АКПП на Suzuki Vitara

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 07 сен 2022, 20:47

Это штатная блокировка гидротрансформатора.
Если езда на малых скоростях с блокированным гидротрансформатором назойливо не напоминает поездку на стиральной машинке, ничего с этим делать не нужно.
На VAGах с аналогичной АКПП блокировка не используется на 1-2-3 передачах.

S1mpson17 · Сообщение **S1mpson17** » 08 сен 2022, 11:14

Теперь только осталось понять, почему начала срабатывать блокировка? И что нужно сделать, что бы исправить ситуацию?

oleg197002 · Сообщение **oleg197002** » 15 окт 2022, 19:48

Ситуация такая. Если кто-то в салоне переключает режимы АКПП, а ты смотришь на открытый капот, то в момент переключения двигатель подергивается, причем не заметить это нельзя. Так должно быть?

vimax · Сообщение **vimax** » 15 окт 2022, 20:05

Да,это нормально,двигатель нагружается.

oleg197002 · Сообщение **oleg197002** » 15 окт 2022, 20:08

Спасибо.В догонку....
Можно ли у нас с drive на manual и обратно переключаться в движении? Если "ДА", то на любой скорости?

vimax · Сообщение **vimax** » 15 окт 2022, 20:49

Да,можно на ходу(для этого и сделано) и на любой скорости,а если ручное переключение будет противоречить возможностям или будет рискованным,то автоматика вмешается и не даст сделать это.

oleg197002 · Сообщение **oleg197002** » 15 окт 2022, 21:37

Спасибо!

Сообщение **Kirgudu** » 15 окт 2022, 22:01

oleg197002 писал(а): Можно ли у нас с drive на manual и обратно переключаться в движении?

Можно, но вопрос - зачем? :?
Если нужно сменить передачу, то и на drive кнопки на руле работают.
Если на обгоне нужно перейти на пониженную, то кикдаун тоже прекрасно отрабатывает.

Gary31 · Сообщение **Gary31** » 15 окт 2022, 22:33

Функция почти бесполезная 'этот "manual".
Может в каких-то паршивых дорожных ситуациях пригодится, не попадал пока.
Единственно когда пользую, это на скользком спуске вместе с лёгким подтормаживанием торможу двигателем на пониженной передаче (чисто лепестком подрулевым).

Gary31 писал(а): Функция почти бесполезная 'этот "manual".

Не согласен. Иногда нужно в глубоком снегу или грязи или в горку въехать, и нужно ограничить 1 или 2 передачей. При пробуксовке важно не дать коробке переключаться на более высокие передачи, иначе будут быстро изнашиваться фрикционы.

oleg197002 · Сообщение **oleg197002** » 16 окт 2022, 00:00

Спасибо.

Олег Верещагин писал(а): важно не дать коробке переключаться на более высокие передачи

вот именно это мне и нужно.
По мне и на трассе удобнее ехать на одной передаче, выбирая скорость (не передачу) исключительно газом

Gary31 · Сообщение **Gary31** » 16 окт 2022, 00:01

Я и написал. Предположительно.

Gary31 писал(а): Может в каких-то паршивых дорожных ситуациях пригодится, не попадал пока.

У моего движка диапазон хорошего крутящего момента от 1500 до 4000 об/мин. Может и надо ограничивать повышение передач АКПП.

Спойлер

Вот на РАВчике пик крутящего момента на 4500. Там я в говнах крутых ставлю коробку в "L" и погнали ...

Сообщение **Kirgudu** » 16 окт 2022, 01:07

oleg197002 писал(а): По мне и на трассе удобно ехать на одной передаче, выбирая скорость (не передачу) исключительно газом

"Мануал" поможет отчасти.

oleg197002 · Сообщение **oleg197002** » 16 окт 2022, 01:16

Спасибо.

oleg197002 писал(а): По мне и на трассе удобнее ехать на одной передаче, выбирая скорость (не передачу) исключительно газом

Так не получится. Небольшой подъём - и 6-я не потянет, автомат переключит на 5-ю. И правильно отрабатывает. Причём, он переключит в любом режиме, даже в ручном, если посчитает, что водитель тупит