АКПП на Suzuki Vitara

Андрей971

Да,да!!! Самое главное - это мозг человека!!! А остальное - вспомогательное оборудование!!!

GERR · Сообщение **GERR** » 10 ноя 2018, 16:39

Jackson писал(а): Машину нужно чувствовать

Безусловно, без этого даже не стоит начинать. 10 лет как езжу только на переднем приводе с АКПП, всё знаю, везде побывал

Могу даже раскачку на акпп и вариаторе без поломки коробки научить делать :oops:

Jackson · Сообщение **Jackson** » 10 ноя 2018, 16:40

GERR писал(а): Безусловно, без этого даже не стоит начинать. 10 лет как езжу только на переднем приводе с АКПП, всё знаю, везде побывал
Могу даже раскачку на акпп и вариаторе без поломки коробки научить делать :oops:

Моё почтение

! В наших реалиях такие навыки не пропадут

GERR · Сообщение **GERR** » 10 ноя 2018, 16:45

Jackson писал(а): В наших реалиях такие навыки не пропадут

Ну у вас-то мощный мотор, полный привод - красота, сел и поехал

Jackson · Сообщение **Jackson** » 10 ноя 2018, 17:33

GERR писал(а): Ну у вас-то мощный мотор, полный привод - красота, сел и поехал

Но имея Ваш опыт, уверен, что Вы можете дать фору многим, управляя передним приводом!

Сообщение **Kirgudu** » 10 ноя 2018, 17:40

GERR писал(а): Могу даже раскачку на акпп и вариаторе без поломки коробки научить делать

GERR, поделитесь полезной инфой.

GERR · Сообщение **GERR** » 11 ноя 2018, 14:28

Kirgudu писал(а): поделитесь полезной инфой.

Это лучше показать)))

Сначала нужно осознать, что селектор коробки между положениями R-N-D может перемещаться без нажатия на педаль торомоза.
Если вы на полном ходу переведете рычаг из D в R - ничего не произойдет

Существует да способа раскачки на АКПП - с использованием тормоза для остановки машины в передней и задней мертвых точках (если позволяет покрытие), и без использования тормоза.
Второй способ эффективнее. Ловим переднюю мертвую точку под сброс газа и в этот момент переключаемся на заднюю, затем прибавляем газ, далее ловим заднюю мертвую точку, снова под сброс газа переключаемся на драйв, добавляем газу и т.д.
Безусловно, нужна сноровка и "чувство автомобиля". Газовать нужно мягко и несильно, переключаться быстро. Ударов быть не должно.

Yeti Suvorov

GERR писал(а): Если вы на полном ходу переведете рычаг из D в R - ничего не произойдет

я даже на Jimny так ни разу не рискнул

пользовался первым способом
хотя Jimny засадить ... это постараться надо
разве что на лесных дорогах зимних которые не разу не чистили удавалось и ближе к весне когда снег становится плотным и подтаявшим
лопатка возимая с собой всегда выручала

Andrei-MARK II

GERR писал(а):
Если вы на полном ходу переведете рычаг из D в R - ничего не произойдет

У меня на Тойота- Спринтер с АКПП был такой случай. Ехал ставить машину в гараж, февраль месяц, на дороге снежный накат. Младшая дочка стояла на "тоннеле" между передними сиденьями. Баловалась не удержалась и падая вперед, перевела рычаг АКПП с D в R. Спринтеру это действие сильно не понравилось - заглох.

И это на скользкой дороге. :shock:

Сообщение **Kirgudu** » 11 ноя 2018, 15:53

Как я понял, переводить можно только при полном сбросе газа. То есть если в движении, то только если накатом.
Или, как написал GERR, в случае раскачки, подгадывать сброс газа к "верхней мёртвой точке" и, на сбросе газа, быстро переключать.

В принципе ничего сложного на самом деле. Но приём требует определённого освоения. Ну вроде, как перегазовка на механике

Иначе и правда коробке навредить можно.

opossum19 · Сообщение **opossum19** » 06 фев 2019, 10:12

Сегодня, при движении "накатом" в пробке, при нажатии на газ пошли "дыки", как при нехватки мощности на ручной коробке, буквально 4-5 раз дыкнулось, и всё пришло в исходное состояние.

Куда смотреть - на топливную систему и бенз или с коробасом что-то не то?

З.Ы.
До этого сменил заправку, ощутимо по-другому начала машина ехать.
Заправка на Ш начинается, на елл заканчивается, бенз обычный 95/5, без добавок улучшающих.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 06 фев 2019, 13:52

opossum19 писал(а): Сегодня, при движении "накатом" в пробке, при нажатии на газ пошли "дыки", как при нехватки мощности на ручной коробке, буквально 4-5 раз дыкнулось, и всё пришло в исходное состояние.

Куда смотреть - на топливную систему и бенз или с коробасом что-то не то?

З.Ы.
До этого сменил заправку, ощутимо по-другому начала машина ехать.
Заправка на Ш начинается, на елл заканчивается, бенз обычный 95/5, без добавок улучшающих.

Мало исходных данных. Может турбо-яма

opossum19 · Сообщение **opossum19** » 06 фев 2019, 14:02

Deymond писал(а): Мало исходных данных. Может турбо-яма

В том месте дорога ровная, без всяких ям была

З.Ы.
Ну и ещё я от неожиданности только поворот нужный пропустил, это поможет?

Джекичан не появился, никаких лампочек на приборке не моргало.
Проверю ЕЛМкой, может что в память отложилось.

technologist

Привыкала собака к палке

. Привыкаю... Привыкаю, что машина за тебя передачи переключает, что при переключении селектора секундочку подождать нужно, что при резком нажатии на газ стрелка тахометра улетает к красной зоне... Главное на трассе "не привыкнуть" при езде с включенным круиз-контролем и не уснуть - сидишь как д̶у̶р̶а̶к пассажир

.

GERR · Сообщение **GERR** » 06 фев 2019, 14:29

Это всё фигня.
Вчера по дороге с работы: есть длинный пологий спуск, километра полтора.
Еду без газа. Чую, как-то не так машина едет, разгоняется больше обычного. И нет переключений. Тахометр - на холостых, и с ростом скорости обороты не меняются.
Перед полицейским притормозил, а дальше все стало как обычно, передачи "подключились".
Я каждый день там езжу, такое первый раз.
Но явление знакомое - было раза три такое на спуске - катишься, а потом дашь газу, и мотор жужжит как с выжатым сцеплением, и только через секунду "подхватывает" передача.
Но в этом месте - впервые.

Клуб Suzuki Vitara