Экономическая кризис - падение продаж

[feniki]

Хорошие в Украине цены на Гибрид 1,4

Только гибрид нехороший, "мягкий". С него толку никакого для езды, для экологов сузука его прикрутила :(

[Leibnic]

Только гибрид нехороший, "мягкий". С него толку никакого для езды, для экологов сузука его прикрутила

чо не так с гибридом?

[Алеале]

Только гибрид нехороший, "мягкий". С него толку никакого для езды, для экологов сузука его прикрутила :(

Да, что не так с гибридов?

[VTS]

думаю, не надо драматизировать ситуацию с поставками импорта.

Как-то не разделяю я Ваших радужных ожиданий. В прошлой жизни приходилось заниматься подготовкой и реализацией крупных инвестиционных проектов Международного банка реконструкции и развития (для тех, кто не в теме, это специализированное подразделение ООН, а не "центр мировой финансовой закулисы"). Так вот, в соответствии с его процедурами и правилами инициированию проекта для предприятия - бенефициара предшествует оценка жизнеспособности в рамках трех сценариев: оптимистического, нормального и пессимистического. Как правило, эта работа осуществляется крутыми консалтинговыми компаниями из "Большой четверки". За основу всегда берется пессимистическая оценка - если бенефициар и в этих условиях выживает, то можно начинать проект.
По поводу грядущих мировых стагнаций/рецессий и краха Бреттон-Вудской финансовой системы я бы также придерживался более консервативных оценок, а не лихих и многолетних обещаний кургинянов и пр. Боюсь, они еще успеют простудиться...
Ну и о неизбежности возвращения мирового бизнеса в страну - проинформируйте об этом Макдональдс, Кока-Колу, Икею, БМВ, Фольксваген и др., а то они проморгают точку возврата.
Вывод из всего написанного - не ожидайте возобновления работы сузуковского центрального склада ни в сентябре, ни потом, а рассчитывайте на возможности "параллельного" импорта, ну и на себя - в части создания запасов нормальных расходников на весь ожидаемый срок службы Витары (немного уже поздно, но об этом я писал месяца четыре назад при других ценах и складских запасах, но был обозван (может и справедливо) "всепропальщиком").

[Deymond]

не ожидайте возобновления работы сузуковского центрального склада ни в сентябре, ни потом

В кулуарах оф. дилеров Сузуки идут разговоры, что к сентябрю "кончится" и само представительство - Suzuki Motor Rus. И не только оно одно - большие трудности у Субару, Мицу и Исудзу.
На плаву пока Ниссан, Мазда и Тойота, но вот на долго ли...

[Алеале]

В кулуарах оф. дилеров Сузуки идут разговоры, что к сентябрю "кончится" и само представительство - Suzuki Motor Rus.

т.е Японии не нужен российский рынок сбыта???
в чем прикол то, глобальный экономический кризис не действует на Японию?

[Deymond]

т.е Японии не нужен российский рынок сбыта???
в чем прикол то, глобальный экономический кризис не действует на Японию?

Для сбыта новых автомобилей - российский рынок абсолютно не нужен, с долей в 3%.
А вот для "слива" б/у очень даже нужен, не нужно тратится на утилизацию, русские сами весь "хлам" вывезут.
Начнём с того что для марки Сузуки приоритетный рынок - это Южная Америка, Индия и Китай. В последние полгода Европа уже тоже не в приоритете, там сейчас другие насущные проблемы (которые мы пока не сильно ощущаем - где взять денег, и где купить пожрать).
Европейский рынок и в том числе российский тот же г-Такахаси ещё совсем не давно называл "слишком сложным (в плане конкуренции и развития), но перспективным". И позорно сбежал в марте, когда ему начали задавать вопросы об антикризисный стратегии для стран СНГ, которой у него попросту не было.

[Deymond]

нечто подобное многие из нас уже проходили ... когда начинали ездить на б/у-шных иномарках, пригнанных "оттуда"

В те годы можно было спокойно зайти на любой авторынок и в соответствующей брендовой палатке заказать любую запчасть "оттуда" (новую или б/у) со сроком доставки от 3 до 10 дней. А можно было и "заказать" целый автомобиль под разбор, нужной марки и желаемого цвета.