АКПП на Suzuki Vitara

[MrBary]

Muxa, путаешь, у нас нет такого, как и L режима (бывает иногда)

Там в обзорах мимо Д промахиваются, а если ещё и 1,2 добавить, вообще мрак будет :bj:

Вообще то есть, только реализовано через режим "М" и подрульки. Но есть отличие - режимы 2 и L блокировали переключение выше 2 и 1 передач соответственно, а у нас более гибко.

[NameNotReally]

Вообще то есть, только

Другое :ag:
Разные абсолютно режимы :bn:
L типа спорта вроде делает :bw:

[Gary31]

Там в обзорах мимо Д промахиваются, а если ещё и 1,2 добавить, вообще мрак будет

Нормально будет.

Спойлер

На РАВчике так, проверено :af:
"L" - для преодоления сложных условий. В этом режиме коробка имеет автоматическую блокировку межосевого дифференциала.

[MrBary]

На РАВчике

на старом эскудике тоже было, а на свежем равчике эльки, как и у нас нет. Да и не удивлюсь если там уже вариатор, судя по тому, что некоторые жалуется на вялый разгон. :bn:

[Deymond]

MrBary, зачем на Витаре с её 6ст АКПП режим L (1 передача), если у Вас в арсенале есть целый режим M - можете выбирать в ручном диапазоне и 1-ю, и 2-ю передачу на малых скоростях, на больших так и до 6 передачи.
И таки - да, на Тойота RAV4 (5 поколения) в связке с мотором 2.0 устанавливается вариатор Aisin K311XB-20LN с механической (силовой) "железной" 1--й перелачей (4.262 передаточное число) и 8-мью виртуальными передачами, с мотором 2.5 ставится новая "без проблемная" :bh: АКПП Aisin TR-80SD (она же Toyota UB80).

[NameNotReally]

зачем на Витаре

даже в режиме М машина дальше может сама переключиться, разве нет ?

[Deymond]

даже в режиме М машина дальше может сама переключиться, разве нет ?

Может, что бы не "порвать" АКПП.

[Deymond]

Антифриз в АТF - приговор АКПП.
Промывка порциями свежей чистой ATF - ки бесполезна.
https://youtube.com/shorts/gXZ4LOP7ynw?feature=share

[Sasha_A80]

Пора озаботиться обретением теплообменников со свежего шрота ? Ибо про иные модели точно знаю про беспредел цен на новые теплообменники.
Или есть готовое решение с отдельным радиатором ATF и термостатом ?

На дочином SX4 венгре 11 года с M16A снимал АКПП не сам, отдельный радиатор ATF -трубку лицезрел, подозрений о наличии и теплообменника на охлаждайку даже мысли не возникло..

..надопроверять..

[bormentalio]

Это не такой теплообменник: NISSENS 91250(для k14c правда).

[Deymond]

Это не такой теплообменник: NISSENS 91250(для k14c правда).

Нет, это на АКПП Вольво Aisin TF-80/81SC, с четырьмя выводами. На Витаре свой теплообменник, ни от Пежо/Ситроен (Aisin TF-70SC), ни от VAG-а (09G/Aisin TF-60SC) не подходит, расположение выходов масляной магистрали и способ крепления к корпусу АКПП совершенно разный.

[Олег Верещагин]

Или есть готовое решение с отдельным радиатором ATF и термостатом ?

Есть
viewtopic.php?t=1821

[belbel]

Добрый день! Появилась вибрация (тряска) при переключении скоростей. Вопрос к знатокам, может ли причиной быть грязная (уставшая) жидкость или ее недостаточный уровень. Пробег 103 тыс. Замену жижи делал на 50.

[NeoN_ad]

belbel,
На какой скорости тряска? Крестовины кардана к 75-100 тысячам км начинают подкусывать, возникает вибрация.

[belbel]

Подтряхивает периодически, от скорости не зависит. Бывает как при наборе скорости, так и при переключении на ступень ниже. Причем происходит, как мне кажется, именно при переключении скорости, поэтому думаю об АКПП.Крестовины менял 20 тыс. назад, была вибрация при торможении.