АКПП на Suzuki Vitara

[NeoN_ad]

Deymond
В интернете лазил, читал про AW-1. Пишут на Ойлклабе, что Тойота WS, AW-1 и 3324 типа очень близкие жижи с современной пониженной вязкостью менее 6 сантистокс. А так если глянуть на канистры с ATF то можно заметить, что эти допуски ходят рядом. Вот и вопрос, мультики это хорошо или нет.

[Toock]

Источник цитаты Ничего не понял из последних сообщений - АТ это косяк?

Чего то у народа с моторикой. Все прямые селекторы по сути одинаковы, за исключением, крайних режимов.
Не имел никогда проблем, с прямым селектором, ни на крайслере, ни на форде. Ни на витаре... Ни на Т-72....

[Kirgudu]

Toock, проблем нет, есть лёгкое неудобство Просто регулярно попеременно езжу на двух машинах
И если селектор АКПП ещё можно списать на "индивидуальные особенности" и привычку, то кнопки стеклоподъёмников уж точно нет
Они, если по сути, должны быть одинаково удобными

[dimit]

Источник цитаты Так не надо на кнопочку постоянно жать) нажал и отпустил)
Короче, всё о чем базар это не Косяк, а банальная привычка, хотелка или предпочтение. Баста)

есть такое понятие эргономика, на змейке не делаешь лишних телодвижений, поэтому и привыкать не надо, селектор двигаешь вообще не задумываясь, тут же приходиться привыкать, и всё рано, нет да и ошибёшься, А вот когда приходится привыкать к простым манипуляциям, вот это уже косяк в эргономике управления, так что это уже не хотелка или предпочтение.
Даже если не змейка, на многих машинах ручной режим сделан в бок.

[Toock]

Ну вообще, прямой селектор пришел в свое время из спорта, он то как раз считался самым быстрым и с минимумом лишних движений.
Так или иначе, мое имхо - Проблема надумана, и таковой по сути не является. Но, я не настаиваю, на своей правоте.

[dimit]

Источник цитаты Чего то у народа с моторикой. Все прямые селекторы по сути одинаковы, за исключением, крайних режимов.
Не имел никогда проблем, с прямым селектором, ни на крайслере, ни на форде. Ни на витаре... Ни на Т-72....

Ну после танка да, можно понять, но вот на форде нормально сделано, Д на прямой, ручной вбок, по крайслеру гугл змейки показывает.
На тойже Сузуки, но SX4 классик, змейка была

[dimit]

Источник цитаты прямой селектор пришел в свое время из спорта

глубоко сомневаюсь что там автоматы используют

[Toock]

Сейчас, не скажу. Но в наскар эпоха 70х, 80х и 90х каждый второй был с автоматом. Именно из той эпохи и пришел прямой селектор.
Спорить с гуглом не стану. Но на моем форд фьюжн, селектор был прямой, без движения вбок.

[Toock]

Вот такой селектор, был у меня на крайслер ле барон и у жены на крайслер саратога. Мало того, прямые селекторы, в то или иное время, в период работы механиком, я встречал на тоётах и мицубиши, на субару и чероки, на маздах и гранд витарах. У моего приятеля на Джимнике 2006 г тоже. Так что, это всё, не в извращенном мозгу инженеров сузуки придумано и не вчера.
Но,вообще лично у меня есть одно свойство, я легко адаптируюсь к любой технике. Да мне вообще с ней легче чем с людьми.
Наверное, было бы неправильно, требовать это от других. Так что, каждому своё.

АКПП на Suzuki Vitara - 2fd85515fe4fac97b84eedeabc330a7f.jpg (58.07 КБ) 507 просмотров

[Alex-First]

Да, у всех разная реакция. И если для меня сделать двойной "клик" мышкой или один "тап" на сенсорном экране это 0.1 секунды касание мышки или поверхности экрана, то для бухгалтерши с завода, которая там работает с момента его основания, если не раньше, так ей сделать "клик" - превращает обыночное открытие ворд-документа в перемещение,переименование,копирование, перетаскивание по экрану, или открытие сразу 10 копий одного документа. И да - ей эти все новомодные планшеты и телеофны кажутся очень неудобными, хоть и красивыми

Поэтому да, нажать-отпустить курок надо на Витаре как при стрельбе по одному патрону, по-снайперски, независимо от выставленного режима стрельбы

Источник цитаты Нужно было или М делать вбок, или нажатие курка для перевода в М из Д.

Именно так и есть - для перевода в М нужно чтобы курок был нажат. Просто некоторые зажимают курок при выходе из Р и держат его дольше, чем нужно, поэтому при прохождении положения А курок остается быть нажатым и проскакиваем в М (курок ведь нажат).Стараемся "Стрелять по-одному" и не торопиться при переключениях - АКПП не любит резких переключений и мгновенных газований после переключений, надо дать АКПП 1-2 сек на устаканивание

[NeoN_ad]

dimit
Извините, но я с вами не согласен. Лишних телодвижений нет, нажал-потянул. Эргономика тоже норм, руками достаю всё что надо и интуитивно. Единственное кнопки противотуманок и т. д. за рулем не видно и надо наклонять голову.

[GERR]

Источник цитаты если для меня сделать двойной "клик" мышкой или один "тап" на сенсорном экране это 0.1 секунды касание мышки или поверхности экрана, то для бухгалтерши с завода, которая там работает с момента его основания

а кто из вас быстрее сделает годовой отчет? То-то

[GERR]

Таки мне не ответили - у какого ещё автомобиля алгоритм такой же?

[dimit]

Источник цитаты Поэтому да, нажать-отпустить курок надо на Витаре как при стрельбе по одному патрону, по-снайперски, независимо от выставленного режима стрельбы

Позволю тут не согласится , за одиночный оценка падала, 2-3 патрона, это короткая очередь, ну по крайней мере так нас учили когда то , но это ладно, к делу не относится, при стрельбе мы делаем одно движение пальцем и всё. а при переключении добавляется ещё движение рукой, это как мышкой, щёлкнуть и одновременно двинуть, абстрактно в лёгкую, а если переложить к какой то задаче уже не очень удобно.

Источник цитаты надо дать АКПП 1-2 сек на устаканивание

это легко реализуется программно, что в общем то и сделано

[Kolt67]

Источник цитаты 2-3 патрона, это короткая очередь, ну по крайней мере так нас учили когда то

Это еще из ППШ что ли ?)