АКПП на Suzuki Vitara

Deymond · Сообщение **Deymond** » 01 апр 2023, 23:06

меньше заморачиваться что там внутри урчит.

"Урчать" АКПП может по разному

Сообщение **Kirgudu** » 01 апр 2023, 23:35

Понял одно - АКПП, если регулярно приходится выезжать на пересечёнку, - это зло

dmkamch · Сообщение **dmkamch** » 02 апр 2023, 00:02

Kirgudu писал(а):Понял одно - АКПП, если регулярно приходится выезжать на пересечёнку, - это зло

Имеется в наличии Прадо 78 на 38 колёсах и с АКПП. В эксплуатации 12 год и отнюдь не по асфальту. АКПП жива- здорова.

бабай · Сообщение **бабай** » 02 апр 2023, 00:05

NameNotReally писал(а): Да не обязательно в приборку, в заглушку кнопку-экран я бы вставил, чё б нет, всё лучше, чем ничего

https://aliexpress.ru/item/100500146027 ... 4aa6SZgiHe

в магистраль ОЖ

либо такое под сливную пробку АКПП :

https://aliexpress.ru/item/100500493451 ... 4aa6SZgiHe

NameNotReally

бабай писал(а): сливную

Блин, ну у нас же есть эти данные в эбу, осталось только узнать куда проводки воткнуть и считать их) это ж не такой колхозинг будет лютый

бабай · Сообщение **бабай** » 02 апр 2023, 00:11

Ишь какой быстрый. Данные надо перегнать в блок индикации , да еще чтобы он эти сигналы воспринял корректно. То есть нужен именно умеющий пользоваться кодами КАН-шины.

NameNotReally

бабай писал(а): быстрый

бабай писал(а): умеющий

Это вопрос, да

бабай · Сообщение **бабай** » 02 апр 2023, 00:24

В ассортименте Тиас есть же приблуда, которая посредничает между КАН-шиной и ГУ. Canbus называется.

MrBary · Сообщение **MrBary** » 02 апр 2023, 02:56

Deymond писал(а): Если не ошибаюсь, при показаниях «проскальзывания» более 800 об/мин (от оборотов тахометра) - значит ГТ кабзда

Какой из режимов (разгон, качение, торможение) убивает гидротрансформатор быстрее и активнее этим непонятным проскальзыванием?

Sasha_A80 писал(а): При частичной блокировке прописаны 30-100\мин оборотов проскальзывания.

Смотрю скрин выложенный чуть ранее

Спойлер

: АКПП на Suzuki Vitara - Скрин от нереального.PNG (103.22 КБ) 800 просмотров

Человеку уже начинать боятся, или это другое? :?

ascad · Сообщение **ascad** » 02 апр 2023, 04:00

MrBary писал(а): убивает гидротрансформатор...

..буксировка другого автомобиля или тяжёлого прицепа, отсутствие/состояние масла в АКПП, чрезмерная эксплуатация в экстремальных условиях. Общеизвестные причины.
А эти цифры - просто цифры с датчика.
За 28 лет и 10 машин с АКПП имел 2 ремонта.
Механическая в 1997 ( Королла, срезало шлиц на кольце ОД) и электрика в 2005 (Креста, проводка на фишках у автомата).
ГТ даже держал в руках, при разборе

Про проскальзывания и не слышал.
И в моем случае - не помогло бы

MrBary · Сообщение **MrBary** » 02 апр 2023, 05:08

ascad писал(а): Про проскальзывания и не слышал.

Так его и не было вроде.

Это на свежих что то намудрили.
У меня тоже никогда проблем с нутром автоматов не было, кроме как на эскудо закис "датчик защиты от дурака", но это у старых распространенная болячка.

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 02 апр 2023, 05:47

MrBary писал(а): Смотрю скрин выложенный чуть ранее ...
Человеку уже начинать боятся, или это другое? :?

На скрине может быть переходный режим - старта или прекращения частичной блокировки, где такой кратковременный слип не есть проблема.
Нужно писать лог версией для Windows\Linux или киношку.
Если такое увидели в режиме полной блокировки - ее уже нет.
В режиме давно начавшейся частичной - ее уже нет.

Для ценителей старины, что не имели проблем с ГТ АКПП - частичную блокировку производители начали повсюду пихать на малотражные авто на рубеже 2006-2008 годов. Многие и ранее. В настоящие внедорожники ее и после пихать никто не торопился.
Это хорошая маркетинговая находка - повышением комфортности обеспечивать запрограммированную деградацию узлов авто.

-------
В мозгах АКПП Volvo вижу частичную блокировку с 2001 года, программный слип 50-200\мин. зависимо от оборотов двигателя и температуры ОЖ.
В моделях примерно с 2010 года 30\мин, видимо проблемы с АКПП успевали приходить в гарантийный период.
Однако модели с началом выпуска 2005 года так и использовали слип до 200\мин вне зависмости от темперамента двигателя до завершения выпуска моделей в 2014 году. Владельцы дизельных авто успевали съесть фрикцион ГТ к рубежу 150-200 ккм при большой доле езды в вялотекущих пробках.
Активные разгоны и езда по трассе срок жизни фрикциона не сокращают.
При торможении двигателем Volvo использует полную блокировку, что никак не сказывается на фрикционе, Suzuki SX4 06-14 годов - частичную, это большая подстава.

ascad · Сообщение **ascad** » 02 апр 2023, 06:20

Понятно.
Производители - кАзлы :evil:

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 02 апр 2023, 07:35

Ну от чего же.
В Уставе любого предприятия записана цель деятельности - извлечение прибыли.
Все живут по Уставу.

MrBary · Сообщение **MrBary** » 02 апр 2023, 08:42

Sasha_A80 писал(а): При торможении двигателем Volvo использует полную блокировку, что никак не сказывается на фрикционе, Suzuki SX4 06-14 годов - частичную

Сегодня решил проверить - подключил емээлку и проехался. В одну сторону ехал агрессивно (газ в пол-тормоз), обратно "тошнил". В обоих случаях кратковременное проскальзывание пишет до 1120, чаще 800 (чаще при агрессивном стиле) на разных режимах от разгона, до торможения двигателем с подтормаживанием педалью. При этом нет ни каких ощущений пробуксовок, провалов или не соответствия хода и работы двигателя. Температура, что в одну сторону, что в другую выше 65гр не поднималась, а значит на остальные циферки я пожалуй забью, чтобы спать спокойно