АКПП на Suzuki Vitara

feniki · Сообщение **feniki** » 25 мар 2021, 09:36

Doc писал(а): Просто надо после снятия с положения Р отпустить кнопку, тогда рычаг сам в D остановится.

... и через 2 недели Вы просто забудете о кнопке, проскакиваниях и т.д. ;)

Doc · Сообщение **Doc** » 25 мар 2021, 09:46

feniki писал(а): и через 2 недели Вы просто забудете о кнопке, проскакиваниях и т.д.

Во во :D :D :D

arti · Сообщение **arti** » 01 май 2021, 21:04

Господа, не пинайте ногами - пользовался поиском и не нашел конкретно своего вопроса.
а именно: делал ли кто реально полную замену масла в акпп на спец оборудовании??
есть ли у нас в акпп термостат? - так как коробочники сказали, что если есть термостат то на стенде точно не смогут сделать полную замену масла.

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 01 май 2021, 21:51

Вы видели в сервисной документации рекомендацию делать полную замену на спецоборудовании ?

arti · Сообщение **arti** » 01 май 2021, 22:17

Sasha_A80 писал(а): Вы видели в сервисной документации рекомендацию делать полную замену на спецоборудовании ?

мы не видели, но с учетом пробега и возраста, плюс ко всему никогда не делалась частичная замена - вот и решил что пора бы.

kvn-ven · Сообщение **kvn-ven** » 01 май 2021, 23:26

arti писал(а): мы не видели, но с учетом пробега и возраста, плюс ко всему никогда не делалась частичная замена - вот и решил что пора бы

Если сделать несколько частичных замен, вот и получится полная замена масла в АКПП. Только ценник будет не гуманный :D

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 02 май 2021, 00:47

После первой частичной в масле АКПП останется 40% плававшей грязи.
После повторной частичной 15-20%.
Не встречал ни одной рекоментации производителя, требующей большего фанатизма.
Две замены подряд видел лишь в рекомендации VW по замене залитого с завода неподходящего масла первоустановленных шестиступых ZF.
Питаю большие сомнения что мазохизм с вытеснением спецом обойдется дешевле.

Gary31 · Сообщение **Gary31** » 02 май 2021, 20:20

Sasha_A80 писал(а): После первой частичной в масле АКПП останется 40% плававшей грязи.
После повторной частичной 15-20%.
.....................................................
Питаю большие сомнения что мазохизм с вытеснением спецом обойдется дешевле.

Дешевле, но не на много. Из личного опыта на RAVчике и без спец. оборудования.
Там процедура замены методом вытеснения не сложная. Снимается шланг идущий из теплообменника (на слив).
Одновременно подливается свежая АТФ.
Делал и методом частичной замены. Уходит немного больше жидкости.
Единственно что, существенно меньше смешение со старой жидкостью.

Алеале

На рав4, Вариатор, делал замену фильтра и масла в спецснрвисе, подключали аппарат и меняли всю жидкость, дорого обходилось.
Процедура не сложная, дорого из-за стоимости самого масла.

Алеале

Автомат нравится больше, Вариатор не хочу, хотя на рав4 хороший варик, ресурс 250, айсин.
Слишком много ограничений на варике.
Замена жижи в варике самодеятельность, в руководстве жижа на весь срок эксплуатации, но все меняли

Deymond · Сообщение **Deymond** » 03 май 2021, 00:35

arti писал(а): Господа, не пинайте ногами - пользовался поиском и не нашел конкретно своего вопроса.
а именно: делал ли кто реально полную замену масла в акпп на спец оборудовании??
есть ли у нас в акпп термостат? - так как коробочники сказали, что если есть термостат то на стенде точно не смогут сделать полную замену масла.

Не термостат, а тепло обменник и таки - да, он у нас имеется, как деталь пристыкованная к корпусу АКПП и без специального переходника полностью заменить ATF не получится. Даже при наличии переходника под теплообменник потеряете целый литр драгоценное жидкости (снять переходник прикрутить тепло обменник на место). На моделях VAG с АКПП 09G (Aisin TF-60SC) и Volvo с АКПП Aisin TF-80SC /81SC просто врезают в соединение между АКПП и теплообменником дополнительную вставку с выводами под дополнительный радиатор, устанавливаемый за бампером. И тогда рабочую жидкость менять уже гораздо удобнее и проще (в разрыв напорной магистрали).
Под Витару с АКПП Aisin TF-73SC пока такой вставки не предлагают, как и выносного радиатора, стало быть и о полной замене ATF речи не идет. Только частичная, несколько раз.

Алеале

АКПП Aisin TF-73SC устанавливают с 15 года?
На форуме о неисправности и поломках инфу не нашёл, значит надёжная, ну и в частичной замене ничего страшного нет.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 03 май 2021, 11:53

Алеале писал(а): АКПП Aisin TF-73SC устанавливают с 15 года?
На форуме о неисправности и поломках инфу не нашёл, значит надёжная, ну и в частичной замене ничего страшного нет.

Плохо икал ;)
viewtopic.php?p=102666#p102666 и ещё 10 страниц до этого.
Плюс
viewtopic.php?f=23&t=1183&start=60#p86003

arti · Сообщение **arti** » 03 май 2021, 21:08

короче был у коробочников, сказали не страдай с полной заменой только изза того, что в этой коробке tf7.. нету поддона и не меняется фильтр.
если грязи много и полной заменой вымоет всю грязь в фильтр - поимеешь проблемы...
поэтому поеду на частичную и посмотрю чтобы там не было лишних "опилков" в слитом масле ))

Не термостат, а тепло обменник и таки - да, он у нас имеется, как деталь пристыкованная к корпусу АКПП и без специального переходника полностью заменить ATF не получится. Даже при наличии переходника под теплообменник потеряете целый литр драгоценное жидкости (снять переходник прикрутить тепло обменник на место). На моделях VAG с АКПП 09G (Aisin TF-60SC) и Volvo с АКПП Aisin TF-80SC /81SC просто врезают в соединение между АКПП и теплообменником дополнительную вставку с выводами под дополнительный радиатор, устанавливаемый за бампером. И тогда рабочую жидкость менять уже гораздо удобнее и проще (в разрыв напорной магистрали).
Под Витару с АКПП Aisin TF-73SC пока такой вставки не предлагают, как и выносного радиатора, стало быть и о полной замене ATF речи не идет. Только частичная, несколько раз.

и кстати коробочники у которых я был сказали сделают полную замену при моем желании без проблем, просто возможные последствия я описал выше. как делается процедура не уточнял, но она возможна..

Алеале писал(а): Автомат нравится больше, Вариатор не хочу, хотя на рав4 хороший варик, ресурс 250, айсин.
Слишком много ограничений на варике.
Замена жижи в варике самодеятельность, в руководстве жижа на весь срок эксплуатации, но все меняли

ну у меня вторая тачка с вариатором, честно говоря его работа мне нравится больше чем айсин в сузуки.. не знаю про какие конкретно ограничения речь, но как обычный пользователь я балдею от вариатора.
по замене масла в моём варике меняется частичная 40т.км, повторная полная 80т.км и тд. не вижу особой разницы с айсиновской акпп, только что масло дороже.

Алеале

То, что нет подона, фильтра и магнитов это плохо, мелкая стружка-пыль полюбасу будет в системе :(
У меня тоже было 2 Вариатора.
1 - тойота версо 2010г
2 - рав4 2014г
Вариаторы айсин.
Ограничения: прицепы, буксировка, буксовать, резкие старты, аккуратно задним ходом.
Сейчас научились ремонтировать варик и, те-же фрикционы, гидроблок, отличие от акпп - ремень и валы-шкивы.
Норм акпп надёжнее и ресурснее.
С этой экономией машины стали одноразовые.
Тойота ставит тонкие кольца, тонкие чугунные гильзы в алюминиевый блок, тот-же варик это экономия на спичка.
Смотрю и сузуки туда же, облегчили поршневую с коленом и акпп полукастрат