонность с закапыванию, по сравнению с ним.
P.S. надо подождать вони от апологетов 4WD..., что 2WD не едет ни фига.

Дмитрий_S, получается на автомате передаточное больше. Есть над чем подумать.

Не сильно больше

[Kirgudu]

получается на автомате передаточное больше. Есть над чем подумать.

На автомате вы можете газом регулировать крутящий момент в гораздо бОльших пределах, чем на МТ.
Малый газ - малый момент, большой - большой. А передача при этом будет одна - первая , пока скорость не наберёте.

[Sasha_A80]

Про главные пары не забываем: 4.411 на ручке и 3.502 на автомате

И совсем не забывайте про умножение момента в два раза гидротрансформатором АКПП при старте с места.

[Sasha_A80]

"И совсем не забывайте про умножение момента в два раза гидротрансформатором АКПП при старте с места"
И про снижение КПД при этом.

При трогании с места КПД всегда ноль.
Ибо мощность - произведение силы на скорость, которая 0.
Хоть на АКПП хоть на МКПП.

[romadromm]

На днях игрался с sz viewer и уведил в разширенных показаниях акпп, вот такое. Я вообше не спец, но смутило что, на все соленоидах 99 мА, а на “d” 343 в режиме паркинг.

[Sasha_A80]

В смысле LinePressureSolenoid 920 ма не напрягает ?
Все у вас как задумано.