Размер шин

Сообщение **admin** » 03 мар 2015, 16:52

Размер шин на Suzuki Vitara New (2015 - н.д.)

Стандартный (заводской) размер шин
215/60 R16 95H
215/55 R17 94V

Докатка
T135/90 R16 102M

Дополнительно
Штатные шины - отзывы
Выбор летней резины
Выбор зимней резины
Докатка
Фото сравнения: Континенталь 215/55/R17 vs "зима" 215/65/R16.
Опыт использования резины 215/70 R15 (положительный)
Опыт использования резины 216/70 R16 (положительный)

бабай · Сообщение **бабай** » 30 мар 2025, 00:12

GERR писал(а): ↑29 мар 2025, 22:46 Роль играет ещё сопротивление высокопрофильной резины скручиванию - пятно контакта на месте ещё, а диск уже повернут, и нужно крутить дальше, чтобы сорвать пятно контакта.

При движении это обстоятельство пренебрежительно мало. При неподвижном автомобиле еще туда-сюда, можно принять во внимание.

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:

GERR писал(а): ↑29 мар 2025, 22:46 Плюс если АКБ не особо свежая - моментально наступает просадка напряжения и резкое падение крутящего момента ЭУРа.

А это вообще ловля блох притянутая за уши, так как основную нагрузку в борт.сети несет генератор.

zuzukas · Сообщение **zuzukas** » 30 мар 2025, 01:24

Deymond писал(а): ↑29 мар 2025, 22:10 Ширина покрышки такая же, изменился только профиль т.е. высота боковины.
И какая связь с "пятном контакта"?

Увеличился радиус и увеличилось пятно контакта. За счет большей "ватности" высокого профиля, чтобы с трения покоя сорвать на скольжение, руль надо поворачивать на больший угол. При этом высокая нагрузка на рейку будет действовать дольше. Шинный калькулятор ругается на 215/65, т.к. считает изменение опасным. Лосиный тест на штатной - 70км/ч. На 70й, думаю, будет не больше 60ти, а скорее 56-58.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 30 мар 2025, 01:56

zuzukas писал(а): ↑30 мар 2025, 01:24 Увеличился радиус и увеличилось пятно контакта.

Ни чего там не увеличилось, во всяком случае при одинаковом давлении. Площадь пятна контакта колеса с дорогой практически не зависит ни от радиуса, ни от ширины протектора покрышки, а зависит от массы, приходящейся на колесо и давления воздуха в этом колесе.
Как пример - шины стравливают при езде по грунтам с низкой несущей способностью. Но не ради уменьшения радиуса, а ради того что бы корд резины протектора деформировался (расплющился), увеличиваю тем самым опорную площадь, но не пятно контакта.
К тому же "пятно контакта" величина не постоянная, а сильно от скорости зависит - разница может быть до 5 раз, при 5 км/ч и 100км/ч.
А если руль плохо крутится на 70-м профиле - поднимите давление в шине на 0.2 атм и будет Вам счастье.

zuzukas · Сообщение **zuzukas** » 30 мар 2025, 20:59

Deymond писал(а): ↑30 мар 2025, 01:56 Площадь пятна контакта колеса с дорогой практически не зависит ни от радиуса, ни от ширины протектора покрышки, а зависит от массы, приходящейся на колесо и давления воздуха в этом колесе.

С массой и давлением согласен, но как обоснуете про ширину протектора?

Deymond писал(а): ↑30 мар 2025, 01:56 А если руль плохо крутится на 70-м профиле - поднимите давление в шине на 0.2 атм и будет Вам счастье

просто не буду ставить 70й профиль

Deymond · Сообщение **Deymond** » 30 мар 2025, 22:26

zuzukas писал(а): ↑30 мар 2025, 20:59 но как обоснуете про ширину протектора?

Физика 7 класс... Если утрировать...
При давления в шине 2 атм и нагрузке на шину в 300 кг (примерно 4-я часть веса Витары) площадь контакта (ПК) одной покрышки = 150см2.
Ставим шину шириной 155 мм, её ПК будет = ~ 15 х 10 см, ставим шину 215 мм её ПК при тех же нагрузке и давлении воздуха, будет =~ 21 х 7.5 см. Почему утрировано, потому что не учтены некоторые факторы - состав резиновой смеси шины, эластичность корда, не линейное распределение нагрузки от центра к краям шины и т.п.
Наглядный пример с "бигфутами" для болотоходов - это шины сверх низкого давления,где оптимально подобраны все параметры шины - давление воздуха, диаметр (а не радиус) и ширина профиля, специальный состав резины и корда...

zuzukas · Сообщение **zuzukas** » 31 мар 2025, 10:05

Deymond писал(а): ↑30 мар 2025, 22:26 Ставим шину шириной 155 мм, её ПК будет = ~ 15 х 10 см, ставим шину 215 мм её ПК при тех же нагрузке и давлении воздуха, будет =~ 21 х 7.5 см

Тогда вопрос: зачем на гоночные болиды ставят широкие колеса, а на гоночные велики узкие?

бабай · Сообщение **бабай** » 31 мар 2025, 13:30

zuzukas писал(а): ↑31 мар 2025, 10:05зачем

это загадка века

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 31 мар 2025, 14:01

zuzukas писал(а): ↑31 мар 2025, 10:05 Тогда вопрос: зачем на гоночные болиды ставят широкие колеса, а на гоночные велики узкие?

1. Для управления,повышенного трения, что дает лучший разгон - дошли даже до того, что по сути колеса в виде "каток" будет лучшим , но управляемость становится нулевая

) Больше прощать - ниже температура на покрышке при торможении, так как рассеивается лучше

2. на великах - ВЕС. Тормозить и управлять там особо НЕ надо, нужна только скорость, а вот крутит педали человек - и чем меньший вес, тем лучше, чем тоньше - тем меньше сопротивление аэродинамическое. Кстати именно поэтому и спиц нет по сути на гоночных трековых велах.

niral · Сообщение **niral** » 31 мар 2025, 14:12

Alex-First писал(а): ↑31 мар 2025, 14:01 на великах - ВЕС. Тормозить и управлять там особо НЕ надо, нужна только скорость, а вот крутит педали человек - и чем меньший вес, тем лучше, чем тоньше - тем меньше сопротивление аэродинамическое. Кстати именно поэтому и спиц нет по сути на гоночных трековых велах.

Меньше сила трения качения.

Отправлено спустя 26 секунд:

zuzukas писал(а): ↑31 мар 2025, 10:05 зачем на гоночные болиды ставят широкие колеса,

Для лучшего зацепа

zuzukas · Сообщение **zuzukas** » 31 мар 2025, 20:16

Alex-First писал(а): ↑31 мар 2025, 14:01 Для управления,повышенного трения, что дает лучший разгон

Вопрос был в контексте размера пятна контакта.
Уважаемый Deymond утверждает, что оно будет практически одинаковым при разной ширине покрышки.
Возможно туплю, ибо в кабинет физики давно не заходил, но терзают смутные сомненья, что это не так.

Отправлено спустя 1 минуту 28 секунд:

niral писал(а): ↑31 мар 2025, 14:12 Для лучшего зацепа

С чего он будет лучше, если пятно контакта практически не зависит от ширины?

Legandr · Сообщение **Legandr** » 31 мар 2025, 20:23

Пятно контакта и поведение шины надо рассматривать не только в статике но и в динамике...По мне широкая и низкопрофильная шина значительно устойчивее в поворотах - она не подламывется, и короткое широкое пятно сопротивляется боковому сносу лучше чем длинное и узкое...Это так, умозрительно..

Veps · Сообщение **Veps** » 31 мар 2025, 21:21

Legandr писал(а): ↑31 мар 2025, 20:23 короткое широкое пятно сопротивляется боковому сносу лучше чем длинное и узкое.

а чтож тогда на зиму все ставят шины поуже или это другое , не надо сравнивать шины болидов у них совершенно отличные от нас шины составом и прочими условиями трека

Alex-First · Сообщение **Alex-First** » 31 мар 2025, 21:25

Veps писал(а): ↑31 мар 2025, 21:21 а чтож тогда на зиму все ставят шины поуже или это другое

чтобы пробивать до асфальта сквозь кашу

Ну и тормозить лучше получается, так как иначе скользить начинает лыжа шина

Legandr · Сообщение **Legandr** » 31 мар 2025, 22:20

Veps писал(а): ↑31 мар 2025, 21:21 а чтож тогда на зиму все ставят шины поуже или это другое

Да другое. Узкая шина лучше пробивает колею по снегу или грязи. Вы шишигу в примеру видели? у нее нет двойных колес сзади, и те что есть не широкие..

Veps · Сообщение **Veps** » 31 мар 2025, 22:28

Legandr писал(а): ↑31 мар 2025, 22:20
Да другое. Узкая шина лучше пробивает колею по снегу или грязи. Вы шишигу в примеру видели? у нее нет двойных колес сзади, и те что есть не широкие..

да про снег и кашу понятно ,а вот на асфальте широкая шина тоже не есть хорошо, может зацеп и лучше но и сопротивление качению тоже никто не отменял, а унас не болид с1000 конями