АКПП на Suzuki Vitara

GERR · Сообщение **GERR** » 28 авг 2018, 13:05

Михаил писал(а): простое отключение разъёма от акпп

а чем это отличается от общего обесточивания? Я бы не стал дергать разъёмы лишний раз. Лучше просто клемму скинуть.

Михаил

GERR писал(а): а чем это отличается от общего обесточивания? Я бы не стал дергать разъёмы лишний раз. Лучше просто клемму скинуть.

Собственно - это был эксперимент, который помог. Сначала пробовал адаптировать акпп способом описанным Deymond, потом скидывал клемму с акб - не помогло.

GERR · Сообщение **GERR** » 28 авг 2018, 13:21

Михаил писал(а): потом скидывал клемму с акб - не помогло

интересно было бы понять разницу. Тем более, как писали выше - в самой коробке только исполнительные механизмы.

Михаил

GERR писал(а): интересно было бы понять разницу. Тем более, как писали выше - в самой коробке только исполнительные механизмы.

Электронный блок управления коробкой находится на коробке.

GERR · Сообщение **GERR** » 28 авг 2018, 14:28

Deymond писал(а): ТСМ АКПП со всем программным обеспечением на Витаре это отдельная микросхема в основном блоке ЕСМ (ЭБУ двигателя)

Михаил писал(а): Электронный блок управления коробкой находится на коробке

Третье мнение тоже есть? Кому верить?

Михаил

GERR писал(а): Третье мнение тоже есть? Кому верить?

Верить книге по устройству авто, раздел С11 стр.242.

стр.248

Muxeu · Сообщение **Muxeu** » 28 авг 2018, 14:42

GERR писал(а): Третье мнение тоже есть? Кому верить?

первоисточникам

dr.allex · Сообщение **dr.allex** » 28 авг 2018, 14:44

вовочка писал(а): насколько я понял понижение передачи с лепестка аналогично по действию (?) кнопке "спорт" в версии 4*4

Вовсе нет! Режим "спорт", это специально разработанный алгоритм переключения передач для быстрого движения без экономии топлива. Лепестки предназначены для переключения передач в ручном режиме. Так-же Вы можете в любом режиме принудительно понизить или повысить передачу кратковременным нажатием на соответствующий лепесток, но

держится он ровно столько, сколько не меняется нагрузка на двигатель (и/или обороты).

пока ЭБУ не возьмёт управление на себя.

Михаил

Muxeu писал(а): первоисточникам
TCM.jpg

Это и имел ввиду, выше тоже добавил под сполер.

GERR · Сообщение **GERR** » 28 авг 2018, 15:21

Михаил,
Muxeu,
спасибо, теперь всё ясно.
Тем не менее - чем отличается полное обесточивание машины от вытаскивания разъёма на коробке?

Михаил

GERR
У меня это был эксперимент, т.к. за 30 т.км. пробега коробка не пиналась совсем. Вероятно при простом снятии клеммы с акб, все данные сохраняются в энергонезависимой памяти, а при отсоединении разъёма с коробки, происходит разрыв между блоком ЭБУ и блоком управления коробкой и данные обнуляются. Но это всё предположение.

GERR · Сообщение **GERR** » 28 авг 2018, 15:52

Михаил писал(а): Но это всё предположение

не лишено логики. Хотя, конечно, почитать бы где, как на самом деле.

suzuk · Сообщение **suzuk** » 28 авг 2018, 21:13

Kubic писал(а): Добрый день!
Недавно приобрел Vitara 1.6 AT 4WD, 2015 год, пробег 35 тыс. км, так же существует проблема пинка с 1 на 2. Все прочитал про перепрошивку у ОД и так далее. Однако на о. Сахалин, где я нахожусь, у так называемого дилера нет диагностического оборудования и доступа к базе прошивок компании Suzuki. Ближайший дилер находится во Владивостоке, у них есть и оборудование, и прошивка, и цена вопроса - 2500 рублей. Однако добраться до Владивостока с острова Сахалин можно, начиная с затрат от 100 тыс. рублей.... Как то так. Вопрос - где можно взять последнюю прошивку АКПП? Наверняка ее можно откуда-то скачать.... А уж прошить с помощью сканера проблем не должно составить.

На всем известном тор***нте ищите. SDT 2

ivs · Сообщение **ivs** » 31 авг 2018, 20:08

А наблюдались ли у кого-нибудь случаи самопроизвольного переключения в ручной режим? У меня два раза уже точно было. Первый раз думал, что померещилось, или лепесток случайно нажал. Во втором случае уже уверен на 100%.
Из особенностей работы коробки вроде бы уже отмечалось, что она может "подвиснуть" на низкой передаче, соответственно, на высоких оборотах мотора. А какой режим в этот момент отображается, наверно, никто не обращает внимания.
Разгоняюсь в горку на мост. Жму газ, передачи скидываются, мотор ревет (4500-5000). Разогнался, заехал, догнал едущих впереди. Газ приотпускаю, обороты не падают, передача не переключается. Смотрю на панель, там горит "М" и номер передачи. Не помню уже, что я делал, кажется, просто бросил газ. Через 2-3 секунды перешло в режим "D".

GERR · Сообщение **GERR** » 31 авг 2018, 20:27

ivs писал(а): Смотрю на панель, там горит "М" и номер передачи

само такое происходить не должно.

ivs писал(а): она может "подвиснуть" на низкой передаче, соответственно, на высоких оборотах мотора. А какой режим в этот момент отображается, наверно, никто не обращает внимания.

Я обращаю - D