Диски

[admin]

Размеры штатных дисков Suzuki Vitara

Крепление колеса (PCD): 5*114.3
Ширина: 6.5''
Диаметр: 16 (17)''
Вылет (ET): 50 мм
Ступичное отверстие (DIA): 60.1
Крепеж: болт M12/1,5

Заводские оригинальные
6.5*16 PCD 5*114.3 ET50 DIA60.1
6.5*17 PCD 5*114.3 ET50 DIA60.1

Фото и коды штатных дисков
Штатные литые диски Mojave
Штатные литые диски Misti black polished
Штатные литые диски Misti matt black

Дополнительно
Размер колёсных болтов: М12*1.5
Крепеж колес (размеры крепежных болтов)
Размер шин

Ещё о размерах

Опыт использования дисков R15 (встают)

[Alex-First]

резина 225/60/17 мечтаю поставить на штатный диск

мечтам тогда не сбыться :-) на штатных ET50, поэтому именно в таком размере шины будут задевать выпуклую часть внутри подкрылка при поворотах, это уже пробегало у нас на форуме.

[ilson]

А вообще с каким вылетом диска надо ставить для резины 215/65/16, Dia45? Или 50-й брать, какой родной

[Andrei-MARK II]

А вообще с каким вылетом диска надо ставить для резины 215/65/16, Dia45? Или 50-й брать, какой родной

Немного не так, Dia-60.1 у нас штатный. А вот ЕТ - вылет, можно немного варьировать.

[ilson]

Точно, шото я про dia тупанул, я про вылет, т.е чем выше колеса, тем меньше вылет берём?

[UsVad]

Точно, шото я про dia тупанул, я про вылет, т.е чем выше колеса, тем меньше вылет берём?

Вылет диска, это расстояние от центра диска. При плюсовых значениях колесо будет смещаться внутрь кузова, при минусовых -наружу. При размере 215/65R16 и вылете диска ЕТ+45 колесо сместится на 5мм наружу относительно штатного вылета ЕТ+50. Это нормально и считается в пределах погрешности, отступления на большие значения уже нужно смотреть по месту установки. Высота колеса ( это в вашем случаи высота профиля (65) и диаметр (16) на вылет ЕТ влияния не окажет, с вылетом начинаются эксперименты при увеличении ширины колеса 225,235 и т.д. Но в случаи с Витарой вариантов по увеличению ширины колес вроде как особо и нет.

[Aliha]

Вылет диска, это расстояние от центра диска. При плюсовых значениях колесо будет смещаться внутрь кузова, при минусовых -наружу. При размере 215/65R16 и вылете диска ЕТ+45 колесо сместится на 5мм наружу относительно штатного вылета ЕТ+50. Это нормально и считается в пределах погрешности, отступления на большие значения уже нужно смотреть по месту установки. Высота колеса ( это в вашем случаи высота профиля (65) и диаметр (16) на вылет ЕТ влияния не окажет, с вылетом начинаются эксперименты при увеличении ширины колеса 225,235 и т.д. Но в случаи с Витарой вариантов по увеличению ширины колес вроде как особо и нет.

Хоть кто то по человечески объяснил. Спасибо. Значит с вылетом 45 уменьшается вероятность цеплять колесом за тормозные механизмы? Правильно я понял?

[Aliha]

https://www.wellauto.ru/catalog/wheels/dezent/138313/
Такие очень нравятся, но сомневался в вылете

[Deymond]

При размере 215/65R16 и вылете диска ЕТ+45 колесо сместится на 5мм наружу относительно штатного вылета ЕТ+50. Это нормально и считается в пределах погрешности

Кем "считается"?
Иногда изменение вылета +/-2 мм уже критично, элементы диска цепляют за детали тормозного механизма, а тут сразу целых 5 мм. Надо примерять по месту.
Есть ещё такой параметр в подвеске - радиус плеча обката ("плечо обкатки колеса"), в идеале этот радиус должен быть равен нулю. Для сохранения идеальной устойчивости и управляемость а/м. И вот как раз для сохранения этого баланса, при увеличении высоты профиля шины, необходимо уменьшать вылет диска. Так же и наоборот при уменьшении профиля увеличивать вылет, в разумных пределах разумеется. Для шин размерности 215/65-16 при сохранении штатной ширины диска в 6.5 дюйма, вылет должен быть ЕТ45. В этом случае ось стойки подвески пересекается с осью центра колеса точно в точке пятна контакта шины с дорогой, без смещения.

Спойлер

[Deymond]

https://www.wellauto.ru/catalog/wheels/dezent/138313/
Такие очень нравятся, но сомневался в вылете

Ну, если это действительно Dezent - ALCAR Made in Germany, то отличный выбор. А еж ли это типа чина - Dezent "design by Germany", то стоит крепко подумать, китайские диски не деформируются еслишто, в отличие от тех же Скад или КиК, а сразу разрушаются, трескаются и откалываются кусками.

[GERR]

если это действительно Dezent

судя по цене - нет

[Aliha]

судя по цене - нет

А есть 100% способ отличить оригинал? Поеду, посмотрю.

[Deymond]

А есть 100% способ отличить оригинал? Поеду, посмотрю.

На внутренней стороне спицы диска должна быть отливка "Dezent-AL / made in Germany" . Именно отливка, не наклейка, не набивка, не надпись "Germany" ...
Обязательно маркировка стандарта качества - JWL, и органа сертификации - VIA. Всё в виде отливок на внутренней поверхности спиц диска. Кстати "JWL" может быть отлито и на в нешнем ободе.
На китайско-тайваньской реплике этих данных нет.

[Deymond]

судя по цене - нет

Вполне соглашусь, аналогичные Dezent-у по качеству "итальянцы" от MAK-Wolf стоят порядка 10 000р/шт. в 16-м размере.

[UsVad]

Хоть кто то по человечески объяснил. Спасибо. Значит с вылетом 45 уменьшается вероятность цеплять колесом за тормозные механизмы? Правильно я понял?

Да, для некоторых дисков это важно, так как бывают конструкции (дизайн, форма элементов диска) у которых из-за их особенностей необходимо усиление элементов. Эти усиления (ребра жесткости) "прячут" внутрь диска и при замене штатного колеса на такой "красивый" диск с казалось бы родными параметрами, получается, что элементы диска значительно приближаются или даже касаются суппортов.

[NeoN_ad]

Deymond
Дмитрий, в нашей подвеске амортизаторы, а вернее их ось не совпадают в точке пересечения оси Колеса (покрышки) с пятном контакта. Так что плечо обкатки это наверное больше похоже на расстояние между осью покрышки и осью подшипника ступицы. В строительной механике и сопромате его называют эксцентриситет. На управляемость +-5 мм мне кажется мало как сыграет, а вот на жизнь ступицы как раз да.