Диски

[admin]

Размеры штатных дисков Suzuki Vitara

Крепление колеса (PCD): 5*114.3
Ширина: 6.5''
Диаметр: 16 (17)''
Вылет (ET): 50 мм
Ступичное отверстие (DIA): 60.1
Крепеж: болт M12/1,5

Заводские оригинальные
6.5*16 PCD 5*114.3 ET50 DIA60.1
6.5*17 PCD 5*114.3 ET50 DIA60.1

Фото и коды штатных дисков
Штатные литые диски Mojave
Штатные литые диски Misti black polished
Штатные литые диски Misti matt black

Дополнительно
Размер колёсных болтов: М12*1.5
Крепеж колес (размеры крепежных болтов)
Размер шин

Ещё о размерах

Опыт использования дисков R15 (встают)

[SirWant]

Источник цитаты У меня вдруг возник вопрос: а сколько времени после покупки, новую резину можно считать новой и через какое время она становится б/у-шной? 5 лет, 3, год. Или 10 000 ткм, 5, 2, 500 км?

Сразу припомнился анекдот про грузина и помидоры. Его спрашивают: вы помидоры любите? Он отвечает: кушать люблю, а так - нет.
В ответе на ваш вопрос тоже имеется "кушать" и "так": кушать - это новизна в вашем собственном понимании - 10, 50, 100, 500, 1000 км пробега всё равно будет для вас правильно; а так - это в понимании другого человека (в частном случае - покупателя). Я, к примеру, считаю что шины новые пока на них наклейки с их названием, размерностью, прочее, и вы никогда не переубедите меня в обратном. Не говоря уже даже о каком-то там пренебрежимо малом пробеге. По срокам хранения (без пробега) резину как новую продают и 5-летнюю, и даже 7-летнюю. Если выдерживаются требуемые условия её хранения.

[Liana]

Я покупаю новую резину и ОБЯЗАТЕЛЬНО смотрю на дату выпуска и это максимум 6÷7 месяцев.Есть риск не пройти со старой резиной годовой тест,не смотря на протектор.

[Kirgudu]

Liana, всё верно, высокие температуры, региональные особенности.

SirWant, а к чему про "переубедите"? Я разве вам где-то противоречил?

Но вообще тема больше про диски, если что

[Liana]

Да,есть особенности,но продавть залежалые покрышки много лет,как новые.

[118]

Другой темы про диски не нашел. С удивлением обнаружил, что у сына на рейндж ровере диски точь в точь как у меня на витаре

[Deymond]

Другой темы про диски не нашел. С удивлением обнаружил, что у сына на рейндж ровере диски точь в точь как у меня на витаре

[ ссылка на изображение ]

Глобализация в действии

[Kukuruzin]

Источник цитаты диски точь в точь как у меня на витаре

Не только диски, а и сами машины очень похожи! Про это уже где-то упоминалось...

[Андрей971]

Источник цитаты

Источник цитаты диски точь в точь как у меня на витаре

Не только диски, а и сами машины очень похожи! Про это уже где-то упоминалось...

Их один дизайнер рисовал!!!!

[SirWant]

Источник цитаты Да херня эти справочники и подборщики, если бы было можно, так бы писал производитель. А пишут только продавцы. Вывод не то что напрашивается... он виден.

Да, не все продавцы одинаково полезны, но уж официальный-то дилер по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Suzuki на территории России, как и жена Цезаря, вне подозрений. И вот какие диски он предлагает купить:

[Kirgudu]

Плюсанул за ЕТ45, естественно На заметку буквоедам , так сказать

[aagubkin]

Так всё же что лучше, с точки зрения сервиса ОД - ET 45 или d67? В смысле, к чему будет меньше придирок на обслуживании - неправильный вылет или большее отверстие? А с точки зрения надежности? Сижу как приснопамятный осёл и не могу решить, какие диски брать...

[suzuk]

Источник цитаты Так всё же что лучше ?

...заводские ...или на крайняк других производителей со всеми параметрами завода изготовителя

[cation]

Источник цитаты Так всё же что лучше, с точки зрения сервиса ОД - ET 45 или d67? В смысле, к чему будет меньше придирок на обслуживании - неправильный вылет или большее отверстие? А с точки зрения надежности? Сижу как приснопамятный осёл и не могу решить, какие диски брать...

Когда я был в роли осла,а зима уже началась,то плюнул и взял на зиму родные стальные. Если жостко стоит выбор между 45 и 67,склоняюсь к ЕТ45.

[Kirgudu]

Источник цитаты

Источник цитаты Так всё же что лучше, с точки зрения сервиса ОД - ET 45 или d67? В смысле, к чему будет меньше придирок на обслуживании - неправильный вылет или большее отверстие? А с точки зрения надежности? Сижу как приснопамятный осёл и не могу решить, какие диски брать...

Когда я был в роли осла,а зима уже началась,то плюнул и взял на зиму родные стальные. Если жостко стоит выбор между 45 и 67,склоняюсь к ЕТ45.

Тоже так думаю.
В этом случае, кстати, как раз от Тойоты подходят

[Alex-First]

Источник цитаты Так всё же что лучше, с точки зрения сервиса ОД - ET 45 или d67? В смысле, к чему будет меньше придирок на обслуживании - неправильный вылет или большее отверстие? А с точки зрения надежности? Сижу как приснопамятный осёл и не могу решить, какие диски брать...

Я скажу так (это мое личное мнение): ЕТ45 лучше, когда мы немного увеличиваем клиренс (где-то вычитал, что на каждый дюйм увеличение размера колеса (т.е. 1/2" прибавка клиренса) надо уменьшать вылет диска на 3 мм), а вот с диаметром посадочным у ступицы хоть везде и пишут - что мол мол все фигня и оно нужно только для центровки начальной и типа отцентровать диск с бОльшим диаметром за счет колец центровочных и всех делов, но я учил физику немного в школе, и при наезде на препятствие часть силы удара приходится именно на ступицу и именно на это центральное посадочное, тем самым часть силы гасится. Как бы сильно мы не притягивали болтами диск к ступице - всеравно это не сварка и не единое целое, к тому же затяжка болтов не должна быть черезчур сильной. Если DIA у диск будет больше, то будет зазор между посадочным на ступице и диском и при ударе (яма, колдобина на скорости) - очень исльно повышается шанс срезания или срыва болтов именно за счет того, что при ударе уже ступица не примет на себя часть удара и на болты будет ВСЯ нагрузка. Т.е. при прочих равных диск с бОльшим ДИА скорее сорвет крепеж.
С точки зрения ОД - для них (ИМХО) одинаково, что ЕТ, что DIA не по рекомендованным - уже есть повод снять с гарантии по ходовой части, если такое возникнет, но для ОД больше будет иметь значение именно ЕТ, так как это значение больше влияет на нагрузку по ходовой и подшипники, чем не верное значение DIA. Т.е. получается противовес - неверный ДИА - в моем понимании меньше безопасность при пролетании ям, неверный ЕТ - больше шанс слететь с гарантии ОД по ходовой. я выбрал для себя, что безопасность мне важнее