Внедорожные возможности

Сообщение **admin** » 28 мар 2015, 19:16

Предлагаю в данной теме обсудить внедорожные возможности новой Suzuki Vitara. Какие внедорожные возможности вы открыли в Vitara? Какие выявили нюансы? Как вам работа полного привода?

Jackson · Сообщение **Jackson** » 27 янв 2019, 14:45

GERR писал(а): Jackson
Отлично провел время, молодца!

Есть такой прием для полноприводных машин - последняя попытка, так сказать: когда встали на вывешивании, или легли на брюхо, или просто прям на скользком не едет - короче, когда нужны блокировки, а их нет - отключаем ЕСП, и давим тормоз+газ.

Пробовал так на SGV с механикой и без ESP, действительно работает, но при наличии определённой сноровки. Так же на машине с механикой пожалуй без понижайки не обойтись

Deymond · Сообщение **Deymond** » 27 янв 2019, 19:36

GERR писал(а): Jackson
Есть такой прием для полноприводных машин - последняя попытка, так сказать: когда встали на вывешивании, или легли на брюхо, или просто прям на скользком не едет - короче, когда нужны блокировки, а их нет - отключаем ЕСП, и давим тормоз+газ.

Практиковали такое, нужна сноровка.
Данный приём прекрасно работал на Жигулях, Москвичах, Волгах и пр. а/м с задним приводом, на Ниве тоже, там достаточно было рычагом стояночного тормоза троисики задних барабанные колодок натянуть.
На переднем приводе или на машинах с АБС (даже без ЕСП, даже с полным поиводом) вообще бесполезное занятие. На УАЗиках и тяжелых джипах данный метод тоже не работает, масса сказывается, либо накладки оторвет либо шлицы полуосей "срежет", либо тупо глохнет от недостатка момента (УАЗы и Китайцы).

GERR · Сообщение **GERR** » 27 янв 2019, 20:34

Deymond писал(а): Вот где понижайка была бы кстати

Или автомат с ГТ)))

Deymond · Сообщение **Deymond** » 27 янв 2019, 21:25

GERR писал(а): Или автомат с ГТ)))

Ну, да, но для Витарки желательно с мотором К14С, а ещё лучше D16A.

Rybak · Сообщение **Rybak** » 27 янв 2019, 21:41

Deymond писал(а): Сегодня на Витарке задом по снегу сдавал, так пришлось сцепленице "подпаливать" иначе при полностью отпущенной педали сцепления на малом газу глохнет, а на большем газу буксует и зарывается.

На Витаре (с автоматом) пока "подпаливания" не было, а на прежнем SX4 MT несколько раз.

Сообщение **Kirgudu** » 28 янв 2019, 11:41

Jackson писал(а): Так же на машине с механикой пожалуй без понижайки не обойтись

Deymond писал(а): Сегодня на Витарке задом по снегу сдавал, так пришлось сцепленице "подпаливать" иначе при полностью отпущенной педали сцепления на малом газу глохнет, а на большем газу буксует и зарывается. Вот где понижайка была бы кстати.

Именно так!
Проходил это на своём предыдущем Тушкане на "механике", в глубоком снегу.
Тоже всё думал: полный привод, жип, жип!

А в реале, без понижайки, никакой не жип

, а та же фигня с подпаливающимся сцеплением

Ещё и пластиковую защиту, двигаясь задним ходом, под конец оторвал

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 31 янв 2019, 22:03

Ковыряясь на ютубе нашел интересный ролик:
Вот, как S-ка вспахивает подъем с мокрым снегом. (На украинском, но в целом все понятно :-) )

Клопезундр

Alex-First писал(а): Ковыряясь на ютубе нашел интересный ролик:
Вот, как S-ка вспахивает подъем с мокрым снегом. (На украинском, но в целом все понятно :-) )

Ага. Что интересно я сейчас вот так же ехал тупо по проезду внутридворовому. По колее обычной. Машину даже на скорости 10 км/ч мотает из стороны в сторону, а с обеих сторон припаркованы машины. Просто чудом только одну зеркальцем зацепил... Какие там внедорожные возможности, по дороге не проехать

Lighter · Сообщение **Lighter** » 31 янв 2019, 23:26

Клопезундр писал(а): Какие там внедорожные возможности, по дороге не проехать

Ну справедливости ради надо отметить что все по разному представляют внедорожные возможности и порой забываю что у них не вездеход
Для города с такой зимой машинка самое то

Клопезундр

Lighter писал(а):Для города с такой зимой машинка самое то

Опять-таки, машинка СЛИШКОМ легкая... Флюенс в такой ситуации траекторию сохранял и по колее не метался из стороны в сторону.

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 31 янв 2019, 23:56

Клопезундр писал(а): Опять-таки, машинка СЛИШКОМ легкая... Флюенс в такой ситуации траекторию сохранял и по колее не метался из стороны в сторону.

эээ.. Ну не соглашусь. Флуенс абсолютно такой же по весу, но ниже. Поэтому банально он мог просто ползти на брюхе, что и придавало ему стабильности

Клопезундр

Alex-First писал(а):эээ.. Ну не соглашусь. Флуенс абсолютно такой же по весу, но ниже. Поэтому банально он мог просто ползти на брюхе, что и придавало ему стабильности

Почти на 5% тяжелее. На 55 кило. Плюс ниже ЦТ.

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 01 фев 2019, 01:18

Клопезундр писал(а): Почти на 5% тяжелее. На 55 кило. Плюс ниже ЦТ.

Уговорили ;-)
Флуенс: Снаряженная масса, кг - 1260
Витара S 2AT: Снаряженная масса, кг - 1160
Ну хорошо, разница 100 кг :-) Но это не настолько влияет. БОльше влияет отсутствие полного привода (отсюда и болтанка), чуть более широкие шины (на мокром-скользом покрытии это скорее минус). Ну и база у нас короче, конечно. :-)

GERR · Сообщение **GERR** » 01 фев 2019, 10:19

Про Флюенс: у него просто база сильно длиннее, чем у Витары, во он и "устойчивее".

Alex-First писал(а): Ну и база у нас короче, конечно

не дочитал, как обычно))))))

Сообщение **Kirgudu** » 06 фев 2019, 16:47

Вау! Тынц :

la-al писал(а): Ну наконец-то!!!!!!! Мы пришли к самым правильным выводам... И теперь не рвём на груди тельняшку, пытаясь сделать из Витары ГрандВитару

Как раз для этой темы