АКПП на Suzuki Vitara

[Алеале]

Не качественный ремонт.
В Японии, Корее, Вьетнаме, Индии такие температуры +30 норма,

[Олег Верещагин]

Sasha_A80
Хоть она и выдавала ошибку, но при чтении с помощью сканера никаких ошибок, даже в архиве, нет.
Пинки были на задней, 1-2, 2-3. Выше не было. Я 1,5 часа назад проверял на месте - просто переключал на заднюю и D - пинков не было. Перегрев скорее всего. Но такое поведение не нормально. Возможно, из-за композитной защиты картера?

[Sasha_A80]

Температуру масла сканером при проблемной езде подсмотреть, сто с небольшим не должно вызывать проблем.
Не может быть, что долгой активной ездой всю прежде спокойно лежавшую в коробке грязь в соленоиды\золотники намыли ?
На этой АКПП реально сдернуть\пробрызнуть соленоиды ?
На Jatco удобно вниз сдергивались, на Aisin 4AT вынуть без снятия гидроблока не получится, но отпустить крепление, подвытянуть соленоиды и пробрызгать было реально.

[Alex-First]

Источник цитаты Sasha_A80
Хоть она и выдавала ошибку, но при чтении с помощью сканера никаких ошибок, даже в архиве, нет.
Пинки были на задней, 1-2, 2-3. Выше не было. Я 1,5 часа назад проверял на месте - просто переключал на заднюю и D - пинков не было. Перегрев скорее всего. Но такое поведение не нормально. Возможно, из-за композитной защиты картера?

Такие пинки, перегрев - от отсутствия масла может быть, "масляное голодание".

[Олег Верещагин]

Alex-First
Проверили, масло в норме. Скорее наоборот, оно перегревается, расширяется, давление увеличивается - от того и пинки. Заодно колесо прикрутили, а то оно болталось, хорошо не потеряли. Сегодня весь день ездили по горам. Пинков больше не наблюдалось. Но случилась другая беда. Но об этом в другой теме

[Sasha_A80]

При перегреве давление масла точно не увеличивается. Уменьшаются зазоры между сердечником и каркасом катушки соленоидов, что ведет к прогрессирующему клину сердечника в катушке. Зазоры в золотниках не уменьшаются, там материалы выбираются подходящие.

Совершенно аналогичные по задумке соленоиды системы регулировки фаз ГРМ умеют отказывать при перегреве зажиманием сердечника соленоида его катушкой.
Возможно и здесь подобная беда.

По мере износа температура прихода проблемы понижалась, что обусловлено задирами на сердечнике.
Исторически первые модификации тех соленоидов такой бедой не страдали.
Более свежие возможно имели меньшие зазоры либо иные допуски.
Что сильно сокращало их ресурс при эксплуатации двигателя в городских летних пробках.
Очень может случиться, что и на этих АКПП подобная ситуация.

Стоит посмотреть, те же ли модели соленоидов применялись на более ранних моделям Aisin 6AT ( Volvo, PSA, VAG, первых Suzuki 6AT).
И были ли им свойственны отказы при перегреве масла.

[Joecocker]

Источник цитаты ешевле, но не на много. Из личного опыта на RAVчике и без спец. оборудования.
Там процедура замены методом вытеснения не сложная. Снимается шланг идущий из теплообменника (на слив).
Одновременно подливается свежая АТФ.
Делал и методом частичной замены. Уходит немного больше жидкости.
Единственно что, существенно меньше смешение со старой жидкостью

Приветствую! Извините,что без приглашения,НО хочу чуток пояснить по поводу нашего теплообменника. Аппаратную замену сделать Невозможно ввиду того ,что контур ATF не доступен без снятия самого виновника торжества(теплообменника),а когда его снимете ,то абсолютно не к чему поцепить трубки . Там просто отверстия в корпусе самой коробки. Так что только так называемый Адаптер,которого нету в природе ,спасет... увы

[Joecocker]

Источник цитаты Поехал

Олег,ближайший дилер в Ставрополе,но думаю что он мало чем поможет...

[Joecocker]

Источник цитаты коробку

Подскажите пожалуйста как правильно читать эти самые разности показаний проскальзывания ГТД ,чтоб понимать что именно происходит не так? Спасибо

[Gary31]

Аппаратную замену сделать Невозможно ввиду того ,что контур ATF не доступен без снятия самого виновника торжества(теплообменника),а когда его снимете ,то абсолютно не к чему поцепить трубки . Там просто отверстия в корпусе самой коробки. Так что только так называемый Адаптер,которого нету в природе ,спасет... увы

Этот вопрос глубоко не копал (авто новый ...).
Если как вы описываете, то не есть гуд. Как устроен этот адаптер в принципе?
Мы же русские, а значит "впихнём не впихуемое" (с)

[NeoN_ad]

Источник цитаты давление увеличивается

Оно не может увеличиваться, т.к. коробка имеет сопун.

[Sasha_A80]

Источник цитаты
Подскажите пожалуйста как правильно читать эти самые разности показаний проскальзывания ГТД ,чтоб понимать что именно происходит не так? Спасибо

Программа SZviewer показывает текущую передачу и любезно расчитывает отношение оборотов выходного и входного вала.
Оно должно быть стабильным и соответствовать передаточному отношению. Проверяется медленным нажатием педали акселератора в предалах каждой передачи на разгоне.
Можете так же посмотреть динамику включения Drive\Neutral\Rear на месте, в документации есть рекомендованные задержки включения, смотреть изменение оборотов входного вала при переключении селектора.
Показывается слип гидротрансформатора, смотреть, имеет ли место рапортуемая мозгами частичная ( слип 40-100 об\мин на легкой педали ) и полная блокировка ГТ. Встречал и не успевающийся разблокироваться ГТ при переключении передач, ведет к серьезным толчкам при переключении всех передач, кроме может первой\второй, где не используется блокировка ГТ.

[Sasha_A80]

Источник цитаты Такие пинки, перегрев - от отсутствия масла может быть, "масляное голодание".

На перегретой АКПП уровень масла максимальный, ибо оно успевает стекать в поддон.
При недостатке проблемы могли бы прийти на недогретой АКПП.
Однако давление масла на перегретой АКПП может проваливаться в связи с меньшей эффективностью насоса по причине уменьшения вязкости масла независимо от его уровня, если он достаточный.
Завышенный уровень масла может вести к его вспениванию и последующему провалу давления масла, но старым Aisin 4AT\5AT для этого перелить нужно немеряно, за эти 6AT достоверно не знаю.

[Joecocker]

Источник цитаты впихуемое

А смысл? Схема действия простая. (См. Прил.) Антифриз из нижнего патрубка радиатора охлаждения приходит,сквозь теплообменник и ушел. ATF непосредственно из корпуса коробки (патрубки только на схеме,на деле 2 дыры в корпусе акпп) проходит свой контур и взад. Жижи естественно никак не соприкасаются,иначе кирдык.
Предположим у вас есть тот самый адаптер,который позволит ,сняв ТОНик (сокр. Теплооб-ик), прикрутить адаптер с подключить апарат для замены. Фильтр вы все равно не поменяете,поддон,который !сбоку! Не почистите.
Заменили. Потом надо ТОНик назад ставить,а жижа льется долой... в чем смысл сей замороки?
Частичная-слил в банку 3-х литровую аккуратно, отмерил и залил новую. Если аккуратно,то можно и не выставлять уровень(процедура не такая простая). Вот и весь сказ. Решать вам.

[Joecocker]

Упс. Забыл главное