АКПП на Suzuki Vitara

Sobstvennik · Сообщение **Sobstvennik** » 29 май 2020, 15:31

suzuk писал(а):
На прогретую нужно сделать калибровку "момента схватывания" и все будет в порядке. Если есть у кого из знакомых SDT-2 то можно и дома сделать.

Не будет ли любезен достопочтимый SUZUK разъяснить процедуру "калибровки "схватывания" (за какое место хватать? и чем?), и почему именно на прогретой АКПП производится процедура цифрового управления, которому наплевать на температуру эксплуатационных жидкостей, и почему SDT-2 должна быть у знакомых, при наличии дистрибутива программы в свободном интернет-доступе? Может не хватает Vehicle Diagnostic Connector без которого SDT-2 бесполезна ?

suzuk · Сообщение **suzuk** » 29 май 2020, 18:17

Sobstvennik
На форуме есть тема, почитайте. Если останутся вопросы - отвечу.

zwer · Сообщение **zwer** » 29 май 2020, 22:19

Олег Верещагин
очень похожая история у меня была ,когда мне в коробас http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.ph ... 450#p92450 перелили аж на литр больше,когда слили этот литр, всё прошло

zwer писал(а): перелили аж на литр больше

Ну вообще теоретически может быть. При нагревании масло расширяется, давление повышается - отсюда резкие переключения. Надо сказать об этом коробочникам.

Олег Верещагин писал(а): А вот интересно. Если мне отремонтировали коробку и дали гарантию, но вдруг оказалось, что ещё требуется ремонт гидроблока, это уже будут их проблемы (они же дали гарантию, что всё будет работать) или всё же мои по оплате?

Сам же отвечу на свой вопрос. В гарантийных обязательствах написано:

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА НЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ:
а) на состояние шлангов и радиаторов системы охлаждения АКПП;
б) на состояние датчиков, контроллеров и других электронных деталей, находящихся вне корпуса АКПП;
в) на состояние главной пары подшипников дифференциала, находящихся в корпусе АКПП;
г) на неменяный блок клапанов (гидроблок управления).

GERR · Сообщение **GERR** » 29 май 2020, 23:15

А его предлагали менять?

GERR писал(а): А его предлагали менять?

Когда разбирали, сказали, что исправность гидроблока можно проверить либо на специальном стенде за 9000 руб., либо на собранной машине. Когда её собрали, сказали, что всё в порядке, гидроблок менять не надо, коробка работает.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 30 май 2020, 14:50

исправность гидроблока можно проверить либо на специальном стенде за 9000 руб.

Естественно, что не "на коленке", только на стенде не только проверяют исправность, но и еще проводят первичную калибровку-регулировку (иммитируя сигналы ТСМ через подключенную программу ПК) . И осмелюсь предположить, что в этом сервисе стенда нет, и они его повезут туда где он есть за 9000рэ.
А работу электромагнитных клапанов-регуляторов закрывающих и открывающих масляные каналы (главного, дозирующего, блокировки ГТ и исполнительных на группы передач ) можно проверить и на месте, обычным мультиметром. В первую очередь, соленоид проверяется на сопротивление. На контакт клапана подают напряжение 12 В. Если соленоид рабочий, то он издаст щелчок, если же такового нет, то проблема в его засорении. Для прочистки под напряжением продуваем сжатым воздухом – соленоид должен его пропускать. Если нет, необходима его замена.
Так же без особых проблем гидроблок разбирается промывается и потом обязательно необходимо опрессовать "мозг" (саму плиту с каналами) и внимательно осмотреть её под увеличительным стеклом на наличие деформации плоскостей и трещин в перегородках.
Так же на месте легко "прозваниваются" дорожки платы и шлейфа.
Возможно "местный" механик специализируется больше на" железе", а электро-гилравлическую часть обслуживпет "сторонний" сервис с необходимой оснасткой и квалификацией персонала.

Deymond писал(а):При перегреве АКПП отмечается температурная деформация пластиковых оболочек соленоидов гидроблока (практически не заметная на глаз) приводимые ими в движение гидравлические клапаны начинают слегка заедать, переключение передач происходит неточно по времени, возникают толчки, рывки и "пробуксовка" трансмиссии в движении.

Я так понимаю, там каждый соленоид отвечает за конкретную передачу. Если принять Ваше предположение, то у меня вышли из строя сразу все соленоиды, т.к. пинается коробка практически на всех передачах, как вверх, так и вниз, особенно заметно, когда на тормозе включаешь заднюю.
Причём, видимо, вышли из строя все соленоиды одномоментно, т.к. до поломки никаких пинков, даже малозаметных, ни на одной передаче не было.
Мало того, проявление неисправность соленоидов и, соответственно, клапанов никак бы не зависело от температуры масла в коробке. А у меня пинки начинают проявляться только на разогретой коробке

Deymond · Сообщение **Deymond** » 30 май 2020, 15:57

Олег Верещагин писал(а):
Я так понимаю, там каждый соленоид отвечает за конкретную передачу. Если принять Ваше предположение, то у меня вышли из строя сразу все соленоиды, т.к. пинается коробка практически на всех передачах, как вверх, так и вниз, особенно заметно, когда на тормозе включаешь заднюю.
Причём, видимо, вышли из строя все соленоиды одномоментно, т.к. до поломки никаких пинков, даже малозаметных, ни на одной передаче не было.
Мало того, проявление неисправность соленоидов и, соответственно, клапанов никак бы не зависело от температуры масла в коробке. А у меня пинки начинают проявляться только на разогретой коробке

Есть главные колапана (отвечают за давление), а есть исполнительным - отвечают за группу пакетов передач (1-2/2-3/3-4/4-5/5-6/з.х), и за тормоз вых. вала/блокировка ГТ.
А что с проверкой масло насоса и давлением на прогретой акпп?
Симптомы очень похожи, что опять нет давления, от чего у тебя акпп и "сгорела".
И если они не проверяли гидроблок, то возможно какая то секция имеет трещину в канале и при нагреве начинает перепускать жидкость, может уплотнительной колечко какое пропускает, может на пакете регулировочную прокладку неправильно подобрали и зазор не соблюден... Тут вариантов опять "сто мильенов", опять нужна качественная диагностика в динамике с ноутом и прогой, смотреть где и что не так работает на ходу при прогретой акпп.
ИМХО: По этому я и говорил, что ни один" гаражный сервис" не доведёт акпп до изначального заводского состояния, как тут уверяют некоторые - оборудования нет, точных таблиц калибровки, зазоров и давления по конкретным маркам акпп нет ( справочная информация как правило "засекречена" производителем) , а главное знаний нет, а зачастую у мастеров и руки из ..опы (хотя имеют свои ю-туб и инстаграмм каналы и с умным видом вещают какие они классные спецы в ремонте АКПП/DSG/РМКП) .
P. S. ::Если хочешь оставить Витару для себя - ищи контактную АКПП, Витара машина свежая и вероятность того что тебе подсунут "утиль" с пробегом в 300000км равна нулю, неспеша выберешь нормальный вариант, коробка крепкая.
Если настроен Витару продать, то доводить до ума эту АКПП, что бы ездила и не пиналась, забить на зудящий кардан и отдавать.

Deymond писал(а): Симптомы очень похожи, что опять нет давления, от чего у тебя акпп и "сгорела".

Прежде чем "сгореть" она не пиналась. Так что симптомы абсолютно разные.

Deymond писал(а): Если хочешь оставить Витару для себя - ищи контактную АКПП

Отличное предложение! Отдать 84200 руб. за ремонт своей АКПП, а потом ещё купить контрактную за 94000 (+15000 за снятие/ установку) в неизвестном состоянии. Всего-то каких-то 200 тысяч...

Smokeshit · Сообщение **Smokeshit** » 30 май 2020, 19:00

Вот тут продают коробку нашу, пробег говорит 24 тыс, стоимость 46 тыс.

https://www.avito.ru/naberezhnye_chelny ... 1937000594

ЮрийМ63

Она на передний привод...

Да, это на передний. Я её уже находил за 44200 руб.: http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.ph ... 21#p100921

zwer · Сообщение **zwer** » 30 май 2020, 20:28

Олег Верещагин
Верещагин,уходи с баркаса(клуба),не гоняй и не слушай теоретиков,надо съездить в сервис и озвучить им проблему,пусть решают проблему и отвечают за свою работу.Чую,что обойдётся всё простым решением.

Aliha · Сообщение **Aliha** » 30 май 2020, 22:05

Продавать на холодную пока не пинается..: