АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение **Kirgudu** » 01 апр 2018, 12:21

Я в том смысле, что вполне можно (ИМХО)

По крайней мере на прогретом двигателе.

Kirgudu
Тогда можно и накатом, ведь буксировать же можно на небольшие расстояния (до 30 км).
По крайней мере это поможет сэкономить топливо, а если правильно рассчитать путь до полной остановки, то и колодки при этом дополнительно изнашиваться не будут.
Я иногда применяю и движение накатом на нейтрали, и перевод селектора на светофорах (если он длинный - от минуты) на нейтраль (с ручником) или в режим P.
Как говорится, волков бояться - в лес не ходить

Jackson · Сообщение **Jackson** » 01 апр 2018, 12:57

Олег Верещагин писал(а):Тогда можно и накатом, ведь буксировать же можно на небольшие расстояния (до 30 км).

Спойлер

: АКПП на Suzuki Vitara - 20180401_125509.jpg (55.52 КБ) 1774 просмотра

: АКПП на Suzuki Vitara - 20180401_125242.jpg (86.81 КБ) 1772 просмотра

: АКПП на Suzuki Vitara - 20180401_125419.jpg (75.79 КБ) 1774 просмотра

Русские и украинцы не привыкли читать инструкции, а тем более, соблюдать их

Японцы - перестраховщики

Jackson · Сообщение **Jackson** » 01 апр 2018, 13:13

Олег Верещагин писал(а): Русские и украинцы не привыкли читать инструкции, а тем более, соблюдать их
Японцы - перестраховщики

Японцы не хотят просто менять узлы по гарантии, вот и пишут с запасом )

А вообще, как показала практика на Свифте, коробке больше вредит тесный контакт с железнодорожным рельсом, чем какой-то там гипотетический перегрев трансмиссионного масла

Сообщение **Kirgudu** » 01 апр 2018, 13:16

Сам частееько ставлю N на долгих светофорах

Накатом, правда, не езжу

По поводу рельсов: для вариатора они ещё страшнее

Лично вляпался

OldRin · Сообщение **OldRin** » 01 апр 2018, 14:34

В N переключаюсь крайне редко, в основном в долгих пробках в жару, чтобы дополнительно не греть коробку.
В инструкции на Витару ясности нет , но на другой машине, у меня в мануале четко указано:
"Не включайте N во время движения, это может привести к повреждению коробки."
Может, это связано с моментом, включение P и N рассчитано на холостых.

Сообщение **Kirgudu** » 01 апр 2018, 14:45

Ключевое: "во время движения".

romadromm · Сообщение **romadromm** » 01 апр 2018, 19:17

2018 год, и я думал что все уже знают, но нет.
режим N на акпп, преднозначен только для буксировки авто ( на короткие дитанции) и для запуска двигателя в движении, чтобы остановить авто и включить D и все
дрочить селектором в пробках и перед светлофорами не надо!

Сообщение **Kirgudu** » 01 апр 2018, 19:45

Никто и не говорит, что надо

Просто иногда, стоя на долгом светофоре, хочется снять ногу с педали и размять её. Режим N для этого вполне подходит

Valery 48 · Сообщение **Valery 48** » 01 апр 2018, 19:47

Kirgudu
Для этого режим P подходит :!:

Сообщение **Kirgudu** » 01 апр 2018, 19:54

Никто не спорит. А чем N НЕ подходит?

Valery 48 · Сообщение **Valery 48** » 01 апр 2018, 21:05

Kirgudu
Поройте темы АТ в инете.
"N" не рекомендуют "втыкать".
Тем более когда коробки новые. А у нас ведь они новые :!: :!: :!: :?:
Машины с большими пробегами могут этими "втыканиями" оттянуть посещения в сервис,для замены масла и фильтра в АТ .
У них присутствует перегрев коробки/якобы/.

afor · Сообщение **afor** » 01 апр 2018, 21:19

Kirgudu писал(а): Никто не спорит. А чем N НЕ подходит?

А скатишься на нейтралке кому-то фпопу или вро. Ой или фперед