АКПП на Suzuki Vitara

Михаил

Sergiv писал(а): Добрый вечер, на сто предложили залить масло ecstar atf 3317, подскажите пожалуйста на сколько оно подходит к нашей коробке?

Не подходит.

Sergiv · Сообщение **Sergiv** » 16 окт 2020, 22:54

Подскажите ещё, где можно посмотреть различия и чем чреват залив 3317?

Deymond · Сообщение **Deymond** » 17 окт 2020, 00:19

Sergiv писал(а): Подскажите ещё, где можно посмотреть различия и чем чреват залив 3317?

Если коротко, то ATF класса JWS 3317 это аналог Dexos IIE или Dexos III, а так же Toyota Tуре IV для 4-х и 5-ти ст. АКПП.
АTF класса JWS 3324 это аналог Dexos VI или Toyota ATF WS для 6-ти, 7-ми, 8-ми ст АКПП.
У них разные вязкостные характеристики.
ATF Suzuki AW1 - масло для семейства 6ст. АКПП Aisin AW TF - 73SC (и др. AW-TF series 60/70/80 для модели с поперечный расположением двигателя) .

Deymond · Сообщение **Deymond** » 17 окт 2020, 00:20

Sergiv писал(а): Добрый вечер, на сто предложили залить масло ecstar atf 3317, подскажите пожалуйста на сколько оно подходит к нашей коробке?

Вообще ни как не подходит.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 17 окт 2020, 09:46

NeoN_ad писал(а): Sergiv
Вроде у нас 3324 допуск

По хорошему нужно искать ATF с допуском производителя, Aisin Warner - AW1. Настройки и калибровки АКПП (гидроблок и TCM) для запуска в массовое производство произведены на этой жидкости, так же как и первая заливка на заводе изготовителе.

NeoN_ad · Сообщение **NeoN_ad** » 17 окт 2020, 10:40

Deymond
В интернете лазил, читал про AW-1. Пишут на Ойлклабе, что Тойота WS, AW-1 и 3324 типа очень близкие жижи с современной пониженной вязкостью менее 6 сантистокс. А так если глянуть на канистры с ATF то можно заметить, что эти допуски ходят рядом. Вот и вопрос, мультики это хорошо или нет.

Toock · Сообщение **Toock** » 24 окт 2020, 00:14

Зефиров писал(а): Ничего не понял :roll: из последних сообщений - АТ это косяк? :?
Спойлер

Чего то у народа с моторикой. Все прямые селекторы по сути одинаковы, за исключением, крайних режимов.
Не имел никогда проблем, с прямым селектором, ни на крайслере, ни на форде. Ни на витаре... Ни на Т-72....

Сообщение **Kirgudu** » 24 окт 2020, 00:17

Toock, проблем нет, есть лёгкое неудобство

Просто регулярно попеременно езжу на двух машинах

И если селектор АКПП ещё можно списать на "индивидуальные особенности" и привычку, то кнопки стеклоподъёмников уж точно нет

Они, если по сути, должны быть одинаково удобными

dimit · Сообщение **dimit** » 24 окт 2020, 00:35

NeoN_ad писал(а): Так не надо на кнопочку постоянно жать) нажал и отпустил)
Короче, всё о чем базар это не Косяк, а банальная привычка, хотелка или предпочтение. Баста)

есть такое понятие эргономика, на змейке не делаешь лишних телодвижений, поэтому и привыкать не надо, селектор двигаешь вообще не задумываясь, тут же приходиться привыкать, и всё рано, нет да и ошибёшься, А вот когда приходится привыкать к простым манипуляциям, вот это уже косяк в эргономике управления, так что это уже не хотелка или предпочтение.
Даже если не змейка, на многих машинах ручной режим сделан в бок.

Toock · Сообщение **Toock** » 24 окт 2020, 00:39

Ну вообще, прямой селектор пришел в свое время из спорта, он то как раз считался самым быстрым и с минимумом лишних движений.
Так или иначе, мое имхо - Проблема надумана, и таковой по сути не является. Но, я не настаиваю, на своей правоте.

dimit · Сообщение **dimit** » 24 окт 2020, 00:46

Toock писал(а): Чего то у народа с моторикой. Все прямые селекторы по сути одинаковы, за исключением, крайних режимов.
Не имел никогда проблем, с прямым селектором, ни на крайслере, ни на форде. Ни на витаре... Ни на Т-72....

Ну после танка да, можно понять, но вот на форде нормально сделано, Д на прямой, ручной вбок, по крайслеру гугл змейки показывает.
На тойже Сузуки, но SX4 классик, змейка была

dimit · Сообщение **dimit** » 24 окт 2020, 00:50

Toock писал(а): прямой селектор пришел в свое время из спорта

глубоко сомневаюсь что там автоматы используют

Toock · Сообщение **Toock** » 24 окт 2020, 01:16

Сейчас, не скажу. Но в наскар эпоха 70х, 80х и 90х каждый второй был с автоматом. Именно из той эпохи и пришел прямой селектор.
Спорить с гуглом не стану.

Но на моем форд фьюжн, селектор был прямой, без движения вбок.

Toock · Сообщение **Toock** » 24 окт 2020, 01:49

Вот такой селектор, был у меня на крайслер ле барон и у жены на крайслер саратога. Мало того, прямые селекторы, в то или иное время, в период работы механиком, я встречал на тоётах и мицубиши, на субару и чероки, на маздах и гранд витарах. У моего приятеля на Джимнике 2006 г тоже. Так что, это всё, не в извращенном мозгу инженеров сузуки придумано и не вчера.

Но,вообще лично у меня есть одно свойство, я легко адаптируюсь к любой технике. Да мне вообще с ней легче чем с людьми.
Наверное, было бы неправильно, требовать это от других. Так что, каждому своё.

: АКПП на Suzuki Vitara - 2fd85515fe4fac97b84eedeabc330a7f.jpg (58.07 КБ) 1106 просмотров

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 24 окт 2020, 03:58

Да, у всех разная реакция. И если для меня сделать двойной "клик" мышкой или один "тап" на сенсорном экране это 0.1 секунды касание мышки или поверхности экрана, то для бухгалтерши с завода, которая там работает с момента его основания, если не раньше, так ей сделать "клик" - превращает обыночное открытие ворд-документа в перемещение,переименование,копирование, перетаскивание по экрану, или открытие сразу 10 копий одного документа. И да - ей эти все новомодные планшеты и телеофны кажутся очень неудобными, хоть и красивыми :-)

Поэтому да, нажать-отпустить курок надо на Витаре как при стрельбе по одному патрону, по-снайперски, независимо от выставленного режима стрельбы ;-)

GERR писал(а): Нужно было или М делать вбок, или нажатие курка для перевода в М из Д.

Именно так и есть - для перевода в М нужно чтобы курок был нажат. Просто некоторые зажимают курок при выходе из Р и держат его дольше, чем нужно, поэтому при прохождении положения А курок остается быть нажатым и проскакиваем в М (курок ведь нажат).Стараемся "Стрелять по-одному" и не торопиться при переключениях - АКПП не любит резких переключений и мгновенных газований после переключений, надо дать АКПП 1-2 сек на устаканивание ;-)

Клуб Suzuki Vitara