АКПП на Suzuki Vitara

GERR · Сообщение **GERR** » 27 авг 2018, 13:33

Valery 48 писал(а):Источник цитаты Да и "джимник" с толку сбивает

у Джима все работает как часы

Valery 48 писал(а):Источник цитаты будете в ....целовать эту коробку

в каком смысле? :lol:

Михаил

Kubic писал(а):Источник цитаты Добрый день!
Недавно приобрел Vitara 1.6 AT 4WD, 2015 год, пробег 35 тыс. км, так же существует проблема пинка с 1 на 2. Все прочитал про перепрошивку у ОД и так далее. Однако на о. Сахалин, где я нахожусь, у так называемого дилера нет диагностического оборудования и доступа к базе прошивок компании Suzuki. Ближайший дилер находится во Владивостоке, у них есть и оборудование, и прошивка, и цена вопроса - 2500 рублей. Однако добраться до Владивостока с острова Сахалин можно, начиная с затрат от 100 тыс. рублей.... Как то так. Вопрос - где можно взять последнюю прошивку АКПП? Наверняка ее можно откуда-то скачать.... А уж прошить с помощью сканера проблем не должно составить.

Чтобы убрать пинок без дилерского сканера, надо просто отключить разъём с блока управления АКПП на 10 мин., потом спокойно поездить и коробка пинаться не будет. Разъём, который подходит сверху коробки, его видно под капотом и к нему лёгкий доступ.

vladimir20452

Михаил писал(а):Источник цитаты
Kubic писал(а):Источник цитаты Добрый день!
Недавно приобрел Vitara 1.6 AT 4WD, 2015 год, пробег 35 тыс. км, так же существует проблема пинка с 1 на 2. Все прочитал про перепрошивку у ОД и так далее. Однако на о. Сахалин, где я нахожусь, у так называемого дилера нет диагностического оборудования и доступа к базе прошивок компании Suzuki. Ближайший дилер находится во Владивостоке, у них есть и оборудование, и прошивка, и цена вопроса - 2500 рублей. Однако добраться до Владивостока с острова Сахалин можно, начиная с затрат от 100 тыс. рублей.... Как то так. Вопрос - где можно взять последнюю прошивку АКПП? Наверняка ее можно откуда-то скачать.... А уж прошить с помощью сканера проблем не должно составить.

Чтобы убрать пинок без дилерского сканера, надо просто отключить разъём с блока управления АКПП на 10 мин., потом спокойно поездить и коробка пинаться не будет. Разъём, который подходит сверху коробки, его видно под капотом и к нему лёгкий доступ.

Этот метод Вами опробован? Если опробован, то пожалуйста поподробней.

Михаил

vladimir20452
Опробован. Что именно подробней? Выше всё описал, снимаете разъём с коробки, тем самым обнуляете память.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 28 авг 2018, 00:22

Михаил писал(а):Источник цитаты vladimir20452
Опробован. Что именно подробней? Выше всё описал, снимаете разъём с коробки, тем самым обнуляете память.

Память чего?
В самой коробке только железо и бездушная плата гидроблока, которую Вы и обесточиваете. А сам управляющий мозг т. е. ТСМ АКПП со всем программным обеспечением на Витаре это отдельная микросхема в основном блоке ЕСМ (ЭБУ двигателя). Его то Вы не отключаете. К тому же на всех современных а/м снятие питания путем отстежки шлейфов и отключения клемм АКБ не влияет на адаптацию и дальнейшую работу основных систем - АBS+EBD, TCM, 4WD, электро- бензонасос, электронная дроссельная заслонка, управление климат контролем и т. п. Т. е. "обнулить и сбросить" ни чего не получится. И то, что как Вам кажется "обнулилось", вернётся после восстановления в полном объёме всех параметров, где то через 100 - 200 км пробега.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 28 авг 2018, 00:51

vladimir20452
Есть универсальный способ самообучения адаптивных АКПП хоть в японце, хоть в корейце, хоть в немце.
Заводите а/м, переводите селектор в ручной режим М +/-, едете перещелкивая передачи подрулевыми лепестками с 1 до 6 и обратно. Выезжаете на ровный участок свободной дороги. Останавливаетесть.(во время ручногой режима АКПП забывает все свои адаптации, кроме ограничения по оборотами двигателя да бы не перекрутить и не разнести АКПП).
После остановки глушите а/м, через 2-3 мин. снова заводите, селектором 2-3 раза щёлкаете с Р до D и обратно. Потом ставите в D, плавно разгоняетесть (до 90 - 100 км/ч) и плавно останавливаетесь (что бы АКПП все передачи отщелкала с 1 по 6 и обратно). Повторяет плавный разгон и остановку 2-3 раза. Фсе АКПП прошла процесс самообучения. Этот метод помогает избавится от резких переключений на 5, 6, 7, 8 ступенчатых автоматических трансмиссиях относительно свежих авто.
Если не помогло, всяко бывает, и пинок с 1 на 2 и со 2 на 3 остаётся, то проблема кроется в рассогласованной работе клапана блокировки гидротрансформатора и клапана основного давления, а плавность их работы как раз и корректируется изменением ПО ТСМ (обновлением прошивки).

Borale · Сообщение **Borale** » 28 авг 2018, 02:00

Valery 48 писал(а):Источник цитаты GERR
Тут на клубных встречах в Израиле ,мы тестили машины друг у друга. Так вот: у Afor/был до недавного времени здесь на форуме такой парень/ машина в разгоне ведет себя совершенно по другому. В одном кузове
У него только передний привод. И тормоз у него подхватывает раньше. Разные машины-в одном кузове ...

Валера, я с тобой не согласен, это только твоё субъективное мнение. Я тоже, на его машине проехался и мне так не показалось. Наоборот, мне показалось, что твоя, чуть более приёмистая. А тормоза разные, думаю, это от разной степени изношенности тормозных колодок.

Valery 48 · Сообщение **Valery 48** » 28 авг 2018, 07:30

Боря,наши мнения все субъективны. Я об этом и писАл.
Человек говорит о проблеме,котрая его достала :!:

Потом выясняется-это не Витара,не первая рука/вопрос как предидущий хозяин пользовал это авто :!:

/.У официалов он не был/про версию прошивки не писАл :!:

/. Да и проблема появляется"ИНОГДА" :!:

Фигня в том,что он просто отпугивает людей ,которые интересуются ВИТАРОЙ перед покупкой. Ведь не все будут проверять его профиль. :!:

По мне -антиреклама Витары :evil:

А модератор молчит

Абсурд

GERR · Сообщение **GERR** » 28 авг 2018, 09:18

Valery 48

вовочка

подскажите пож : во время движения на D для понижения передачи (перед спуском например) можно ли пользоваться понижением через "лепестки" или это надо делать другим способом(перевести на М )??
пы.сы. не ругайтесь, мой стаж с автоматом--0, с ручкой--45лет

dr.allex · Сообщение **dr.allex** » 28 авг 2018, 10:18

вовочка писал(а):Источник цитаты можно ли пользоваться понижением через "лепестки"

Легко! На то они и даны. Что бы водитель мог выбрать передачу по его разумению, лучше, чем это сделает ЭБУ. Но не у всех это получается!

GERR · Сообщение **GERR** » 28 авг 2018, 10:21

вовочка писал(а):Источник цитаты можно ли пользоваться понижением через "лепестки" или это надо делать другим способом(перевести на М )??

Можно, только при включении прямо с руля мануальный режим удерживается недолго, и снова перейдет в D.

Михаил

Deymond
Память - имелось ввиду адаптацию коробки. Приведённый ниже способ не помог, а простое отключение разъёма от акпп дало результат и через 500км, пинок не вернулся.

Сообщение **Kirgudu** » 28 авг 2018, 12:41

вовочка писал(а):Источник цитаты подскажите пож : во время движения на D для понижения передачи (перед спуском например) можно ли пользоваться понижением через "лепестки" или это надо делать другим способом(перевести на М )??
пы.сы. не ругайтесь, мой стаж с автоматом--0, с ручкой--45лет

вовочка, да можно, можно

, обсуждалось в теме уже.
Но

GERR писал(а):Источник цитаты только при включении прямо с руля мануальный режим удерживается недолго, и снова перейдет в D

Если точнее, то держится он ровно столько, сколько не меняется нагрузка на двигатель (и/или обороты).

вовочка

насколько я понял понижение передачи с лепестка аналогично по действию (?) кнопке "спорт" в версии 4*4

Клуб Suzuki Vitara