АКПП на Suzuki Vitara

SV_117 · Сообщение **SV_117** » 27 дек 2020, 23:03

Коллеги, если я выскажусь по-другому? То есть, может ли быть такое, что "глюк автомата", как я это описала, может быть "автомат после очень не равномерного движения просто запутался в выборе передачи"?

Aliha · Сообщение **Aliha** » 27 дек 2020, 23:04

SV_117 писал(а): или особенность?

Когда машину резко и непредсказуемо кидает какая уж тут особенность? Это эксплуатация запрещена.

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 27 дек 2020, 23:07

SV_117 писал(а): Пожалуй.
Ехала по Москве очень неравномерно - дорога то свободна, то небольшой затор, то "учитель" из такси впереди нарисовался из-за того, что не понравилось, что ехала 60 км/ч в городе и как итог - болтался со скоростью 40 км/ч. Соответственно и ехала - то газ, то тормоз, то притормаживания

Уже лучше, спасибо за разъяснение вашей ситуации.
В данном случае возможно, что пинки - это реакция АКПП на сильно рваный стиль движения, "мозги" АКПП не могут понять что от них хотят - в целом АКПП пытается подстроиться под стиль вождения, но когда постоянно то газ то тормоз с переключением передач - тут мозги могут не понимать что от них хотят. Я часто поэтому в пробках, при медленном движении (менее 40км/ч) включаю ручной режим (М) или лепестками помогаю АКПП, указывая ей что нужно ехать медленно и на газ реагировать плавно (часто достаточно просто отпускать педаль тормоза и все, даже не трогая газ).
Т.е. если мы постоянно довольно сильно нажимали на газ, потом сильно на тормоз - то мозги АКПП будут всевремя попадать на перегазовку (как раз ощутимые пинки). Возможно, что просто надо поменять прошивку АКПП - но у вас свежая машины и теоретически проблема не в этом.
Попробуйте более плавно нажимать на газ и тормоз, а при необходимости остановиться или замедлить движение просто отпустить газ и лепестками передачу вниз (только изначально держите дистанцию!) вы почувствуете машину, как она начинает замедляться, за счет выполнения бОльшего объема "работы" на более низкой передаче. В целом это даст и более плавное замедление и даст запас необходимой тяги при необходимости ускориться или поддержать скорость (плавное нажатие на газ на более низкой передаче даст плавное, но более уверенный набор скорости).

Увод в сторону - вообще это странно. Так как можно вычленить несколько видов "уводит в сторону":
1. при резком ускорении (особенность машины, так как разница в длине приводных валов, но в целом это не так сильно заметно - если хотя бы одна рука на руле, то это обычно даже и не чувствуется)
2. при резком торможении (кривой сход-развал, неверная балансировка колес + особенность машины, так как разница в длине приводных валов , чаще всего именно сход-развал
3. постоянный увод в сторону - сход развал или ненастроенность рулевого (рейки, рулевая колонка). Мне один раз корректировали угол установки "горизонта" руля.
Как видите - с АКПП этот симптом не имеет никого отношения, но имеет отношение к ускорению/торможению или рулевому. Если датчики ЕСП поймали грязь-забились, могут давать неверные сигналы на "мозги" машины и начинать притормаживать колеса, что тоже будет приводить к "уводу с траектории" - но этот вариант настолько мм... редкий.. Что я больше предположу глюки блока ЕСП ("мозгов" машины) из-за плохо затянутых контактов, либо что-то подобное.

PS: в городе лучше ездить "ограничение по знакам +15", так как там где знак 80 все едут 95..97. И если уж ездить строго соблюдая скоростной режим, но главное соглюдать и другое главное правило ПДД - не создавать помех другим участникм движения.

SV_117 · Сообщение **SV_117** » 27 дек 2020, 23:08

Aliha писал(а): Это эксплуатация запрещена

я, когда уезжала с трассы, первым делом об этом подумала. Потом посмотрела на приборы - нигде никаких дополнительных сигналов, алармов, значит, поводов для вызова эвакуатора нет. Потихоньку выехала обратно и плавненько доехала. Но сегодня поймала такой же глюк как раз после неравномерного движения, что в Москве, сами понимаете, обычное дело. Поэтому дилемма - либо что-то серьезное и скрытое в системе, либо менять манеру вождения (а за мной водится рывкообразное движение).

SV_117 · Сообщение **SV_117** » 27 дек 2020, 23:16

Alex-First
супер, спасибо. Даже сохраню себе как памятку (серьезно). А что касается соблюдения ПДД, я больше включаю здравый смысл и наличие своих навыков. Если здравый смысл и наличие (вернее, пока еще нехватка) навыков мне подсказывают, что на конкретном участке дороги в конкретных условиях 60 км/ч - это максмум и превышение с моей стороны скорости в угоду потоку, по моему разумению, создаст потенциально аварийную ситуацию, то пардоньте все, кто едет на этом участке больше.

SV_117 писал(а): и в этих условиях начались пинки, довольно ощутимые для того, чтобы "забить и поехать дальше"

Пинки происходят всегда после прогрева или никакой связи не наблюдается?
Вообще пинки - это очень нехороший симптом. В моём случае (пинки начинались после 20-30 минут после начала движения) это означало изменение параметров соленоидов гидроблока (клапанного блока) АКПП. Это может случиться в результате перегрева или из-за брака. В любом случае, это гарантийный случай. Если такое происходит, надо срочно ехать к дилеру на гарантийный ремонт - замена гидроблока.

Sasha_A80 писал(а): Понять дергала ли после долгой езды\прогрева масла переключения АКПП сможете, прицепившись к ней программой SZ-viewer с любого смартфона\планшета Android.
Потребуется согласный с ней работать OBD адаптер WiFi\Bluetooth.

Ничего это не покажет скорее всего. Надо ехать в официальный сервис

SV_117 · Сообщение **SV_117** » 27 дек 2020, 23:24

Олег Верещагин писал(а): Пинки происходят всегда после прогрева или никакой связи не наблюдается

Нет привязки ко времени, скорее, после неравномерного движения по Москве. Сегодня было то же самое, но слабее. Понаблюдаю, похоже, причина в этом.

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 27 дек 2020, 23:28

SV_117 писал(а): Но сегодня поймала такой же глюк как раз после неравномерного движения,

Вообще это тогда к дилеру прямо с жалобой "пинки АКПП", раз это воспроизводится. Про "увод в сторону" можете тоже сказать. Кстати именно "увод в сторону" или наблюдете "рысканье", когда руль ровно, а машина то влево, то вправо, так называемый "пустой руль", когда легкого поворотах "с нуля" рулем не дает предсказуемого результата - это может быть из-за неверной балансировки колес (снег-грязь в колесах, их спицах, отвал балансировочных грузиков, изначально кривая балансировка), или опять же из-за кривости настройки рулевого управления?

SV_117 · Сообщение **SV_117** » 27 дек 2020, 23:34

Alex-First писал(а): Вообще это тогда к дилеру прямо с жалобой "пинки АКПП", раз это воспроизводится

иными словами, даже если "АКПП просто запутался в выборе передачи", так быть не должно и требуется корректировка?

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 27 дек 2020, 23:49

SV_117 писал(а): иными словами, даже если "АКПП просто запутался в выборе передачи", так быть не должно и требуется корректировка?

Если это разово, после периода "резко тормоз, резко газ, резко в блевательный пакетик :-), снова газ и в тормоз", то вполне может быть, особенно при рваном стиле вождения. Но постоянно этого не должно наблюдаться.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 27 дек 2020, 23:57

SV_117 писал(а): или особенность?

У Вас не заполнен полностью профиль по а/м - двигатель, кпп, привод. Но у Витар в связке 1.6+АТ6 наблюдается такая "особенность", как дерганые переключения АКПП на 2-3 передачах. Лечится посещением дилера и переобучением (обновлением ПО) блока управления АКПП (ТСМ), процедура бесплатная т.е. даром. Совсем не лишним у них за одно, будет проверить уровень рабочей жидкости (ATF AW1) в АКПП.

SV_117 · Сообщение **SV_117** » 28 дек 2020, 00:21

Deymond писал(а): Но у Витар в связке 1.6+АТ6 наблюдается такая "особенность", как дерганые переключения АКПП на 2-3 передачах

Давайте так, я посмотрю и понаблюдаю, возможно, завтра даже попаду к ОД, потом расскажу, что в итоге случилось. Думаю, все, что было возможно "выжать" из этой проблемы, мне уже подсказали.
Есть предложение: отдельно выделить списком все особенности ("народный" чек-лист) Витары, с которыми можно смириться, и особенности, при которых нужно сходить к ОД и что проверить. Лично мне бы такой чек-лист очень помог.

AlexZ · Сообщение **AlexZ** » 28 дек 2020, 08:43

SV_117, выслушав мнение многих "экспертов" и прочитав много букофф... вернулись к тому же, с чего и начинали!
Но в багаже имея теперь кучу Советов.))

AlexZ · Сообщение **AlexZ** » 28 дек 2020, 08:51

SV_117 писал(а):
Есть предложение: отдельно выделить списком все особенности ("народный" чек-лист) Витары, с которыми можно смириться, и особенности, при которых нужно сходить к ОД и что проверить. Лично мне бы такой чек-лист очень помог.

Если каждый коллега внесет запись, учитывая свои личные ощущения и навыки вождения, то вряд ли эту "большую книгу" будут читать! При этом очередь на сервис к ОД по причине "прочитанного" очень возрастет.

Сообщение **Kirgudu** » 28 дек 2020, 10:51

SV_117 писал(а): "АКПП просто запутался в выборе передачи"

Не думаю, что такое возможно.
У нас коробка конечно адаптивная и поэтому манера вождения конечно вносит определённые коррективы в алгоритм её работы. Но не до такой же степени :shock:

SV_117 писал(а): такой чек-лист очень помог

Своеобразный чек-лист и так есть уже (аж на 200 с лишним страниц) :)
Но вот, как раз таки проблем с АКПП пока замечено не было :)