АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение **admin** » 28 апр 2015, 19:59

Бензиновый 1.6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. будет работать вместе с 6-ступенчатой АКПП. Есть ли у кого-то информация, какую будут ставить АКПП и на каких авто она уже используется? Какая динамика у двигателя 1.6 и АКПП?

Прим. Масло в АКПП:

Vic-T писал(а): Господа модераторы! Думаю будет полезно поднять в «шапку» темы. :idea:

Sergey58 · Сообщение **Sergey58** » 01 июн 2018, 12:49

Управление АКПП
Добрый день. Подскажите можно как-то сделать, чтобы АКПП переключалась чуть раньше.
Раньше владел Toyota 4runner с АКПП, там можно было отрегулировать тросик АКПП.

Сообщение **Kirgudu** » 01 июн 2018, 12:58

Sergey58, просьба есть.
Не надо, пожалуйста, по любому вопросу создавать новую тему! Пишите пожалуйста в профильную, уже существующую.

По вопросу: скорее всего от прошивки АКПП зависит. Почитайте тему, в ней было про прошивки.
И кстати, не очень понял, вас интересует переключение "вверх" или "вниз"? Если "вниз" (раз про тросик написали), то кик-даун на Витаре нормально работает. Нажимаете резко на газ и АКПП тут же переключается

dr.allex · Сообщение **dr.allex** » 01 июн 2018, 14:17

Sergey58 писал(а):Добрый день. Подскажите можно как-то сделать, чтобы АКПП переключалась чуть раньше.
Раньше владел Toyota 4runner с АКПП, там можно было отрегулировать тросик АКПП.

Регулировка тросика Вам не поможет. Только навредить можно. Воспользуйся подрулевыми лепестками. Со временем АКПП адаптируется к Вашему стилю езды.

Jackson · Сообщение **Jackson** » 01 июн 2018, 18:45

Sergey58 писал(а):Добрый день. Подскажите можно как-то сделать, чтобы АКПП переключалась чуть раньше.
Раньше владел Toyota 4runner с АКПП, там можно было отрегулировать тросик АКПП.

Есть вариант, что во-первых на фораннере двигатель мощнее, во-вторых передаточные числа другие. В целом как Вам ответили, что возможно коробка адаптируется. А на каких оборотах она сейчас переключается? Для примера, на моём авто, это 1700-1900

Тарасевич

Jackson писал(а): Для примера, на моём авто, это 1700-1900

фигасе. А у меня - 3500-5000

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 01 июн 2018, 21:43

Тарасевич писал(а): фигасе. А у меня - 3500-5000

У нас S-ка :-) Турбинка с 1500 оборотов подтягивает, наверно поэтому и передачи в плавном режиме перещедкивается при 2к оборотах примерно.Если именно втопить резко, то тогда да, передачи перещелкиваются в райне 4к-5к оборотов

Сообщение **Kirgudu** » 01 июн 2018, 21:43

Тарасевич писал(а): фигасе. А у меня - 3500-5000

Заинтересовался, гляну. Тоже казалось что "вверх" переключается в районе 3000, в зависимости от нажатия газа (если сильно, то выше).

Jackson · Сообщение **Jackson** » 02 июн 2018, 00:55

Тарасевич писал(а):фигасе. А у меня - 3500-5000

Как правильно заметил наш коллега по форуму, это переключения при плавном движении в городском трафике, что же касается трассы, то при обдуманных обгонах, обороты не привышают 3000-4500.

Тарасевич

Jackson писал(а): Как правильно заметил наш коллега по форуму, это переключения при плавном движении в городском трафике, что же касается трассы, то при обдуманных обгонах, обороты не привышают 3000-4500.

Ясно. Ну, я-то плавно не езжу.

Sergey58 · Сообщение **Sergey58** » 04 июн 2018, 07:33

Нет, на других форумах не общался.
“Вверх" переключается в районе 2500-3000, но на трассе часто переключается между 6 и 5.
Если еду, в районе 110 обороты, 1800-1900 или 2200-2400.

Jackson · Сообщение **Jackson** » 04 июн 2018, 08:05

Sergey58 писал(а): Нет, на других форумах не общался.
“Вверх" переключается в районе 2500-3000, но на трассе часто переключается между 6 и 5.
Если еду, в районе 110 обороты, 1800-1900 или 2200-2400.

в принципе обороты нормальные для переключения, если хочется их понизить, то пожалуй придётся пересмотреть темп езды и соответственно степень нажатия на акселератор.
Что же касается переключений на трассе между 6 и 5, так это просто нехватка момента на низах, тут уже ничего не поделать.

Sergey58 · Сообщение **Sergey58** » 04 июн 2018, 08:29

Спасибо, придётся поменять темп езды.

KirKul · Сообщение **KirKul** » 16 июн 2018, 11:44

Не пинайте сильно.
Но у меня вопрос. Первая машина с классическим автоматом.До этого ездил или на ручке или на роботах или на вариаторах. На последней машине вариатор был. Про вариаторы молчим, всё плавно .
Чувствуются у вас переключения передач ?
Есть ощущение что коробка переключает передачи очень резко.
У меня автомат переключает передачи как-будто едешь на роботе. С первой на вторую переключение очень резкое. Резкий сброс оборотов и толчок получается. При этом педаль газа прожимается .Переключает как хочет сам. Может и на 1500 переключить. Может и на 2500. На трассе при переключениях вниз ощущения что за задницу дернули.
Заправки менял. Стиль езды в столице поменять не возможно. Или полный стояк и толкания или резкие торможения с ускорениями.
Прошивка последняя стояла при покупке.
Ехать к дилеру и пробовать сбросить адаптацию ?

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 16 июн 2018, 12:51

KirKul писал(а):
Прошивка последняя стояла при покупке.
Ехать к дилеру и пробовать сбросить адаптацию ?

Однозначно к ОД и в гарантийный отдел. Пусть с Вами прокатятся немного с фото-аудио фиксацией , не должно быть таких пинков.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 16 июн 2018, 16:43

KirKul писал(а): Есть ощущение что коробка переключает передачи очень резко.
У меня автомат переключает передачи как-будто едешь на роботе. С первой на вторую переключение очень резкое. Резкий сброс оборотов и толчок получается. При этом педаль газа прожимается .Переключает как хочет сам. Может и на 1500 переключить. Может и на 2500. На трассе при переключениях вниз ощущения что за задницу дернули.

У многих такие ассоциации, кто пересел с механики, классического 4-х ступенчатого автомата и особенно тросового привода дроссельной заслонки на машины с 6-ти ступенчатыми АКПП 6 и электроприводом дросселя.
Сумятицу в процесс движения вносит и Витаровский дохлый 1.6 (в некоторых режимах движения у него просто нет запаса мощности и крутящего момента, отсюда и дерготня на скорости 90-100 км/ч - АКПП метается между 5 и 6-й - чуть незначительный подъемчик и уже 5-я, на прямик вышел - 6-я) и невнятная работа Е-газа (иногда при разгоне педальку надо сначала резко продавить, а затем наоборот чуть-чуть отпустить). Дерготня вниз тоже заметна т.к. передачи в АКПП короткие и сближены - ощущение что машина как бы сама тормозит двигателем или её кто то держит за зад. Всё это было отмечено мной ещё при тестовых поездках на Витарах - 1.6 АТ6 просто "овощ" для неспешного перемещения из т. А в т. В, а вот на S-ке та же АКПП работает совершенно по другому - просто отличная связка 1.4Т+АТ6, но ценник уже другой.