АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение **admin** » 28 апр 2015, 19:59

Бензиновый 1.6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. будет работать вместе с 6-ступенчатой АКПП. Есть ли у кого-то информация, какую будут ставить АКПП и на каких авто она уже используется? Какая динамика у двигателя 1.6 и АКПП?

Прим. Масло в АКПП:

Vic-T писал(а): Господа модераторы! Думаю будет полезно поднять в «шапку» темы. :idea:

dims · Сообщение **dims** » 18 сен 2021, 14:46

Здравствуйте. У меня подергивает коробка на 2-й передаче при резком сбросе газа. Поделитесь есть ли у Вас такая проблема? Проверить можно в ручном режиме. Раскрутить до 2.5 тысяч и кидать газ. Происходят подергивания. Есть ли у кого такая проблема? И при разгоне на 2-й происходит эффект как буд-то бы переключения на 3-ю передачу, но 2-я так и включена. Обороты незначительно понижаются и снова растут.

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 18 сен 2021, 20:09

Вам следует изучить алгоритмы работы блокировки гидротрансформатора АКПП.
И не искать на себе болячек.

dims · Сообщение **dims** » 18 сен 2021, 21:20

Подскажите, где можно об этом почитать? То есть это норма?

Gary31 · Сообщение **Gary31** » 18 сен 2021, 21:49

Sasha_A80 писал(а): Вам следует изучить алгоритмы работы блокировки гидротрансформатора АКПП.
И не искать на себе болячек.

"Гидротрансформатор" блокируется только на высшей передаче, разве не так?

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 18 сен 2021, 23:39

Возможно ваши замечания справедливы для Aisin на VAG'ах. Там нередко блокировка только на 5 и 6й передачах.
На Vovlo похоже просто при скорости выше 30 км\ч, без оглядки на передачи.
Прицепитесь SZ-viewer, достоверно узнаете.
То, что видел - злобную блокировку и неуспевающую расцепиться блокировку в моменты переключения передач.
Весьма ощутимо подпинывало под зад в момент переключения на следующую передачу.

mvv · Сообщение **mvv** » 30 сен 2021, 17:06

Gary31 писал(а): 2. Удивила работа АКПП. НЕ быстро подъезжаешь к подъёму дороги, не педалируешь, а коробас скидывает передачу и машинка прилично ускоряется. Не первое авто с автоматом, но такого нюанса не было. Несколько непривычно и надо быть осторожным в городских условиях.

А у меня наоборот на подъемах тупит (отписывался уже где-то по этому поводу). Надо либо сбрасывать газ, либо наоборот педалировать. Я предпочитаю первый более затяжной, но зато экономный вариант

Deymond · Сообщение **Deymond** » 30 сен 2021, 22:11

Gary31 писал(а): "Гидротрансформатор" блокируется только на высшей передаче, разве не так?

Это когда было, уж 21 век на дворе. АКПП нынче тоже "интеллектуальные" - все зависит от режима движения, в некоторых моментах (при резком разгоне) уже и при 20 км/ч SZ-viewer показывает 100% блокировку ГТ, при моменте выше 180Нм (1.4 Boosterjet). В обычном режиме движения блокировка от 85 до 97% на всех передачах АКПП.

mihhaila · Сообщение **mihhaila** » 05 окт 2021, 20:26

У меня 1,4 турбированный, взял весной 21-го года. Автомат очень нравится, но немного парило то, что он иногда пинается! Если сбросить газ, полностью отпустив педаль, а потом нажать снова, то происходит пинок. В представительстве в Таллине никаких дефектов не нашли (но не забыли взять с меня денег!). Уже позднее, брат высказал предположение, что: нынешние авто все подчинены жёстким экологическим требованиям. Поэтому, при отпускании газа, коробка повышает передачу, чтобы максимально использовать накат, не тормозя машину мотором. При нажатии газа автомат скидывает передачу вниз и происходит "пинок". Это, кстати, возможно потому, что у этого Айсина, начиная со второй передачи диффиренциалы могут жёстко блокироваться и коробка превращается в роботизированный автомат. Именно поэтому стало возможно сделать лепестковые переключатели и мануальный режим управления. Он, кстати, тоже бывает очень полезен: когда идёшь по лидару с автопилотом и "спотыкаешься" об тихохода, выйдя на обгон, автомат сразу скидывает на 4-ую, сильно задирая обороты. Тогда можно просто в режиме "D" накинуть до 5-ой и вытягивать неспеша, не разнося движок. Немного погодя автомат сам вернётся в режим "Drive". ПыСы. SZ я не подключал, но почувствовал уже на тест-драйве, что это непростой гидротрансформатор: больно уж жёстко схватывает.

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 05 окт 2021, 21:02

Производителю авто следовало не лениться, и тщательнее настроить начальное и скорость нарастания давления блокировки гидротрансфоматора, чтоб пассажиры не получали пинка под зад в момент его блокировки. Эта проблема авто ( проявляющаяся не на каждом экземпляре АКПП ) с шестиступом Aisin не только Suzuki преследует.

Sergei1988 · Сообщение **Sergei1988** » 18 окт 2021, 19:35

Всем доброго вечера. Витаристы подскажите пожалуйста, с какой периодичностью меняется масло в акпп, дилеры на карте ТО пишут, что первая замена на 60 тыс, следующая на 160 тыс. пробега, так ли это? Я так понимаю масло меняется частично......, сколько литров заливать?

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 18 окт 2021, 20:17

Разумная стратегия - первая частичная 60 ккм, последующие частичные через 40-45ккм.
Максимальная концентрация грязи в масле к концам этих интервалов будет одинакова.

GERR · Сообщение **GERR** » 18 окт 2021, 20:30

Sasha_A80 писал(а): первая частичная 60 ккм

если езда спокойная без гонок и буксования

rekord72 · Сообщение **rekord72** » 21 окт 2021, 09:08

mihhaila
обновите по акпп. тоже пиналась обновил по проблема ушла.

Дмитрий_S

rekord72 писал(а):обновите по акпп. тоже пиналась обновил по проблема ушла.

И какая в итоге версия ПО в коробке на S-ке?

anstrell · Сообщение **anstrell** » 21 окт 2021, 12:56

Sasha_A80 писал(а): Разумная стратегия - первая частичная 60 ккм, последующие частичные через 40-45ккм.
Максимальная концентрация грязи в масле к концам этих интервалов будет одинакова.

Катайтесь как немцы и не парьтесь до 160 тыщ.

Если руки чешутся, то меняйте авто через 60 тыщ.
Там ещё ремни, подшипники, подвеска и т.п.
Пс. Знакомый покупает авто у крутых после 60тыщ. Цена падает в разы. Катается. Ничего не делает. Потом также продаёт . И все по кругу дальше.
Коэффициент 100%.

Пс2. Но сумма вложения — цена = витара х2