Антикор. Обработка днища и арок

[Автолюбитель]

Добрый вечер, уважаемые форумчане.
Возник вопрос по антикору - потому и зарегистрировался...
Автомобиль Vitara 1.6 AT, возрастом 4 года ровно. При покупке сделал антигравий-антишум сразу на чистое днище. Жалею, что сразу не сделал антикор скрытых полостей (на тот момент просто не хватило денег... но сейчас бы лучше занял, чем мучалась сомнениями).
Причина сомнений:
Через 4 года таки решил сделать антикор скрытых полостей (ибо с современными ценами... буду ездить на авто долго). Пара знакомых из автосервиса сказали, что "уже смысла нет". Внутри конструкций - пыль и грязь. "Деньги, конечно, возьмут, побрызгают поверх пыли, результата - никакого, только хуже сделаешь..."

Сижу, думаю... Может быть, подскажете свое мнение? Ссылки на обоснованное мнение, видео и т.д. приветствуются.

Заранее благодарен откликнувшимся!

[zmey78]

Пара знакомых из автосервиса сказали, что "уже смысла нет". Внутри конструкций - пыль и грязь. "Деньги, конечно, возьмут, побрызгают поверх пыли, результата - никакого, только хуже сделаешь..."

Бред. Любой антикор, в том числе в полостях, нужно обновлять. Ваш заводской (как и мой, см.профиль) за 4 года уже мог потерять свойства. Поэтому этим летом собираюсь заливать в полости Мовиль. По логике сервисменов из цитаты обновлять антикор нет смыла, а это бред.

[Deymond]

Внутри конструкций - пыль и грязь.

Нет там ни пыли, ни тем более грязи...
В полостях, которых на кузове Витары не так и много, все чисто, а вот что сухо сказать нельзя - капельки конденсата присутствуют. Небольшое количество грязи и сырости присутсивует под пластиковыми накладками днища и в задних арках под фетровыми подкрылками, но всё это легко промывается АВД и просушивается тепловой пушкой.

[Алеале]

Заранее благодарен откликнувшимся!

Из опыта.
Поймал хороший скол на капот, ездил месяца 2-3 пока то да сё, он не зацвел, делаем вывод.
На др. Машинах скол через месяц цвел.
Совет: не заморачивайся уже.

[YAU]

Скол по ребру крыла не зацвел за 6 лет

[бабай]

"уже смысла нет". Внутри конструкций - пыль и грязь.

Глупости. Во-первых откуда там пыль и грязь, если полости закрытые? Там может быть только влага, которую перед задувкой нужно просто тщательно просушить. Остатки сухой пыли-грязи пропитаются антикором и будут в нем тихо сидеть без всякого вреда.
Так что делай и никого не слушай.

[Gary31]

Как на Витаре не смотрел. Но так называемые скрытые полости имеют отверстия, закрытые заглушками. А если их недостаточно, то сверлятся дополнительные (которые после обработки закрываются).
Может стоит обратиться на специализированную по антикору фирму. Там есть статистика кто "любит" ржаветь.

Спойлер

Надо ли делать это на Витаре, вопрос ... На РАВ4 1996 года не делал никаких антикоррозионных "излишеств", рыжиков нет.
Опель Кадетт 1988 г - делал сам в пороги. Четыре года как сын продал с не гнилыми порогами, кузов на 4+ был.

[MrBary]

Через 4 года таки решил сделать антикор скрытых полостей (ибо с современными ценами... буду ездить на авто долго). Пара знакомых из автосервиса сказали, что "уже смысла нет".

Смысл есть и рекомендую смотреть в сторону "Динитрол". У них есть хороший состав для скрытых полостей пробежных машин "ML" расфасовка: канистра 5л, евробаллон 1л и аэрозольный баллон 0,5л. Цвет коричневый.
Его прелесть в том, что воск в своем составе содержит ингибитор коррозии.
Если следов коррозии нет внутри полостей можно использовать "LT", но его берут для новых авто, так как присадки от коррозии не содержит и цвет условно прозрачный.
Мовиль я бы не рекомендовал - он самый вонючий и по срокам повторной обработки самый короткий (подозреваю, что как перестанет вонять, значит пора обрабатывать повторно )
Ну и еще. Когда денег на все не хватает, то в приоритете обработка скрытых полостей, а не наружных, так как наружка лечится легче, чем внутрянка о проблемах которой узнаешь только когда уже по порогам и лонжеронам полезли пузыри :cry:

[etm]

В последние дни 20года я купил новую витару. Без всяких сомнений для себя, сразу сделал полный антикор+легкая шумка пластиковой защиты колесных 4-х арок и дверей, задние фетровые подкрылки заменил на пластиковые.
Одним из определяющих выборов витары было мое наблюдение кузовов аналогичных витар 2014г и младше на сто по антикоррозионной обработке (работаю в этой сфере много лет - mercasol, noxudol в Беларуси), так вот по моим наблюдениям кузов витары и cx4 по сравнению с другими авто в 4-5 летнем возрасте выглядит намного предпочтительнее (оцениваю только антикоррозионное состояние кузова). Первая коррозия появляется на задней части порогов со стороны днища и задних лонжеронах где-то на 4-5 году эксплуатации, скрытые полости при визуальном осмотре через технологические отверстия остаются чистыми, хоть по статистике коррозировать авто начинает со скрытых полостей. И конечно, если кто-то решит сделать антикор для себя, поверьте лишним это не будет.

[etm]

Добрый вечер, уважаемые форумчане.
Возник вопрос по антикору - потому и зарегистрировался...
Автомобиль Vitara 1.6 AT, возрастом 4 года ровно. При покупке сделал антигравий-антишум сразу на чистое днище. Жалею, что сразу не сделал антикор скрытых полостей (на тот момент просто не хватило денег... но сейчас бы лучше занял, чем мучалась сомнениями).
Причина сомнений:
Через 4 года таки решил сделать антикор скрытых полостей (ибо с современными ценами... буду ездить на авто долго). Пара знакомых из автосервиса сказали, что "уже смысла нет". Внутри конструкций - пыль и грязь. "Деньги, конечно, возьмут, побрызгают поверх пыли, результата - никакого, только хуже сделаешь..."

Сижу, думаю... Может быть, подскажете свое мнение? Ссылки на обоснованное мнение, видео и т.д. приветствуются.

Заранее благодарен откликнувшимся!

Неверно вам советуют! У каждого серьезного производителя антикоров есть линейка продуктов для скрытых полостей как новых, так и старых авто. Не буду описывать разницу, но она есть и очень существенная. Как правило, для старых авто антикор для скрытых полостей на маслянной основе с высоким проникновением, водовытесняющими свойствами и содержанием ингибиторов (замедлителей) коррозии, например noxudol 750, dinitrol ml. Поэтому делайте и не сомневайтесь в успехе, хуже может быть только от применения не правильно подобранных антикор материалов - вам нужен материал на основе масла!

[Логово]

Так, мужики. Что самое оптимальное для антикоррозийной обработки б/у витары снаружи и внутри?
Как бы вы себе сделали и чем?
Материалы и кода. Спасибо.

[etm]

Так, мужики. Что самое оптимальное для антикоррозийной обработки б/у витары снаружи и внутри?
Как бы вы себе сделали и чем?
Материалы и кода. Спасибо.

Так себе и сделал
не рекламы ради, новый авто по скрытым полостям - на основе воска mercasol 1 (аналог mercasol 831ml), эти же продукты в качестве грунта по днищу аркам. Второй слой по днищу и аркам на восково-битумной основе mercasol 3, mercasol 4S, noxudol 900 ....
авто 3 года и более - по скрытым полостям на основе масла noxudol 750, он же в качестве грунта по днищу и аркам, далее восково-битумная основа mercasol 3, mercasol 4S, noxudol 900... В нашем авто под пластиковой защитой арок и днища можно ограничиться только применением воска mercasol 1 (аналог mercasol 831ml). после высыхания создает плотную восковую пленку желтовато-коричневого цвета, которая в дальнейшем позволяет визуально инспектировать состояние поверхности, водой она не смывается, прямого абразивного воздействия песка и т.д. за пластиком нет.

[zmey78]

etm, можете покритиковать мой антикор мовилем в полости и пушсалом?

[etm]

etm, можете покритиковать мой антикор мовилем в полости и пушсалом?

Нет, не стану критиковать. При любом раскладе это даст положительный результат на какое-то время. Мовили с которыми я сталкивался, как правило, через 2-3 года после нанесения пересыхают, трескаются и тогда от них больше вреда, чем пользы. Даже после применения импортных материалов для скрытых полостей шведы рекомендуют повторить обработку через 8 лет, с учетом нашей качественной соли на дорогах я рекомендую своим клиентам делать это через 5-6 лет. Думаю, что с применением мовиля эту процедуру также нужно повторять периодически. Пушсало за пластиком по днищу и аркам также выполнит свою функцию, поэтому вся, проделанная работа будет полезна для вашего авто Главное в дальнейшем наблюдать состояния антикоррозионного покрытия и своевременно обновлять.

[Legandr]

Провели мне вчера антикоррозионную обработку. Когда сняли подкрылки и пластиковые щитки на днище - стало видно что вопрос не то что назрел, а уже таки перезрел и даже не слегка. Следы коррозии местами уже вполне заметны. Машина 2016 года.
Делали типа шведским составом меркасолом, по скрытым полостям жидким, по днищу дали второй слой уже почти твердым, по аркам покрытие в два слоя чем-то типа антигравия ( как я понял в жидкий резиновой крошки намешали).
Войлочные подкрылки обратно ставить не стали, оставили одни пластиковые ( были те и другие, снятие мотивировали тем что войлок под пластиком не сохнет). Видео процесса прислали на вацап, три ролика по минуте.
Прописали раз в год в течение 4 лет платный осмотр ( 5000р ), помыть-поглядеть-подмазать если что.

Записывался заранее, в ноябре месяце, фирма КорСтоп. Очереди у них многомесячные, назначено было на середину марта, но вчера образовалось окошко и я в него проник. По Москве у них несколько точек.
Цена вопроса - 30500 базовая обработка плюс 12 000 дополнительно за арки. Итого 42500 ( это уже со скидкой 4000). На сей момент возможно дороже, мне типа "по старой цене" делали, т.е на момент записи.

З.Ы Был значительно более дешевый вариант чистки днища с последующей обработкой кислотным грунтом боди и их же мастикой, но ИМХО по старой машине незастывающие антикоры лучше.

З.З.Ы Раст-стоп по днищу - гуано, требующее обновления каждый год. Проверено лично.