МКПП на Suzuki Vitara

beaverig · Сообщение **beaverig** » 27 ноя 2019, 11:49

Pavel_36 писал(а): Иногда не включается задняя, это конструктивная особенность (у многих производителей), насиловать не надо, нужно просто еще раз отпустить и выжать снова сцепление.

На моей гранте уже привык к этому. Хотя странно - японец и вазовская коробка из 90-х, а то же самое. Понятно ,что нет на заднюю всяких синхронизаторов, но все таки.

aik86rus · Сообщение **aik86rus** » 27 ноя 2019, 12:34

beaverig писал(а): На моей гранте уже привык к этому. Хотя странно - японец и вазовская коробка из 90-х, а то же самое. Понятно ,что нет на заднюю всяких синхронизаторов, но все таки.

Это не от года и синхронизаторов зависит, а от механизму переключения. Там где тросиком, ловите гемор с четкостью включения, где кулисой, все ОК. Тросик как понимаете проще в производстве, монтаже, не требует проработки инженеров реализации крепления и размещения кулисы от рычага до КПП.
На современных МКПП в бюджетных машинах у большинства так, потому как сейчас основной объем продаж авто за АКПП, там тросик так критично не сказывается.
Я не знаю как реализовано переключение передач на МКПП у наших ВИТАР, но судя по проблеме, тросиком.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 27 ноя 2019, 13:22

Проблем с ней нет.

Есть и очень даже фамильная, так сказать "фишка" всех Сузук с поперечный расположением движка - Игнис, Балено, Swift, SX4 classic, SX4 s-cross. Это механизм выбора передач, что сверху корпуса установлен, к которому тросы привода крепятся и который вилки выбора передач в МКПП двигает. Со временем он от грязи и влаги окисляется, ржавеет, начинает подклиниваеть и зачастую проворачивает втулки на валике (или они просто разваливаются на несколько частей). А все почему? Потому что Сузука и тут сэкономила, механизм с завода ни фига не смазан и работает "на сухую",. Лечится снятием механизма, полировкой валика, заменой его втулок (260 руб. 2 шт.) и последующей обильной смазкой (ФИОЛ или литиевая) . Сей трабл появляется как правило к 70-80 тыс. км пробега, может и раньше, если часто глубокие лужи форсировать. И в основном всплывает зимой. Рычаг переключения передач становится тугой, и перестаёт самовозвращатся в "нейтраль" (не хватает усилия пружины кулисы).

Deymond · Сообщение **Deymond** » 27 ноя 2019, 13:24

Я не знаю как реализовано переключение передач на МКПП у наших ВИТАР, но судя по проблеме, тросиком.

Даже двумя тросами - коротким и длинным, все стандартно как и на SX4 сlassic или SX4 s-cross.

Pavel_36 · Сообщение **Pavel_36** » 27 ноя 2019, 13:56

Deymond писал(а):Со временем он от грязи и влаги окисляется, ржавеет, начинает подклиниваеть и зачастую проворачивает втулки на валике (или они просто разваливаются на несколько частей). А все почему? Потому что Сузука и тут сэкономила, механизм с завода ни фига не смазан и работает "на сухую"

Надеемся что стали смазывать, тут на форуме вроде не было еще жалоб на эту тему.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 27 ноя 2019, 14:09

Pavel_36 писал(а): Надеемся что стали смазывать, тут на форуме вроде не было еще жалоб на эту тему.

Не-а, сухо там....
Спасибо дилеру, знают о проблеме и периодически на ТО пробрызгивают силиконовой смазкой, " растягивают удовольствие "

Kukuruzin · Сообщение **Kukuruzin** » 27 ноя 2019, 14:18

Deymond писал(а): периодически на ТО пробрызгивают силиконовой смазкой

Значит, можно и самому побрызгать? А куда именно целиться и только силиконовой или можно проникающей? :?

Lori · Сообщение **Lori** » 27 ноя 2019, 15:15

Pavel_36 писал(а): Надеемся что стали смазывать

Ничего они не стали.... Я на ТО-5 сидела на стульчике у машины и никакой инициативы они не проявляли.

Kukuruzin · Сообщение **Kukuruzin** » 27 ноя 2019, 15:31

Lori писал(а): Ничего они не стали...

Lori, Pavel_36 имел в виду изготовителей авто, а не ТО-шников. На ТО такая операция не предусмотрена...

Deymond · Сообщение **Deymond** » 27 ноя 2019, 15:33

Kukuruzin писал(а): Значит, можно и самому побрызгать? А куда именно целиться и только силиконовой или можно проникающей? :?

Всё что ты набрызгаешь будет сверху этой шелезяки, а надо вовнутрь. А вовнутрь только с разбором. А целиться просто - металлическая загогулина на которую троса одеваются, вот под неё и пшикай. Проникающая смазка не только смазывает, но и сушит (не зря ж WD40 на ВВ провода брызгают), что не есть гуд.

МВН · Сообщение **МВН** » 14 дек 2019, 22:32

Всем добрый вечер. Прошу породону что здесь пишу, первые минуты на форуме еще не разобрался. Как у нас на механике осуществляется функция "спуск с горы" алгоритм действий какой?

Deymond · Сообщение **Deymond** » 14 дек 2019, 23:15

МВН

У Вас на Витаре полный привод или только передний :?:

МВН · Сообщение **МВН** » 14 дек 2019, 23:24

Deymond
Полный вперёд))

Deymond · Сообщение **Deymond** » 15 дек 2019, 17:33

МВН писал(а): Полный вперёд))

Тогда алгоритм простой, шайба AllGrip в положение Mud/Snow, кнопка Lock нажата (БК рисует Lock). Нажимаешь кнопку "спуск с горы" держишь её 2 сек. на приборке значок зелененький загорается . Вкл. 1-ю передачу в МКПП и поехал с горы. Скорость будет поддерживаться автоматически не выше 15 км/ч. Главное при спуске на тормоз не жми и газ не трогай.

МВН · Сообщение **МВН** » 22 дек 2019, 13:56

Замена масла в МКПП.
Хочу заменить масло в МКПП, 4WD. Подскажите пожалуйста какое рекомендует производитель, литраж и ресурс пробега.