АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение **admin** » 28 апр 2015, 19:59

Бензиновый 1.6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. будет работать вместе с 6-ступенчатой АКПП. Есть ли у кого-то информация, какую будут ставить АКПП и на каких авто она уже используется? Какая динамика у двигателя 1.6 и АКПП?

Прим. Масло в АКПП:

Vic-T писал(а): Господа модераторы! Думаю будет полезно поднять в «шапку» темы. :idea:

veter98 · Сообщение **veter98** » 21 дек 2021, 23:24

GERR писал(а): я например ставлю нейтраль,чтобы не держать ногу на тормозе. Люблю расслабляться за рулем, для этого автомат и беру много лет уже.

На малейшем уклончике

Ню Ню
Удачи

Давайте подведем итог. Я не слышал,что бы АКПП за100-200 т.км вышла из строя из за того.что кто то дрючил селектор Акпп, либо не дрючил.А вот, пример Олега Верещагина,прямое доказательство.что с ней точно нее стоит делать

GERR · Сообщение **GERR** » 22 дек 2021, 10:27

veter98 писал(а): На малейшем уклончике

на ровном месте. А на уклоне есть ручник.

Death · Сообщение **Death** » 22 дек 2021, 10:42

АКПП у меня впервые, так что созрела пара вопросов. На механике всегда грел двигатель до 1000 оборотов и потом потихоньку на первой (чаще всего даже не нажимая газ) выкатывался с парковочного места и уже в ходу не спеша разогревал двигатель. На автомате заметил, что если из режима паркинг сразу переключить на драйв, то обороты моментально падают на 600-700, в то время как на механике такие обороты были только если прогревать на нейтралке минут 5 машину.
Это такие настройки электроники на АКПП, что БК сам сбрасывает обороты даже на холодном движке? И значит ли это, что можно меньше прогревать двигатель?
И еще, в чем проявляется адаптивность коробки? Проехал на новом авто 1000 км, а коробка как работала, так и работает, как медленно переключала скорости, так и переключает, хотя я любитель втопить на полную со светофора и пока спасают только лепестки, переключаю вверх сам регулярно, ибо ждать по паре секунд, пока автомат это сделает и слушать гудение двигателя на 2500 оборотов на второй скорости как-то неприятно.

Сообщение **Kirgudu** » 22 дек 2021, 11:13

1. Нет, обороты падают из-за нагрузки на двигатель, создаваемой холодной АКПП.
2. В морозную погоду рекомендуется разогревать (разгонять) масло в АКПП, подержав немного ногу на тормозе И, желательно, на каждой доступной передаче.
3. Думаю, что адаптивность несколько позже проявится.
4. На машинах с АКПП нужно научиться "играть" газом. "Газом" передачи прекрасно переключаются, как вверх, так и, что более важно - вниз (при обгоне например).
У Suzuki, в этом плане, очень хороший автомат, отзывчивый.

Aliha · Сообщение **Aliha** » 22 дек 2021, 21:03

Death
Уверен, что сочетание откровенно слабого двига с АКПП не самое удачное. Для активной езды 140 л.с. намного лучше.

Алеале

а у кого оптимальный движок?
для минвеса как у витары 1,6 ей вполне, конечно 2 или 2,5 в идеале, но...

Сообщение **Kirgudu** » 22 дек 2021, 22:10

Алеале, да просто тем, кому мало 1.6, рано или поздно и 2.0, и 2.5 покажется мало

Достаточно вспомнить одного убеждённого чиповальщика на этом форуме

Но это уже для другой темы. Закругляемся.

NeoN_ad · Сообщение **NeoN_ad** » 25 дек 2021, 19:14

Sasha_A80
Тормоз и D валы 0 об/мин. Нейтраль N валы 650…680 об/мин. Я так понял в нашей акпп нет автонейтрали.

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 25 дек 2021, 23:29

Когда катался на проблемной Витаре в логе не видел наличия автонейтрали. АКПП была основательно прогрета.
Зато пинком под зад чуял и отлично видел в логе злобную блокировку ГТ, что не успевала расцепляться в момент переключения передач.

Упертые сторонники зеленого движения могут ставить селектор в нейтраль или паркинг для экономии топлива.
Остальным просто достаточно держать авто на тормозе на светофорах..

Хоть передача и не разбиралась в нейтраль при нажатом тормозе, спешить втаптывать педаль газа сразу после бросания тормоза все одно не следует, позвольте двигателю чуть набрать оборотов и позволить АКПП поднять линейное давление ATF, чтоб не заставлять скользить слабо сжатые фрикционы.

kommins · Сообщение **kommins** » 26 дек 2021, 00:37

Спасибо всем. Узнал много нового. Всю жизнь ездил только на механике, мой первый автомат.
Получается, что самое лучшее - это "золотая" середина и не " спать" за рулём.

dims · Сообщение **dims** » 26 дек 2021, 22:47

Привет всем. Есть ли у Вас проблема с 3-й передачей акпп. А именно на холодную присутсвует как бы рывок и при скидывании передачи с 4 на 3ю тоже какое-то неприятное переключение. Коробка прогревается реально долго. Я уже успеваю до работы доехать минут 15-20 пока она начинанает нормально на 3-ю переключать. Но все равно на 3ю есть какая-то задержка. Буду благодарен за ответы. Так как думаю ехать ли диллеру? Они понятное дело говорят что ошибок нет...

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 27 дек 2021, 08:25

Разумно перед поездкой чуть погреть АКПП включив передачу и удерживая авто тормозом, можно чуть добавить обороты акселератором.
Если на прогретом авто проблем нет, ничего дилер вам не должен..

NameNotReally

dims писал(а): прогревается реально долго

а начинаете ехать, когда стрелка до первой шкалы по градусом поднялась или раньше?

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 27 дек 2021, 13:59

Это не имеет отношения с температуре АКПП. Если грели на нейтрали\паркинге, она холодная.

romadromm · Сообщение **romadromm** » 29 дек 2021, 09:28

Sasha_A80 писал(а): Это не имеет отношения с температуре АКПП. Если грели на нейтрали\паркинге, она холодная.

ну, не полностью холодная, все-таки антифриз теплый гуляет в каналах охлаждения АКПП, и у атф-ки, есть движения в гидротрансформаторе, и насос гоняет атф-ку на N и на P. но все таки, при минусовой темп., лучше коробас прогреть