Внедорожные возможности

[Alex-First]

а клиренс кардинально поднять- см 5- 10 ,никак без ущерба для конструкции ,я понял верно ,коллеги?

В целом - верно. Витара - не внедорожник, а хороший кроссовер, с отличной работой полного привода. Сравнительно длинный передний свес и клиренс в 18.5 см, съедаемый защитой, слабые штатные пружинки - основные ограничивающие факторы при преодолении сложных участков дорог. Но есть еще самый главный ограничитель - это изначальное предназначение машины не для покорения направлений, а всеже предназначен он для дорог. Поэтому именно главный "ограничитель" - это не столь высокий ресурс узлов подвески, трансмиссии, особенно при длительным нагрузках в тяжелых условиях (месить грязь долго не получится всеже, ресурс у наших агрегатов не тот, они расчитаны на более аккуратную эксплуатацию все же.

Поэтому можно поменять пружинки на более хорошие, чуть улучшить геометрию, подняв кузов и соответсвующие узлы (штоки амортов, рулевые, и другие кое-какие узлы), но - нельзя забывать о том, что Витара- кроссовер, а не трактор. :-)

[GERR]

Нам бы 22 - 25 см

да вы что :shock:
Поверьте, при таких габаритах и базе - 21 и даже 20 см будет уже более чем, при нормальной резине и в умелых руках - объедет 90% кроссов на бездорожье

[Sanya]

22 - 25 см

пружины+проставки+профиль повыше(65 вместо 60) 20-21см(но это честные под защитой,а не как на самом деле 18.5 ,а по факту под защитой 14-16см),думаю это предел без ущерба,у меня так,последним делом передние пружины поменял на Eibach+25 тыщ 5 назад,проставки 2см уже стояли тыщ 15,зад польские усиленные пружины с проставками 2см более 25 тыщ.Ущерб не выявлен
И машина красивее смотрится к катками побольше и повыше-ближе к изначальной концепции

[NeoN_ad]

ставр
В данный момент у меня 19 см клиренса. В стоке нет 18 см, через 2 года там максимум 16,5 см. Где-то была ссылка как я весной по колее ехал, которую явно не кроссоверы сделали. Да я иногда пузом цеплял, но я проехал. 19 см с головой хватает.

[feniki]

19 см с головой хватает.

Вот-вот... Стоковый клиренс, никаких защит и лифтов и проезжаю везде, где мне нужно - рыбалки, грибы, дачи.
Не видел я Витару 1,6 снизу, а у моей до картера где-то сантиметров 5 от самых нижних точек: колено выхлопной и поперечины подрамника, рычаги... Зачем там защита, кроме как уменьшить клиренс, чтоб потом вечно жаловаться - "не хватает!" ИМХО

Да я иногда пузом цеплял, но я проехал.

Пузом еще ни разу не цеплял, губой пару раз было, не притормозил.
NeoN_ad, ничего личного, просто использовал цитаты

[GERR]

Зачем там защита, кроме как уменьшить клиренс

на опыте SX4, на Витару защиту не ставил

[feniki]

на Витару защиту не ставил

Я не уверен, что на редукторе она не нужна, у меня его нет. Но на картер - только Олегу В. она реально нужна.

[GERR]

Я не уверен, что на редукторе она не нужна

я супругу сразу предупредил - только снег

[Alex-First]

я супругу сразу предупредил - только снег

Защита редуктора спасла один раз точно, когда я погнул ее об ресьс, что был под толстым слоем снега

[Gary31]

Зачем там защита, кроме как уменьшить клиренс, чтоб потом вечно жаловаться - "не хватает!" ИМХО

Зайду с другой стороны к этому нюансу :?
Всё что предлагается типа защита заводская на Витару - не более чем пыльник. Вот с целью защиты от грязи с низу я её и поставил.
Так как она крепится к кузову, то допустим удар по мягкой кочке, ширканье в колее и т.п.
При ударе о что-то твёрдое от неё будет больше вреда, чем защиты. Передний болтовой крепёж на так называемый "телевизор", его просто сломает. Задние болты в ПАЗ тоже явно не для ударов.
Кроме как на эти болтовые крепления нагрузка от удара никуда не передаётся, упсс! :?
Вот на РАВчике у меня именно защита. Если кому интересно, поясню.

[feniki]

с целью защиты от грязи с низу я её и поставил

О, да, забыл уточнить! Защиты у меня нет и до погружения в грязные воды на Арабатской стрелке (тут любая защита бессильна), под капотом была почти абсолютная чистота Только пыль протирал/продувал.

[Gary31]

Существенное (для меня) уточнение. Наверно попробую без защиты летом.
Зимой этот "пыльник" хоть немного уменьшает остывание движка на стоянке (особенно в ветреную погоду).

[Passqall]

Нормально Vitara гребёт, там где многие спасовали Воды было по самый капот, под колёсами песок, гружённый почти на 300кг., только рамку номерную дорогущую жалко
https://www.drive2.ru/l/596810239706138050/

[Леха]

рамку номерную дорогущую жалко

Летом после проезда брода оторвало волной номер вместе с рамкой . Хорошо не очень поздно заметил. Пришлось возвращаться 15 км. После этого случая передний номер прикрутил намертво через пластину из нержавейки на бампер.

[ставр]

Поэтому именно главный "ограничитель" - это не столь высокий ресурс узлов подвески, трансмиссии, особенно при длительным нагрузках в тяжелых условиях (месить грязь долго не получится всеже, ресурс у наших агрегатов не тот, они расчитаны на более аккуратную эксплуатацию все же.

Разбили сердце :cry: Я так надеялся... как- же японская акпп? движок? а элементы подвески можно менять походу дела