МКПП на Suzuki Vitara

[admin]

Предлагаю в данной теме собирать информацию о МКПП новой Suzuki Vitara. Что за коробка передач? Какие у нее передаточные отношения? Какая динамика разгона? Есть ли какая-нибудь техническая информация?

[Sanya]

У Вас 5 или 6

5
И уже приготовился к будущим заменам,в раздатку витаре и джимнику тоже его залью

МКПП на Suzuki Vitara - IMG_20230211_010228_948.jpg (103.32 КБ) 2087 просмотров

[Anatoly]

И уже приготовился к будущим заменам,в раздатку витаре и джимнику тоже его залью

Я тоже .

МКПП на Suzuki Vitara - ТрансМасло.jpg (73.45 КБ) 2039 просмотров

Только уже через 50 т. Кроме тормозухи.

Итак, хотя информация скудная (в любом случае спасибо двум отписавшимся Логово и Sanya), тем не менее, есть предположение, что проблемы с "втыкиванием" передач проявляется у 6-скоростных МКПП.
Для проверки гипотезы нужно больше мнений, так, что просьба не стесняться и высказаться владельцам с "палками".
Какие именно траблы форумчане описывали несколькими постами ранее в ветке.

[Логово]

Anatoly
Проверьте все-таки прокачано ли сцепление.
Ещё, где-то здесь на форуме кто-то писал про выпадающий какой-то шарик(в каком узле сцепления не помню), если резко бросалась педаль сцепления и идёт недовыжим подшипника. Как по ощущениям, рано схватывает или поздно при трогании с места?
Хотя может и простая замена масла, а возможно долив(или наоборот), если ниже уровень или выше, поможет.

[Anatoly]

Проверьте все-таки прокачано ли сцепление.
Ещё, где-то здесь на форуме кто-то писал про выпадающий какой-то шарик(в каком узле сцепления не помню), если резко бросалась педаль сцепления и идёт недовыжим подшипника. Как по ощущениям, рано схватывает или поздно при трогании с места?
Хотя может и простая замена масла, а возможно долив(или наоборот), если ниже уровень или выше, поможет.

Примерно такие же первые мысли были и у меня.
Сцепление прокачивал несколько месяцев назад во время замены тормозной ж-ти, причем традиционно делал своими руками. Тормозуха АТЕ, срок годности нормальный.
Схватывает на самом верху, это было заметно сразу с момента покупки, т. е. не связано с износом фрикционного материала. Посчитал как конструктивную особенность. Буду благодарен за инфу о возможности настройки сцепления, возможно, действительно, проблема в этом. Сам не вникаю сейчас только потому, что последние дни навалилось много работы, часть даже приходится делать дома поздно вечером. При наличии знаний практически смог бы заняться сцеплением в воскресенье.
Масло всегда было на уровне от среднего до максимального, замена каждые 5 т. Подделки маловероятно, к отсеву подхожу максимально тщательно на уровне шизофрении.
Если дело не в предполагаемой настройке сцепления, все-таки склоняюсь к варианту о неприспособленности 6-ступки к спортивной езде. Сравниваю со своими предыдущими немцами.

[Логово]

Масло всегда было на уровне от среднего до максимального, замена каждые 5 т. Подделки маловероятно, к отсеву подхожу максимально тщательно на уровне шизофрении.

Вы в коробке масло меняете каждые 5тыс?!
Я про уровень масла в кпп писал.
Если вверху, то не есть хорошо. Нужно посмотреть какие допуски должны быть.

[Anatoly]

Вы в коробке масло меняете каждые 5тыс?!
Я про уровень масла в кпп писал.

Ну, насчет масла в коробке я только несколько постов назад писал о замене. Вообще уже третья замена (Еврол - Мотюл - Эльф) и проблема по-прежнему присутствует.
Поэтому я уже взял грех на душу и подумал о какой-то гипотетической связи работы двигателя на неправильном масле с работой коробки.

Если вверху, то не есть хорошо. Нужно посмотреть какие допуски должны быть.

Да вот, жду воскресенья, чтобы спокойно открыть мануал и изучить тему, может там и найду допуски с настройкой.
В любом случае благодарю, сам не успеваю разобраться, на работе такая напряженка, что уже по утрам с зеркалом здороваюсь.

[Anatoly]

Сегодня, в воскресенье, наконец удалось выспаться и заняться МКПП, точнее, попытаться устранить трудности с включением передач.
Начал с регулировки троса сцепления, делал по мануалу:

Результат - ноль.
Прокачал на всякий случай сцепление - тоже зря, воздуха в системе не было, и в переключениях тоже ничего не поменялось.
Удивило описание определения хода сцепления, не дословно: при включенном двигателе, не выжимая сцепления, медленно включите заднюю передачу до появления звука шестеренок. Жаль, не написали: до приятного хруста...
Масло только недавно менял.
На этом ставлю точку в своих опытах с коробкой, и делаю вывод:
1. Передачи с трудом включаются только иногда, при спортивном вождении. Умеренный и средний режим - все ок.
2. Скорее всего, это относится только к 6-и ступкам.
3. Не виновато ни сцепление, ни масло, это - конструктивный глюк.

[MrBary]

только иногда, при спортивном вождении. Умеренный и средний режим - все ок

как вариант - синхронизаторы глючат, но тогда бы был "приятный хруст" или вилки заедают или трос бракованный заедает и имеет некоторую "пружинистость"-инерцию :?

[NameNotReally]

Просто забыли в инструкцию прописать кое что

[MrBary]

Перечитал свой предыдущий пост и... мои предположения вполне могут напоминать одну картинку

МКПП на Suzuki Vitara - Нужен совет.PNG (210.19 КБ) 1654 просмотра

[Anatoly]

как вариант - синхронизаторы глючат, но тогда бы был "приятный хруст" или вилки заедают или трос бракованный заедает и имеет некоторую "пружинистость"-инерцию

У нас вилки нет, там выжимной с цилиндром - одно целое.
А так - да, методом вычитания остаются синхроны. :?

[MrBary]

У нас вилки нет, там выжимной с цилиндром - одно целое.

Я бы проверил тогда ход этого выжимного с цилиндром и тросики. Оплётка бракованного или поврежденного троса иногда работает как ресивер, у меня так со стояночным было. Это примерно как с уставшим тормозным шлангом - воздуха в системе нет, а педаль ватная, срабатывание с задержкой. :?

[Логово]

Два варианта: сцепление или тросики мкпп ненадежео закреплены или выпали в местах их крепления к кузову. В педали сцепления возможно не правильно отрегулированы выключатели, поздно срабатывают - снять нижнюю облицовку, измерить зазоры при нажатой педали и отжатой у двух выключателей. Я так понял у Вас эта проблема давно, поэтому может иметь место и субъективное мнение о нежности переключения передач на данном авто, а на самом деле, так и должно быть. Вон у уаза - подкусывает.

[Anatoly]

Оплётка бракованного или поврежденного троса иногда работает как ресивер, у меня так со стояночным было.

В педали сцепления возможно не правильно отрегулированы выключатели, поздно срабатывают - снять нижнюю облицовку, измерить зазоры при нажатой педали и отжатой у двух выключателей. Я так понял у Вас эта проблема давно, поэтому может иметь место и субъективное мнение о нежности переключения передач на данном авто, а на самом деле, так и должно быть.

Все проверил, с этим в порядке. Вроде мелочи, а убил пол воскресенья, хорошо, что попутно исправил пару мелочей.
Итак, все-таки это - синхроны или что-то еще, что находится в коробке, и мешает спортивному вхождению в передачи.

[Liuxx]

Сегодня, в воскресенье, наконец удалось выспаться и заняться МКПП, точнее, попытаться устранить трудности с включением передач.
Начал с регулировки троса сцепления, делал по мануалу:

Сцепа.png

Результат - ноль.
Прокачал на всякий случай сцепление - тоже зря, воздуха в системе не было, и в переключениях тоже ничего не поменялось.
Удивило описание определения хода сцепления, не дословно: при включенном двигателе, не выжимая сцепления, медленно включите заднюю передачу до появления звука шестеренок. Жаль, не написали: до приятного хруста...
Масло только недавно менял.
На этом ставлю точку в своих опытах с коробкой, и делаю вывод:
1. Передачи с трудом включаются только иногда, при спортивном вождении. Умеренный и средний режим - все ок.
2. Скорее всего, это относится только к 6-и ступкам.
3. Не виновато ни сцепление, ни масло, это - конструктивный глюк.

Прошлым летом в Хорватии взял на прокат витару 1.4 на механике. Машина новая но все вами описание проблемы присутствовали. Думал может прикатается.