АКПП на Suzuki Vitara

Vic-T · Сообщение **Vic-T** » 26 мар 2018, 11:28

suzuk писал(а):
Vic-T писал(а):Источник цитаты suzuk, а какая последняя?

0003, всего три.

А, ну да вспомнил.Она и стоит.Работает нормально.

sergeyk-80 · Сообщение **sergeyk-80** » 27 мар 2018, 07:10

есть ли в сети по поводу этой акпп TF-73SC информация? Как она в плане надежности, долговечности? Вообще нигде даже упоминания нет по поводу этой коробки.

Vic-T · Сообщение **Vic-T** » 27 мар 2018, 11:26

sergeyk-80 писал(а):есть ли в сети по поводу этой акпп TF-73SC информация? Как она в плане надежности, долговечности? Вообще нигде даже упоминания нет по поводу этой коробки.

Пройдитесь по теме.Есть много чего.

vimax · Сообщение **vimax** » 29 мар 2018, 16:39

Нет ничего,согласен с sergeyk-80 . Если найдешь что-то достойное доверия,поделись.

ekirill · Сообщение **ekirill** » 29 мар 2018, 17:16

KirKul писал(а):Проблема с дерганьем между 1-ой и 2-ой у всех ушла?
Новая машинка , 2018 год, 400 км пробега, щадящий режим не более 3000 оборотов, без резких торможений и ускорений.
Дергает между 1-ой и 2-ой.
Снова появилась проблема или у меня уникальная коробка?
Владельцы свежих машин, откликнитесь, пож-ста.

Такая же фигня, то есть-то нет, машина конца 2017 года, 15к на одометре. Пока не сильно напрягает, не разбирался.

dr.allex · Сообщение **dr.allex** » 29 мар 2018, 21:06

Получается до сих пор с завода идёт с 0001-ой прошивкой!? :shock:

DanilSV · Сообщение **DanilSV** » 30 мар 2018, 16:54

май 17 года, тоже пинается, знакомый сказал что может чипануть и убрать этот пинок, но ОД может увидеть это.
там с разборкой блока.

gitara · Сообщение **gitara** » 01 апр 2018, 10:00

Что делать если я на D и выключил двигатель. Как правильнее поступить? Я несколько раз просто P включал с выключенным двигателем. Но наверное лучше N включить? Поэтому заводиться с N и потом в P?

И второй вопрос, можно ли включать N на светофорах?

Инструкцию читал, там написано, что N только если двигатель захлох. Значит на светофоре нельзя использовать?

Сообщение **Kirgudu** » 01 апр 2018, 10:10

- Просто перевести в Р

- Можно, если есть в этом смысл

Rybak · Сообщение **Rybak** » 01 апр 2018, 10:32

Если на D выключить двигатель и потом перевести ручку в P, то на дисплее зажигается ACC, радио продолжает работать, аккумулятор разряжается.

Jackson · Сообщение **Jackson** » 01 апр 2018, 11:15

gitara писал(а):Источник цитаты И второй вопрос, можно ли включать N на светофорах?
Инструкцию читал, там написано, что N только если двигатель захлох. Значит на светофоре нельзя использовать?

Что касается использования режима N, то не рекомендуется его включать ни на светофорах, ни при движении накатом, такие рекомендации написаны как в инструкции по эксплуатации (не только нашего авто), так и в различных интернет статьях.

Rybak писал(а):Источник цитаты Если на D выключить двигатель и потом перевести ручку в P, то на дисплее зажигается ACC, радио продолжает работать, аккумулятор разряжается.

Если это безключевой доступ, то режим ACC автоматически выключится через определённое время, так же в этом режиме стандартным иммобилайзером не получится закрыть авто, плюс при открытии двери будет подаваться звуковой сигнал. Если же автомобиль оборудован обычным ключем зажигания, то при положении селектора передач отличным от положения P, ключ не возможно будет достать из замка.

Да. Поэтому после переключения на P надо довернуть ключ, тогда радио и остальная электрика отключится.

Jackson писал(а):Что касается использования режима N, то не рекомендуется его включать ни на светофорах, ни при движении накатом, такие рекомендации написаны как в инструкции по эксплуатации (не только нашего авто), так и в различных интернет статьях.

А почему, можете пояснить кратко?

Jackson · Сообщение **Jackson** » 01 апр 2018, 11:57

Олег Верещагин писал(а):Источник цитаты Да. Поэтому после переключения на P надо довернуть ключ, тогда радио и остальная электрика отключится.
Jackson писал(а):Что касается использования режима N, то не рекомендуется его включать ни на светофорах, ни при движении накатом, такие рекомендации написаны как в инструкции по эксплуатации (не только нашего авто), так и в различных интернет статьях.

А почему, можете пояснить кратко?

Опять же, я буду лишь цитировать прочитанное: при долгой стоянке в режиме N, якобы отсутствует циркуляция трансмиссионного масла, что приводит к его неравномерному перегреву (и вообще перегреву), плюс лишний раз работает механизм переключения.
Что же касается движения накатом в режиме N, то во-первых повторяется ситуация с нагревом масла, во-вторых в случае торможения увеличивается нагрузка на тормозные диски и колодки. И наконец в инструкции по эксплуатации к одному из автомобилей с классическим 8 ступенчатым автоматом было написано: в случае включения режима N при движении, подождите пока упадут обороты до холостых, сбавьте скорость, а затем, воизбежание повреждения элементов трансмиссии, включите режим D.
В общем как то так )

Сообщение **Kirgudu** » 01 апр 2018, 12:06

Накатом на N двигаться нельзя.
Фактически это равноценно буксировке автомобиля с АКПП.
Что касается "нежелательности" работы движка на холостых в режиме N, то лично у меня по этому поводу большие сомнения.

Jackson · Сообщение **Jackson** » 01 апр 2018, 12:12

Kirgudu писал(а):Источник цитатыЧто касается "нежелательности" работы движка на холостых в режиме N, то лично у меня по этому поводу большие сомнения.

Может и так, но этот вопрос из серии греть авто или не греть, Android или iOS и далее по списку

Клуб Suzuki Vitara