АКПП на Suzuki Vitara

[aik86rus]

Источник цитаты Всё-таки не всё гладко после ремонта коробки. Пока она холодная, всё в порядке. Но после некоторого времени езды, когда прогреется, начинаются пинки на нижний передачах и особенно при переключении с нейтрали на заднюю. Сегодня буду сдавать по гарантии.

Они гидроблок управления обслужили??? В перечне работ не видел?

[Олег Верещагин]

Источник цитаты Они гидроблок управления обслужили??? В перечне работ не видел?

Когда разбирали, сказали, что обслужат. Даже на видео есть. Они вообще свои работы в перечень не включали, назвав один словом: "Сборка"

[suzuk]

Источник цитаты Пока она холодная, всё в порядке. Но после некоторого времени езды, когда прогреется, начинаются пинки на нижний передачах и особенно при переключении с нейтрали на заднюю.

На прогретую нужно сделать калибровку "момента схватывания" и все будет в порядке. Если есть у кого из знакомых SDT-2 то можно и дома сделать.

[aik86rus]

На прогретую нужно сделать калибровку "момента схватывания" и все будет в порядке. Если есть у кого из знакомых SDT-2 то можно и дома сделать.

Адаптировать в сервисе-АКПП должны были, че ему самому париться, он за это деньги заплатил, ему гарантию на год дали.

[suzuk]

aik86rus
Адаптацию то сделали, иначе не поедет...А вот калибровку не уверен...
А вообще правильно- должны сделать по гарантии.

[GERR]

Короче, не справился этот "рекомендованный" сервис.

[zwer]

Источник цитаты
На прогретую нужно сделать калибровку "момента схватывания" и все будет в порядке. Если есть у кого из знакомых SDT-2 то можно и дома сделать.

Момент схватывания калибруют на роботе,где есть сцепление,какое сцепление на АКПП?

[belbel]

Коробка немного пинается при включении задней скорости. После движения (проблема уходит). Это норм? У кого также?

[Deymond]

На прогретую нужно сделать калибровку "момента схватывания" и все будет в порядке. Если есть у кого из знакомых SDT-2 то можно и дома сделать.

Не всё так просто, дело может быть не в калибровке, если ориентироваться на случаи ремонта собратьев наше АКПП TF-73SC, а именно Aisin TF-80SC /81SC (Volvo) или TF-60SN (она же 09G VAG), то при перегореве АКПП отмечается температурная деформация пластиковых оболочек соленоидов гидроблока (практически не заметная на глаз) приводимые ими в движение гидравлические клапаны начинают слегка заедать, переключение передач происходит неточно по времени, возникают толчки, рывки и "пробуксовка" трансмиссии в движении. Решение проблемы - оперативный ремонт гидроблока (цена вопроса — 35-40 тыс. руб.), в противном случае получим повторный сильный износ механической части: фрикционов, подшипников, вкладышей, насоса и прочего "железа".

[Олег Верещагин]

Источник цитаты Решение проблемы - оперативный ремонт гидроблока (цена вопроса — 35-40 тыс. руб.)

А вот интересно. Если мне отремонтировали коробку и дали гарантию, но вдруг оказалось, что ещё требуется ремонт гидроблока, это уже будут их проблемы (они же дали гарантию, что всё будет работать) или всё же мои по оплате?

[Deymond]

У нас процентов 30-40 парка авто в стране с деланными АКПП и у большинства проблем нет.

Ключевое слово _"у большинства", т.е. из тех" 30-40%" все таки кто то" вляпывается" на неизлечимую АКПП.

Так же как и движки и прочее, про кузова не говорю.

Опять же про движки - пресловутый Хундае-мотор G4KD и его производные, покажите мне хоть одного владельца, который бы оставил ix35/Santa Fe или Sportage/Optima/Sorento после гильзовки и переборки мотора себе на дальнейшую эксплуатацию. Да ни кто! Все быстренько скидывают машины на вторичку или в трейд-ин.

Такое ощущение люди по себе судят, чтоль о качестве работы!

К сожалению ориентируется больше на отрицательные примеры, как свои, так и знакомых, либо описанные и "разрекламированные" в интернете.
Ремонт АКПП Олега наглядное тому доказательство, ещё не известно чем всё закончится. Раз починят по гарантии, два, ну три, а потом скажут - "да заманал ты, у тебя все хорошо".
ИМХО: Технически сложный и дорого стоящий современный агрегат (двигатель, АКПП, DSG, да та же рулевая рейка с переменным усилием) не возможно полностью перебрать до заводского состояния в кустарных условиях. А у нас это любой профильный сервис, т.к. ряд работ требует специального станочного парка, которого на профильном сервисе как правило нет и приходится подтягивать "третьих лиц" (которых не возможно проконтролировать), и на каком этапе произойдёт "косяк" выяснится только после сборки и установки агрегата на а/м.

[Deymond]

А вот интересно. Если мне отремонтировали коробку и дали гарантию, но вдруг оказалось, что ещё требуется ремонт гидроблока, это уже будут их проблемы (они же дали гарантию, что всё будет работать) или всё же мои по оплате?

А ты сможешь доказать, что повторная неисправность АКПП именно из-за некачественный диагностики и ремонта (не проверен надлежащим образом и не откалиброван гидроблок)?
Если сможешь - молодец и с тебя ноль деньгов.
Не сможешь, но сервис "нормальный" - в лучшем случае 50:50.
А если сервис пойдёт в отказу....

[Deymond]

На прогретую нужно сделать калибровку "момента схватывания" и все будет в порядке. Если есть у кого из знакомых SDT-2 то можно и дома сделать.

Ни хуху себе куя. Я отдал АКПП в ремонт и заплатил за это деньгов. Сервис взял на себя обязательства её полностью восстановить, установить на а/м, откалиброван и адаптировать. А теперь выясняется, что калибровку и адаптацию они не сделали, по причине - х.з. (нет оборудования SDT). Так какого рожна они вообще брались за ремонт, если у них нет необходимого оборудования, для выполнения полного комплекса работ.

[Олег Верещагин]

Посмотрим. Сегодня машинку отдаю, в выходные они не работают, значит, в понедельник будут разбираться. Как что, сообщу.
А вот ещё любопытно. Прошивка-то осталась прежней? Её же вряд ли заново прошивали?

[suzuk]

Источник цитаты А вот ещё любопытно. Прошивка-то осталась прежней? Её же вряд ли заново прошивали?

Так вот Вы и спросите их об этом. Скорее всего осталась старая, но это не проблема.
Я все же думаю все решится без разборки...Будем оптимистами.