АКПП на Suzuki Vitara

Liana · Сообщение **Liana** » 03 май 2018, 13:51

А зачем знать на какой передаче?Включаем " D" и вперёд.Я только на крутых длинных спусках за городом включаю пониженную,чтобы не тормозить постоянно и не разгоняться.

Сообщение **Kirgudu** » 03 май 2018, 14:35

Jackson писал(а): Для чего удобнее, скажите?

Liana писал(а): А зачем знать на какой передаче?

На длинном прямом участке, в дальней дороге, наоборот, включаю повышенную в целях экономии топлива :) Эдакий "аналог 5-ой (или 6-ой) передачи" у МКПП :)
Не, понятно, что D рано или поздно её обратно переключит, если посчитает нужным, но всё же. Это удобнее, чем по тахометру отслеживать.

Jackson писал(а): Для себя не вижу никакого практического применения. Так же, как к примеру в многофункциональных БК, которые показывают информацию вплоть до угла опережения зажигания, обычному пользователю это вообще ни к чему, а профессионал скорее всего получит эти данные через OBD разъём или CAN шину (не силён в этом)

Согласен полностью, обычному пользователю эта информация реально без надобности :)
В принципе она может может быть полезна тем, кто ездит на всяких там чипованных/перечипованных движках, но это уже скорее для той темы.

Jackson · Сообщение **Jackson** » 03 май 2018, 15:46

У нас разговор перешёл из части технической, в более демагогическую, поэтому позвольте резюмировать: эта информация не является первостепенной, поэтому не страшно что её нет, но в то же время, если бы она была, было бы удобно.

Сообщение **Kirgudu** » 03 май 2018, 15:52

Ну да ;)

Jackson · Сообщение **Jackson** » 03 май 2018, 15:53

Liana писал(а): А зачем знать на какой передаче?Включаем " D" и вперёд.Я только на крутых длинных спусках за городом включаю пониженную,чтобы не тормозить постоянно и не разгоняться.

Хотя у меня автомобиль сам на спусках включает пониженные передачи, если нажать на тормоз, правда При каких именно обстоятельствах (%уклона, %нажатия на педаль тормоза) я не готов сказать

Liana · Сообщение **Liana** » 03 май 2018, 15:58

Jackson, включается пониженная передача при торможении у всех,но чтобы не тормозить постоянно и не допустить разгона включаю сам . :)

Jackson · Сообщение **Jackson** » 03 май 2018, 16:08

Liana писал(а): Jacksonвключается пониженная передача при торможении у всех,но чтобы не тормозить постоянно и не допустить разгона включаю сам . :)

Так вот о чём я говорю: движение по загородной трассе на 6 передаче, начинается уклон, нажимаем однократно на педаль тормоза, включается 4 передача и до конца уклона машина её держит. Правда не всегда это получается, иногда в зависимости от уклона тоже пользуюсь лепестками

Liana · Сообщение **Liana** » 03 май 2018, 16:18

Не получается на низкой передаче,машина разгоняется и АКПП хочет переключить на следующую.

Liana · Сообщение **Liana** » 03 май 2018, 16:20

Вот пример. ;)

Jackson · Сообщение **Jackson** » 03 май 2018, 16:24

Liana писал(а):
Вот пример. ;)

Полагаю, что тут слишком пологий уклон, что бы сработала электроника

Liana · Сообщение **Liana** » 03 май 2018, 16:29

Крутой ;)
При пологом нет смысла.

Jackson · Сообщение **Jackson** » 03 май 2018, 19:53

Liana писал(а): Крутой ;)
При пологом нет смысла.

Т.е у Вас вообще сама с горы не тормозит, никогда?

Liana · Сообщение **Liana** » 03 май 2018, 20:20

А где с горы тормозит?Только разгоняется.А Мёртвое море самая низкая точка в мире и это всё спуски и виражи.

Я раз вообще ради интереса спускался с крутой горы (на Красной Поляне) на нейтрали. Понимаю, что это делать не рекомендуется и, порой, даже опасно, но люблю нарушать общепринятые догмы, ничего не могу с собой поделать :)
Зато какая экономия топлива...

Evil · Сообщение **Evil** » 04 май 2018, 11:42

На всех инжекторных движках при спуске на передаче, расход идет в ноль. А вот на нейтрали есть расход, для поддержания ХХ.
Так,что Вы не только не экономили топливо, но еще и подвергали себя риску.