АКПП на Suzuki Vitara

[eugtor]

так можно же клацнуть лепестком ;)

Как по мне, так все отлично переключается. Я уже писал, что после последнего апдейта коробка стала работать еще "экологичнее" - при размеренной езде повышение передачи происходит быстрее (на ~2200 об.), торможение двигателем стало более эффективным. Иногда напрягают легкие затупы в реакции на педаль газа, но это "лечится" переключением с спорт-режим, если необходимо. В остальном, Витара экологичный европейский авто, чтобы увидеть, что он может, надо включать спорт - в нормальном (авто) режиме машине едет максимально экологично.

[dr.allex]

Я думаю, много недовольных этой реализации, включая саму Suzuki, раз уже 3 версии прошивки выпустили.

Полагаю причина в том, что новая модель машины и идет естественная доработка. Радует что оперативно устраняются косяки с ПО. А новые прошивки будут всё реже и реже.

[dr.allex]

С другой стороны эта коробка,при вышенаписанной манере езды,позволяет добиться экономочных-красивых показателей расхода.И это у авто с 4wd Попробуйте найти еще такие авто...думаю набирутся,если вообще будут,единицы.

Отличная мысль! Поддерживаю. 8-)

[Олег Верещагин]

С другой стороны эта коробка,при вышенаписанной манере езды,позволяет добиться экономочных-красивых показателей расхода

Мне не удаётся добиться. Я бы сказал, расход очень близкий к расходу, что у меня был на Свифте с 4-ступенчатой коробкой.

[Vic-T]

Мне не удаётся добиться. Я бы сказал, расход очень близкий к расходу, что у меня был на Свифте с 4-ступенчатой коробкой.

Предполагаю,что причина в вашей излишне активной манере езды...
Если попробуете чуток "придержать коней" и собственный темперамент,можете быть сильно удивлен (как говорят в Одессе)... ;) :D

[dr.allex]

Мне не удаётся добиться. Я бы сказал, расход очень близкий к расходу, что у меня был на Свифте с 4-ступенчатой коробкой.

Мне тоже не сразу удалось добиться результатов как у некоторых форумчан. Но при этом тошнотворном ИМХО стиле я долго ехать не могу!
Не на ЭКО Ралли же ! А результаты при моём обычном стиле меня вполне устраивают. Трасса - 6,4 а город - 8,6

[Олег Верещагин]

Предполагаю,что причина в вашей излишне активной манере езды...

Я езжу даже излишне спокойно, я бы сказал. Спорт режим практически не использую. Очень плавные разгон и торможение. Но пробок много.
И мне не нравится, что слегка придавишь газ, сразу машина взрёвывает, приходится чуть его отпускать, чтобы переключилось на более высокую передачу. Я уже приноровился, но это неудобно. Такого не было на Свифте.
Жаль, мы все далеко друг от друга. А так бы я пригласил прокатиться со мной. Интересно услышать чужое мнение, насколько у меня активная манера езды.

[eugtor]

Жаль, мы все далеко друг от друга. А так бы я пригласил прокатиться со мной.

Думаю, можно обойтись съемкой приборной панели - там и тахометр, и спидометр ;)

[suzuk]

Думаю, можно обойтись съемкой приборной панели - там и тахометр, и спидометр

...отличная задумка

[Vic-T]

Я езжу даже излишне спокойно, я бы сказал. Спорт режим практически не использую. Очень плавные разгон и торможение. Но пробок много.
И мне не нравится, что слегка придавишь газ, сразу машина взрёвывает, приходится чуть его отпускать, чтобы переключилось на более высокую передачу. Я уже приноровился, но это неудобно. Такого не было на Свифте.
Жаль, мы все далеко друг от друга. А так бы я пригласил прокатиться со мной. Интересно услышать чужое мнение, насколько у меня активная манера езды.

Ну...я просто предположил,поскольку мы эксплуатируем одну и ту же модель и при ее технически-одинаковых характеристиках и практически одинаковом состоянии(год выпуска,пробег и др.) не должны быть кардинальные
отличия что касаемо расхода.В основном на эту величину влияет манера вождения и в меньшей степени другие факторы.
С таким же успехом и я пригласил бы вас прокатиться со мной и посмотреть на показатели разгона,расхода и т.д.
А на счет видео приборной панели,идея не плохая,хотя,думаю,полной картины не покажет... ;)

[romadromm]

Если еще актуально, на напишу.
Коробка начала пинаться между первой и второй после 3000км.
Особенно сильные пинки были, при больших нагрузках, больших подьемах и больших оборотах. Пару раз аж пробуксововали колеса.
Поехал к ОД, за 30 мин, отдали и уже 21000 км, все четко.

[romadromm]

Всем привет. Тему такую не нашел, потому решил создать новую. Уже не раз наблюдал такое явление, когда едеш на подьем в режиме D,( на второй передачи, потому как с светофора было заметно одно переключение), и на ходу переключаешь в режим М, то обороты падают примерно на 300-400 об., и экран показывает вторую передачу. И сразу, возвращая селектор в режим D, обороты резко поднимаються тоже на 300-400 об., и уже потом переключает на 3 передачу.
Пришол к выводу, что на ходу нельзя включать с D на М ( потому как знаю, что перелючать любой режим на АКПП можно строго после полной остановки авто) + чтобы переключить с D на М, надо нажать кнопку блокиратора на селекторе. Сам в устройстве акпп, знаю немного, даже мысли были что фрикционы пробуксовывают.
Кто еще замечал такое? Это нормально? а то как то стремно
+ доп. вопрос, нужно зимой во время прогревания акпп, прогревать в режиме М( потому как я думал что М это тот же D, только с ручним управлением), но все же не уверен??
и еще, можно в движение авто, переходить с D на М?

[afor]

Ну, если вы уже пробовали переключить при подъеме с Д на М, то видимо можно. Но я не эксперепентировал. Лепестками игрался, но как-то не нашел ничего интересного

[ТоНик]

В инструкции написано что можно в движении прреключать. И вот ещё что... электроника коробки никогда не даст человекам навредить коробке. Даже если на ходу заднюю включить, это проверяли «разрушители легенд». Не включается задняя «на ходу».

[acid]

Я в гористой местности помогаю тормозить машине лепестками, без перехода в М. Так точно можно. А прогревать в любом случае надо- от перевода коробки в ручной режим в механическую она не превращается..