АКПП на Suzuki Vitara

[veter98]

Источник цитаты вдруг коробка спасибо потом скажет

А может быть и наоборот
Никогда не дергаю селектором,разве,что на ЖД переездах в Р ставлю

[Deonis]

Источник цитаты Подскажите, кто-нибудь использует режим нейтрали коробки? Например, при стоянии на красный светофора. Или лучше всё время на драйве быть?

Будьте поосторожнее с вопросами, религиозные войны начинались порой по гораздо меньшим поводам

[Alex-First]

Источник цитаты Подскажите, кто-нибудь использует режим нейтрали коробки? Например, при стоянии на красный светофора. Или лучше всё время на драйве быть?

NameNotReally
Вот я поначалу тоже так делал.. А потом почитал про работу АКПП, послушал умных дядек и пришел к пониманию, что чем меньше мы меняем режимы АКПП, тем лучше для нее. И выдерживание паузы перед началом движения в 1-2 сек после смены режима тоже продлевает срок службы АКПП. Поэтому лучше не трогать режимы, а если уж и менять (ногу размять, просто потусить ), то лучше переводить в режим паркинга и с ручником для подстраховки. В режиме нейтрали машина не управляема, что ухудшает машу безопаность и безопасность для других участников движения, в паркинге она хотя бы на приколе.

[GERR]

Alex-First
один раз живем, пусть коробка нас жалеет))
Много лет ставлю в нейтраль на многих машинах, никаких проблем. И раскачку не раз делал, в т.ч. на вариаторах.
Единственное - коробка у нас ну очень медленная, долго происходит подключение при смене режима - ждать приходится. На Классике коробка все делала мгновенно.

Источник цитаты В режиме нейтрали машина не управляема

мы же стоим. Более того, это сильно полезно при пинках в зад на светофоре - бережет кузов.
У нас есть светофор на перекрестке с резким уклоном, стоишь ждешь (долго) стрелку налево. Я там стою на ручнике в нейтрали)))

[Leibnic]

Источник цитаты И выдерживание паузы перед началом движения в 1-2 сек

теперь понятно кто тормозит все светофоры!))

[Alex-First]

Источник цитаты единственное - коробка у нас ну очень медленная, долго происходит подключение при смене режима - ждать приходится.
... стоишь ждешь (долго) стрелку налево. Я там стою на ручнике в нейтрали)))

Попробуй стоять на 1 передаче (лепестком вниз) и на ручнике - коробка переучиться переключаться намного быстрее. Особенно если в пробке, то прям переключение на лепесткой режим 1-2 передачи, когда сам переключаешь их (но именно в D-режиме) - коробка потом как бы намного быстрее начинает отщелкивать передачи.

Источник цитаты теперь понятно кто тормозит все светофоры!))

Хехе ну я если первый на светофоре - воспринимаю это как вызов, не тупить, и уехать максимально быстро, чтобы не задерживать тех кто сзади, но обычно уехажть просто первым, оставляя далеко позади всех. Но я коробку при этом не переключаю в нейтраль Так что можно ускоряться сразу как зеленый загорелся

[Kma4312]

Источник цитаты небольшое подвывание

у меня Так же. Пробег 69к масло менял 19к назад.

[NameNotReally]

Источник цитаты умных дядек

Я так думаю, что сейчас советуют не менять вообще режимы по одной причине, это нынешние водители, будут те, кто будут включать драйв и тут же жать на газ, а это уж точно к беде у нас большинство светофор с таймером, так что спокойно за 4-5 сек до зелёного можно включить драйв, плюс на светофоре один фиг на тормозе стоишь. И когда светофор переключается от минуты, то лучше на нейтрали, но это, как сказали выше, дело религии

[Sasha_A80]

Мозги современных АКПП зачастую имеют автонейтраль. В таком раскладе битвы сторонников бить яйца с тупого или острого конца смысла не имеют..

Для того, чтоб выяснить, реализован ли режим автонейтрали в мозгах АКПП вашего авто, зацепитесь SZ-viewer к АКПП и смотрите обороты входного вала. Если в положении селектора D через несколько секунд после нажатия педали тормоза обороты входного вала слезают с нуля и ползут к холостым оборотам двигателя, автонейтраль присутствует. Тогда при отпускании педали тормоза в пределах секунды обороты свалятся в ноль и авто запросится ехать. После этого можно смело топтать педаль газа. Коробка собрала передачу.
Результат может зависеть от температуры ATF. На холодной коробке включать автонейтраль неразумно, полезно именно погреть ее перемешивая ATF гидротрансформатором.

[romadromm]

Насколько мне известно, наша АКПП, в режиме D подьежая к светофору и притормаживая скидываеться в нейтраль, нераз замечал, подьежая к светофору, когда уже скороть примерно ниже 20 км/час, обороты падают резко на холостые. А вот если в режиме М, то передачи будет держать, и обороты будут падать только при остановке. Так что смысл дергать кулису и задр**ивать АКПП не вижу смысла. Знакомый механик по АКПП, советовал выключать D, только при стоянке уже, или когда светофор дольше 1м. А на счёт N и Р, они отличаються только, что в режиме P коробка стопориться. Так что, на коротких остановках по городу, часто пользуюсь, режим N + ручник. Так же механик советовал, на склонах и подьемах, нагрузку передавать только на ручник, перед остановкой, нога на тормозе, с режима D(или R), на N, затягиваем ручник, пускаем ножной тормоз, сыграет чуток подвеска, и тогда только в режим P. Как то так, и прогревать нужно АКПП. У меня уже 85 к, на холодную немного толкает с 1 на 2 и с 2 на 3. а Когда R выключаешь (в режим P или в N), тоже толкает, хотя делал четыре замены атф.

[Leibnic]

Источник цитаты не тупить, и уехать максимально быстро

я такая же. Но теперь мне понятно почему все больше и больше тупящих на своих акпп, которые по 5 сек из 15 тормозят и не могут уехать. Прям бесит порой, неужели заранее нельзя переключиться.

[KirKul]

Тупят со смартфонами в руках.
Если не ответят или не пошлют прямо сейчас, то жизнь на земле кончится.
А потом уже за ручку КП дергают.

[Gary31]

Источник цитаты Мозги современных АКПП зачастую имеют автонейтраль.

Светофор, стоп, коробка в режиме Драйв. И ощущаю лёгкую вибрацию. Надоело ощущать перехожу в Нейтраль и нет вибрации.
Терзают смутные сомнения нет автонейтрали.

[veter98]

За более чем 15 лет,эксплуатации АКПП. Никогда не занимался рукоблудством с селектором АКППи ничего не случилось. Скажу больше.На СГВ за13 лет и 160 тыс.км, даже масло не менял в коробке.
Какпо мне, это больше суеверия,типо, с какой ноги правильней выходитьиз авто иза что хвататься,что быне долбануло током
Так же дайте себе отчет.для чего вы покупали авто с АКПП? Для того, чтобы дро...ть слектором АККП как и на механике? Так купите механику и получайте удовольствие

[GERR]

Источник цитаты Для того, чтобы дро...ть слектором АККП как и на механике?

я например ставлю нейтраль,чтобы не держать ногу на тормозе. Люблю расслабляться за рулем, для этого автомат и беру много лет уже.