АКПП на Suzuki Vitara

[Veps]

Сколько оборотов двс должно быть при stall-test на нашей акпп на 1,6 кто в курсе? Чтото у меня на R 2000, а D 2300

[Sasha_A80]

Цифры разумные.
Проверьте OBD сканером или програмамами OBD SZ-viewer открытие дросселя.
На R на стоящем авто мозг запросто может неполностью открывать дроссель.
В движении коэффициент увеличения момента гидротрансформатором уменьшается и становится допустимым полностью открывать дроссель.

[Sasha_A80]

На малолитражных французах TF-71SC безальтернативно командует мозгу двигателя ограничить момент на валу, если видит запрашиваемый момент более 250 NM. На что безоглядно шитые мозги двигателя отматывают зажигание и готовы запредельно подскакивающей температурой в камере сгорания и на выпуске уложить и двигатель и турбину.
Если не договаривать мозгам АКПП про возросший момент на валу, линейного давления масла недостаточно для предотвращения проскальзывания фрикционов АКПП.
Склонен думать что на Suzuki совершенно аналогично, корреспонденты, укатавшие АКПП бустапом Swift Sport у меня есть.

[Sasha_A80]

Глубже поковырял французов AM6 ( по поколению наверно TF71SC ).
На бензинке ограничения 265НМ, на первой передаче 235, на второй 245НМ.
На дизеле на 1-2 передачах ограничение 330, но возможно там прежняя TF80.
Все 12 карт блокировки ГТ блокируют ГТ на 2-6 передаче, одна карта и на первой, с 12 км\ч.
При каких условиях используется, не понятно.
Полагаю и на Suzuki TF73SC все где-то рядом, нужно смотреть в диагностике момент на валу двигателя и ограничения момента от АКПП.

[Deymond]

Глубже поковырял французов AM6

PSA АМ6 = AW TF-80SC, до 250 л.с и 450 Нм (моторы атмо 2.7v6 / 3.0v6 и 3.0v6 би-турбо)
PSA AT6 = AW TF-70SC, до 200 л.с и 350 Нм
(моторы атмо 1.6/1.8/2.0/2.2, турбо 1.6/2.0 и 2.2 би-турбо).

[2405vlad]

Всем доброго времени суток!
Автомобиль Suzuki Vitara 2016г АКПП TF-70SC, передний привод. Пробег 78000
При движении в горку или при загруженном автомобиле не переключает с 3й на 4ю скорость. Тахометр до 5000 раскручивается. Двиг надрывается! Приходится делать переключение подрулевым лепестком или путем отпускания педали акселератора. Когда еду один, по ровной дороге или под гору - все переключается нормально. Без провалов и пинков. Диагностика ошибок не показала. В сервисах разводят руками и предлагают разобрать коробку для дефиктовки! Частичную замену масла делал на 36000 и на 77000.
Что скажете?
В чем проблема?

[Sasha_A80]

Что неправильно ?
Авто не достигло скорости, при которой прописано переключение на 4 передачу при текущем нажатии педали акселератора.
Если начинает отсекать топливо по превышению предельных оборотов и не переключает на повышенную передачу, тогда и озадачиваться.
Отсечка там явно заметно выше 6000\мин прописана.

[vimax]

Если по ровной дороге(без горки) переключает все передачи,то проблема скорее всего в нехватке тяги двигателя.

[Deymond]

При движении в горку или при загруженном автомобиле не переключает с 3й на 4ю скорость.Тахометр до 5000 раскручивается.

Ну и что, на 5300...5500 переключиться.

[dimit]

При движении в горку или при загруженном автомобиле не переключает с 3й на 4ю скорость. Тахометр до 5000 раскручивается. Двиг надрывается! Приходится делать переключение подрулевым лепестком или путем отпускания педали акселератора. Когда еду один, по ровной дороге или под гору - все переключается нормально. Без провалов и пинков. Диагностика ошибок не показала. В сервисах разводят руками и предлагают разобрать коробку для дефиктовки! Частичную

Да нормально у вас всё, коробка адаптивная, подстраивается, видит машина загружена, видит в каком режиме вы пытаетесь ехать вот и задерживает переключение.
А так, если заняться нечем, можно и коробку разобрать и продефектовать

[Alex-First]

В сервисах разводят руками и предлагают разобрать коробку для дефиктовки! Частичную замену масла делал на 36000 и на 77000.
Что скажете?
В чем проблема?

Свечи проверьте или поменяйте. Или Бензин - у вас тяги движка нет, либо что-то ее блокирует. Например тормозные колодки сзади подклинило. Так что смотрите, куда ушла/уходит тяга.

[MrBary]

При движении в горку или при загруженном автомобиле не переключает с 3й на 4ю скорость. Тахометр до 5000 раскручивается. Двиг надрывается! Приходится делать переключение подрулевым лепестком или путем отпускания педали акселератора.

Бывают такие горки, особенно затяжные, где любой авто со скромным количеством лошадей под капотом (как у нас) чувствует себя неуютно. По началу тоже грузился этим, пытался принудительно переключать, а теперь забил и еду на повышенных оборотах. А если уж очень неуютно, то чуть отпускаю газ и держу на 4 тысячах, так как заметил, что принудительное переключение на повышенную насилует движку больше чем высокие обороты.
Кстати, пробовал бороться с нехваткой мощности включением режима СПОРТ - результат оказался еще хуже, но это уже про другие горки, которые приходится форсировать ежедневно.

[Алеале]

Есть такое, что в затяжной подъем туговато идёт, но это некоробка, а скорее мощности двигла не хватает, до 5к оборотов не крутил, максимум крутил до 4-4,5к.
Так то претензий нет, едет хорошо. Подъем есть подъем, чудес не бывает.
По ровной дороге, груженый, с климатом идёт тоже хорошо.
Вобщем-то на пробеге 30к машина раскаталась, так сказать.

[Алеале]

Свечи проверьте или поменяйте. Или Бензин - у вас тяги движка нет, либо что-то ее блокирует. Например тормозные колодки сзади подклинило. Так что смотрите, куда ушла/уходит тяга.

Ещё дроссельной заслонку почистить

[Adept]

Люди, делайте чип-тюнинг, ликвидируйте дефицит крутящего момента на средних оборотах, и будет вам счастье, в т.ч. при подъемах.