Suzuki Grand Vitara

[admin]

Изначально Suzuki Vitara была компактным внедорожником, после которая переросла в Grand. Как известно новая Suzuki Vitara будет позиционироваться как автомобиль меньшего класса, чем нынешняя Suzuki Grand Vitata. Некоторое время, оба авто будут продаваться одновременно. Отсюда вопрос, будет ли интересна новая Vitara текущим владельцам Suzuki Grand Vitara и на что падет выбор у нового покупателя? Кого он выберет? Новую Витару или Grand?

[Kirgudu]

http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.ph ... 29#p104029

Судя по вашей картинке это не наша vitara LY
https://plastik-avto.ru/collection/vitara-2
Это гранд витара 3D

Сегодня видел такую на стоянке, напомаженную
Эх, классная была машинка! Лучше бы не пудрили мозги, а продолжили выпуск

[la-al]

Эх, классная была машинка! Лучше бы не пудрили мозги, а продолжили выпуск

Классная...была для своего времени Но 4-ступка автомат архаичен и неэкономичен. Обслуживание мостов, раздаток, постоянная замена передних втулок стабилизатора и вдобавок ее хронические болячки.....я бы по нынешним временам ее снова не взял, хватило 10 лет пользования

[Kirgudu]

Обслуживание мостов, раздаток, постоянная замена передних втулок стабилизатора и вдобавок ее хронические болячки.....я бы по нынешним временам ее снова не взял, хватило 10 лет пользования

Ну вот, и тут
И что после этого можно говорить про "легендарную надёжность" Suzuki?

[la-al]

И что после этого можно говорить про "легендарную надёжность" Suzuki?

Да нет, на самом деле очень неплохой был автомобиль, нравился мне очень недаром 10 лет и 210000 км бок-о-бок. Я к тому, что по нынешнему уровню жизни мне бы он был в тягость. Да и поездок нынче таких, как в прошлые 10 лет уже не предвидется так зачем переплачивать за более дорогое обслуживание :?

[Deymond]

И что после этого можно говорить про "легендарную надёжность" Suzuki?

Любая машина, как и женщина, любит ласку - мойку, регулярное ТО и смазку
Да втулки стаба расходники, но меняются за час максимум, с перекурами.
Других фамильных проблем не замесено, ну кроме трещин в блоках 2.4.
Я на НСГВ 2.0 мт5 чуть больше 174 000км наездил (2008-2013) и сейчас машинка в строю в Белгородской области у троюродного брата бегает, уже за 250 000 км. Недавно сцепление и глушитель заменил. В остальном фильтра-масла и расходники.
Проблем с машиной ни каких, да откуда им взяться, если а/м без ДТП и я на 110 000км "погрузил" в неё порядка 130 000руб. - цепи на 2.0, помпа, ролики, ремень, регулировка клапанов, сальники КВ и РВ, маслосъёмные колпачки, прокладки. Полностью замена подвески по кругу (рычаги, амортизаторы, пружины, ступицы, сход-развал) и переборка раздатки (цепь растянулась). Полировка кузова. Все детали оригинал, делал в Клубном сервисе у Илюхи-пухлого (Свиридова). Под-убил немного машину к тому моменту, эксплуатировал нещадно, пришлось "восстанавливать". Но Гранд Витарка все издевательства выдержала, ни разу не подвела. Крепкая выносливая машинка...была... сейчас таких уже не делают

[la-al]

я на 110 000км "погрузил" в неё порядка 130 000руб. - цепи на 2.0, помпа, ролики, ремень, регулировка клапанов, сальники КВ и РВ, маслосъёмные колпачки, прокладки. Полностью замена подвески по кругу (рычаги, амортизаторы, пружины, ступицы, сход-развал) и переборка раздатки (цепь растянулась).

Клапана у нее ни разу не регулировал. Рычаги, аморты и пружины на 110000 км - не рановато ли?.. Переборка раздатки? Цепь растянулась? :? У меня "стандартная" течь сальника на ней была тысячах на 40 км только... Ну а сальники валов и помпа на 110000 - это ваще непонятно как :?:

[Andrei-MARK II]

За 89 000 км. СГВ не разу не подвела. Втулки стаба за 30 мин. востанавливал без замены, ослаблял хомут крепления втулки и по внешнему краю втулки подкладывал полоску резины от велосипедной камеры, а внутренее отверстие смазывал графитом. Всё весь ремонт. Стойки были в норме, после 60 000 заменил колодки. Вот и все вложения, расходники не в счёт.

[Олег Верещагин]

Проблем с машиной ни каких, да откуда им взяться, если а/м без ДТП и я на 110 000км "погрузил" в неё порядка 130 000руб. - цепи на 2.0, помпа, ролики, ремень, регулировка клапанов, сальники КВ и РВ, маслосъёмные колпачки, прокладки. Полностью замена подвески по кругу (рычаги, амортизаторы, пружины, ступицы, сход-развал) и переборка раздатки (цепь растянулась). Полировка кузова. Все детали оригинал

Как будто читаю объявление о продаже автомобиля, прям, купить захотелось

[Deymond]

Как будто читаю объявление о продаже автомобиля, прям, купить захотелось

Когда был на ТО-1 с Витарой 1.4т в СИМе, приезжал на ТО дедуля лет 70-ти на НСГВ последний рестайл 2015, фиолетовая, с пробегом.... всего в 28000км!!!
Вот такой бы вариант я взял не думая...
Именно так Соренту покупал прям в трейд-ин у предыдущего 1-го и единственного владельца пенсионера, "отхватил" XM 2.2 дизель Prestige 4-х летка 68000 реальных км, правда чуть-чуть салону пришлось накинуть. Пенсионер на новый Sorento Prime менялся.

[Andrei-MARK II]

Как будто читаю объявление о продаже автомобиля, прям, купить захотелось

Если бы были сейчас в продаже СГВ новые с движком 2.4 - даже бы думать не стал. :oops: :oops:

[la-al]

За 89 000 км. СГВ не разу не подвела.

Хех За 89000 км... При таком пробеге я тоже кроме колодок и ТО ничего в ней не менял. Мы то с Deymond трещим за пробеги 150-200 косарей

[Andrei-MARK II]

Я рад за Ваши пробеги и трещу за свой пробег. Будем меряться пробегами ???

[la-al]

Будем меряться пробегами ???

На глупый вопрос - глупый ответ
По пробегу - и болячки.

[Andrei-MARK II]

На глупый вопрос - глупый ответ
По пробегу - и болячки.

Вопросов в общем то не задавал, если чо !!! Просто поделился инфой о своей прошлой СГВ.

[la-al]

Вопросов в общем то не задавал, если чо

Будем меряться пробегами ???

Это чтобы было понимание